【钛媒体综合】不只苹果、谷歌和 BAT 这些科技巨头，后知后觉的汽车制造商也开始拥抱共享出行，加大对打车软件领域的投入力度，这一趋势已日益鲜明。

前有通用汽车和打车软件Lyft、Sidecar牵手，今有大众汽车和Gett、丰田和Uber展开合作，年销量约1000万辆的汽车三巨头都期望从汽车共享市场中分得一杯羹。

就在这周二（24日）同一天的时间内，接连发生了两起汽车巨头投资打车应用的新闻，尽管投资力度比不上两周前的苹果公司，当时库克带着10亿美金来到中国投资滴滴出行。

先是大众汽车拿出3 亿美元投资 Uber 的竞争对手、英国打车软件Gett，在欧洲市场扩张打车市场；紧随其后丰田汽车也宣布投资Uber，双方将联手开展新租车业务，比如给专车司机租赁新车，开发司机专用的软件，以及Uber批量购买丰田新车辆等。

对中国用户来说，打车软件Gett可能比较陌生。Gett公司2011年诞生于以色列，目前公司总部在伦敦，专车服务已经覆盖了全世界60多个城市，主要“势力范围”在欧洲地区。

不过在美国市场，Gett还只是一个新手，目前仅仅进入了纽约市的曼哈顿。在获得大众投资之后，Gett的创始人兼首席执行官Shahar Waiser表示，将利用投资所得，扩大在欧洲其他地区的业务发展，另外进一步稳固美国纽约的服务。

面对打车服务市场的强烈需求，传统车企纷纷与打车应用Uber，Lyft，滴滴等开展合作，说明传统车企已经开始认真应对 Uber 所构成的威胁。

除了大众和丰田，就在今年1月份，美国通用汽车宣布已经向Uber在美国最大对手Lyft投资5亿美元。

不只投资 Lyft，通用还收购了打车 App的鼻祖 Sidecar ，虽然名声没有 Uber 大。同时，通用汽车还推出了自己的用车软件Maven，这项服务可以让通用汽车的车主向其他同路的乘客提供顺风车搭乘服务，在5月份已经进驻美国波士顿及华盛顿地区。

还有福特汽车公司最近也组建了一个移动互联网部门，开始测试自家的移动出行软件“动态班车”，另外也投资了英国伦敦的一家专车公司。

此外，汽车厂商们还要提防 Uber 做无人驾驶汽车的野心，后者正在研发自动驾驶技术，提出了无人出租车的构想，这种变化有可能减少汽车的总需求。几天前 Uber 展示了自己的第一辆无人驾驶原型车，一辆用福特蒙迪欧改装的原型车。

因而，各大车企除了摸索租车收入等新的盈利来源，也开始布局无人驾驶来应对谷歌、Uber、苹果这些科技巨头的蚕食 。

像通用汽车不久前就收购了无人驾驶初创企业Cruise，最近有计划和自家投资的打车软件Lyft在今年开始真实路测无人驾驶租车服务。

丰田去年年底还在美国投资建设人工智能研发中心，5年内砸10亿美元，加大力度开发无人驾驶。同时，丰田汽车去年9月在麻省理工学院和斯坦福大学分别设立了研发中心。目前，丰田已经申请了1400项无人驾驶专利技术，值得一提的是，还跟Uber共同竞标了新加坡政府的无人驾驶打车项目。