63辆车，是北京每百户家庭拥有的汽车数。19.2公里，是北京上班族通勤的单程平均距离；52分钟，是北京上班族通勤的单程平均用时。

不仅是北京，截至2014年底，我国汽车驾驶人员超过2.46亿人，私家车总量超过1.05亿辆。这些来自公安部交管局和百度的数据显示出，拼车市场潜力巨大，问题是如何争取更多的车主和用户。

今日， 滴滴快的推出了定位于“共享出行”的“滴滴顺风车”产品，正式插足拼车领域。同时，也使拼车成为出租车、专车、快车之后的又一重要环节，加上未来还将推出的代驾和公交两条产品线，“一站式出行平台”版图日渐清晰。

据滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉透露，目前在全国招募到了超过100万愿意“共享出行”的车主，据滴滴顺风车官方预计，一个月内，顺风车订单量将达到10万单。

据悉，本月内滴滴顺风车将在国内26个城市上线。目前北京已上线，随后将在上海、深圳、杭州、广州、天津、武汉等地上线。 另外，滴滴顺风车不向车主和乘客收取任何费用，乘客所分摊的车费均归车主所有。根据每个城市的交通状况和车辆使用成本，不同城市的收费标准各不一样，起步价为5元到10元之间，里程的分摊费基本为每公里1元。

有趣的是，这次顺风车打的是社交牌。

滴滴快的总裁柳青认为，“顺风车能让人们产生一种分享式的愉快体验，重塑人与人之间的关系，这可能也是未来环保理念落地的一种常态。”

滴滴顺风车事业部总经理黄洁莉表示，上下班通勤是使用顺风车的主要场景，用户能认识更多附近的人。另外，为提高“志同道合”者的拼车几率，顺风车还有“标签”功能。在行程结束后，每一位乘客和车主都可以在APP中互相为对方贴一个个性“标签”，顺风车未来会根据车主和乘客的标签，匹配标签相近的用户，搭载同道中人的几率或将提高。

此前，滴滴推出“快车”产品线，投入10亿，从5月25日开始，在12个城市推行周一免两单的活动，持续一个月。如今又开始部署拼车领域，这无疑加速了拼车行业的变革。同样是5月25日，拼车服务平台爱拼车发布了停止服务的通知。爱拼车联合创始人杨洋表示，“拼车市场的格局已经确定，无法和巨头进行玩耍，为了投资者的利益，所以选择了提前退出，帮投资人止损。”

有退出者也有坚持者，他们都看重了拼车市场这块大蛋糕。嘀嗒拼车CEO宋中杰曾向媒体表示，“要知道，即使全北京300万辆私家车中只有10%的车辆能投入到拼车服务，那也有30万辆，相比而言，全北京只有6、7万辆出租车。”

如今，拼车市场早已从蓝海变成一片红海，“专而美”的拼车App们是否也要砸补贴才能抵挡来自巨头的猛烈攻势？