【韩佩/钛媒编辑】专车领域最近可谓“一地鸡毛”。在严打之下，交通部昨天刚刚承认“专车”合法性，并表示不允许私家车接入。今天易到用车其内部人员就告诉钛媒体，易到近日将成立“易到租车”。

易到方面称，他们已经为业务开展储备了80亿元人民币，目的是打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务之间的通道，建立起跨越驾驶服务、汽车租赁、约租车三个传统领域的创新模式。

其内部人员对钛媒体表示，具体细节稍后其CEO周航会进行正式宣布。

“专车”的合法性，从一开始就受到质疑，而近几日，北京和上海交通部的严抓，更是把“专车”推上了舆论的风口浪尖。 

在一阵喧哗之后，专车、私家车、黑车的争执，政策方面终于给出了明确的态度。据新京报报道，昨日交通运输部有关部门给出了明确的表示：“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求，与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务，开拓细分市场，实施差异化经营。

但同时他们也称，各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

从非法经营到承认其合法性，专车服务的提供商们，心理的石头也暂时落了地。如果说，昨天的朋友圈还是一片“黑与白”争执的现象，那么今天，有些事情就已经初现端倪。

无疑，交通运输部的态度表达除了两个观点。第一，专车是创新，但是平台上的车辆需要具备租赁资质。第二，私家车不允许接入平台参与运营。据钛媒体此前调查，无论是滴滴、快的、易到还是Uber，均存在不同程度的与私家车的合作、加盟。也就说，他们确实有私家车的存在。那么，如今，该怎么办呢？

滴滴、快的们太过聪明。早在今年10月份，上市公司一嗨租车就以2500万美元战略投资了快的打车，在11月末，快的旗下一号专车的CEO李祖闽接受钛媒体采访时就表示，未来汽车方面的资源可能会成为制约这场“战争”发展的关键因素之一。

BAT们在打车软件领域也纷纷进行了跑马圈地，阿里系的快的，背靠着汽车租赁平台一嗨租车，腾讯系的滴滴打车，其COO柳青或许也会牵线联想控股旗下的神州租车。而刚刚在中国找到百度这个靠山的Uber，地位又稍显尴尬了，不过，预计下一步的行动，这些专车服务的提供者或将很快抱团汽车租赁平台。

此外，汽车租赁公司 AA租车此前也推出了自己的专车业务，其背靠长城租赁，自己有着资源的优势，而听闻神州租车也已经内测神州专车。在利益的驱动下，租赁公司会选择与专车平台合作还是自己单干或将又是专车平台面临另一问题。

2014年，商务用车市场刚刚结束了一场疯狂烧钱的混战，在政府对“专车”的监管下，划上了句号。而2015年，这个注定不安分的市场，或又将迎来一场汽车资源争夺的“战争”。