BlaBlaCar创始团队

2015年下半年，滴滴推出了跨城顺风车服务。近期，滴滴顺风车又启动了“春节免费送你回家”活动，试图进一步打开跨城拼车市场。尽管滴滴的主要竞争对手Uber没有涉足这一市场，但这种模式也并非滴滴首创。在欧洲，一家“独角兽”公司早已提供类似的服务。

这就是有着9年历史的法国分享出行公司BlaBlaCar。该公司自称为“全球领先的长途分享出行平台”。去年9月，BlaBlaCar宣布完成了2亿美元融资，而估值升至16亿美元。福布斯指出，BlaBlarCar已成为“欧洲资金最雄厚的年轻创业公司之一”。

在欧洲，BlaBlaCar常常被拿来与Uber对比，但实际上无论是与Uber还是与最初的滴滴相比，BlaBlaCar的商业模式都有很大不同。该公司的目标是跨城旅行的乘客，而不是市内交通市场。

很有意思的一点是，BlaBlaCar的司机并不赚钱。该公司的理念是充分利用小汽车长途旅行中的空座。根据目的地，BlaBlaCar会将司机和乘客匹配在一起，而所有人将平摊成本。这种模式规避了欧洲国家对出租车的监管。欧洲市场的监管规则复杂而严格，而Uber已“深受其害”。

BlaBlaCar联合创始人尼可拉斯·布鲁森指出，该公司会对拼车的最高车费做出限制，车费不可能超出油费和保养费用等用车成本，司机实际上并不赚钱。

目前该公司覆盖了包括西班牙、俄罗斯、土耳其、法国、德国和英国在内的欧洲国家，并涉足了印度和墨西哥等其他地区。在近期的融资后，该公司也在拉美和亚洲的更多市场跃跃欲试。

值得注意的是，BlaBlaCar并不计划进入美国。该公司认为，在俄罗斯、土耳其，甚至巴西都有很丰富的机会，而该公司当前的目标是充分挖掘这些机会。

不过，这或许并不是真正的原因。更深层的原因在于，欧洲有许多历史悠久的城市，这些城市人口稠密。此外，欧洲总体的面积很小，许多城市之间只有两三小时，甚至更短时间的车程。因此，基于公路交通的跨城旅行很常见。与欧洲相比，美国的人口主要分布在几大城市群，其他许多地方地广人稀。因此，美国乘客在跨城出行时往往选择航空，而非自驾。

这或许也是滴滴近期推广跨城拼车服务的原因。中国的人口分布情况与欧洲更类似，而与美国很不相同。在春运期间，中国人口的跨城流动更被称作是“全世界规模最大的人口迁徙”。这创造了巨大的需求。中国的航空旅行尚未普及，而春运期间的机票价格更是普通人难以承受。近几年，高铁正在快速发展，但高铁更多地是线状覆盖，不可能直达每座城市。在这样的情况下，公路交通仍是春运旅客的重要选择。相对于不太舒适的大巴车，在保证价格竞争力的情况下，拼车很容易受到用户的喜爱。

仅仅凭借跨城拼车服务，BlaBlaCar的估值就达到了16亿美元。滴滴很可能已经看到了这一点。从理论上来说，中国跨城拼车市场的规模要比欧洲更大。在165亿美元的基础上，这将给滴滴带来估值大幅提升的潜力。

另一方面，滴滴今年与美国的Lyft、东南亚的GrabTaxi，以及印度的Ola组成联盟，共同对抗Uber。然而，“滴滴联盟”中缺少一块重要拼图，这就是欧洲市场。此前一直有传闻称，滴滴正考虑投资欧洲的分享出行创业公司，以补全这块拼图。未来，在跨城拼车市场，BlaBlaCar有可能成为滴滴的同盟军。