前几天在GMIC大会上主持一个关于车联网的圆桌对话，做功课的时候，突然发现，这次对话的基础相当不牢靠。因为在研究参与圆桌的几个嘉宾——车享网CEO夏军、易到用车CEO周航和腾讯副总裁马喆人的背景时，我意识到，车联网这个概念，可能在几个嘉宾心中都是不一样的。再进一步想想，别说车联网，可能连汽车这个概念，他们每个人都会有不同的解释。

后来的对话进行，证明了我的预判。几位嘉宾对车联网的概念，唯一统一的认识就是这个概念提了十几年，都还没有搞清楚。甚至什么是车，什么是联，每个人都有不同的解读。

夏军说，在整车厂看来，汽车就是产品，车享网就是车厂来和车主建立的连接，以便为他们提供全程服务的；周航觉得对照从功能手机到智能手机的发展来看，原来的汽车就是功能汽车，未来的汽车就是智能汽车，汽车就是一个从A点位移到B点的手段，车联的概念就应该是更好的共享，提供一种汽车共享的新的出行方式；而在腾讯的眼里，汽车就是一个社交和移动应用的场景，车联的挑战是如何能够让汽车和人和移动终端更方便地发生关系。

这场对话讨论的很热烈，但是大家最大的收获，是认识到了我们其实讨论的不是一个问题。仔细留意一下，就会发现，这样的场景几乎在时时刻刻发生我们的身边。大家在激烈地争论一个问题，但是如果停下来明确一下概念，就会发现极有可能火力根本不在一个焦点上。

前段时间在台下观摩《对话》栏目采访特斯拉的CEO马斯克，其中有一个问题是：“你怎么看待互联网思维？”马斯克闻听此言，立刻一脸茫然，愣在现场。节目组似乎早有预料，随即在大屏幕上打出“专注、极致、口碑、快”的七字诀。

我在台下看到这7个字，感觉节目组的工作做得还不够到位，除了这个雷军版本的互联网思维，在国内广为流传的其实还有周鸿祎版本：用户至上、体验为王、免费模式以及颠覆式创新。除此之外，还有广大人民群众理解的互联网思维，例如互联网思维就是电商，互联网思维就是社会化营销，还有更具象的，比如互联网思维就是黄太吉煎饼或者马佳佳的用品。所以，看到现在很多人在讨论互联网思维到底是不是一个伪命题，我觉得其实在拉开架势辩论之前，更应该明确一下要吵的是哪个一个版本的互联网思维才是。这样的概念其实还有很多，例如互联网金融、例如零售，甚至，什么是手机……

这种概念的混乱已经成为我们这个时代的特征。以前，因为变化缓慢，年龄和经历的不同是造成认识差异的主要原因，我们称之为代沟。而随着移动互联网对传统商业和社会的加速渗透，几乎所有的事情都在迅速发生改变，几乎所有的事情都在重新定义。在这种环境里，每个人的思维方式都在不知不觉发生持续的变化，对同一件事情的认识，会因为我们的背景经历、投入程度、朋友圈子等诸多因素，差异程度正在异乎寻常放大。

认识到这样的差异，就是认识到市场的缝隙和机会，下一步就是在这样的市场里如何重新认识自己，寻找新的位置。在7月4日、5日，《商业价值》将会在北京举办第四届移动互联网创新大会，主要谈的就是“重新定义、重新定位”的问题，欢迎大家参加。（文/刘湘明  《商业价值》出版人兼主编）