【钛媒综合】昨日晚间，有消息称，位于上海的P2P租车平台CoCar宣布，将从7月1日开始正式暂停租车服务，但提现、退款等服务正常进行，并表示思考一段时间再战。

Cocar官网截图

据了解，CoCar于2014年12月上线，总部位于上海，在北京、上海、广州、深圳四个城市开展服务，服务不超过30万用户。CoCar的核心团队均来自车速递租车公司，这家租车公司曾经做到过全国排名第三的业绩，仅次于大名鼎鼎神州租车和一嗨租车。

P2P租车模式从2013年下半年开始在国内出现，这是目前出现的首个P2P租车的死亡案例，目前P2P共享租车的创业公司有PP租车、宝驾租车、凹凸租车、CoCar以及友友租车。2014年7月，PP租车创始人之一张丙军曾表示，PP租车已经占据中国P2P租车领域95%的份额。但随着竞争的到来，市场份额也已经发生了一定的变化。

关于退出市场的原因，有媒体报道称，CoCar停止服务是由于资金链断裂。有知情人士透露称，CoCar在今年4月就开始有了迹象，其称原本在商谈A轮融资，但其投资者一直处于观望状态，因未能找到更好的机构，资金链条出现问题，当时CoCar内部管理团队仍然希望运营下去，并希望保留10人左右的团队。

相比起其他竞争对手，CoCar确实在资金上处于弱势，其竞争对手PP租车，在去年11月获得6000万美元B轮融资。2014年12月10日，宝驾租车宣布获得3000万美元A轮融资。2015年3月友友租车对外宣布其已获得易车公司投资的1000万美元A+轮融资。而反观CoCar，其融资信息只有数千万人民币天使投资。

华永道会计师事务所于2014年8月发布的数据显示，全球“分享经济”的产值将从目前的150亿美元增至3350亿美元，甚至与传统的租赁行业平起平坐。CoCar共享租车联合创始人兼CMO戴菁莪此前接受采访时也ta曾表示，短租市场大概100亿不到的规模，每年的复合增长率是38%，算是高速增长的一个市场，但在中国，用户对于在线租车的习惯还在培养中。

不同于传统租车模式，P2P租车由私家车车主将有意出租的闲置车辆放到P2P租车平台，租客可以通过选取合适的车辆，在双方约定好租车时间和地点取车完成租赁交易。这种租车模式租金远低于传统租车公司，而且利用了社会闲置资源。

但是也正是因此，P2P租车在风险控制方面需要付出更多的努力。尽管CoCar共享租车的前身是传统租车行业领军人物-车速递，在线下的租车环节、租车交易都有一套实战经验很足的流程系统，但还是在这场战役中没有生存下来。

P2P租车需要资金补贴以吸引更多的车主和乘客保障双方的使用体验，在资金方面存在劣势的CoCar宣布停止服务或预示着P2P租车行业竞争将更加激烈，对资金输血能力的要求将越来越高。