产量问题实际上一直困扰着特斯拉，它几乎从来没有完成自己的生产预期计划。在20世纪初，福特用了整整7年时间才将 Model T 的产量提升到了50万辆，特斯拉在2013到2...
汽车未来会是载着一块电池的移动空间。如果我们汽车制造商到今天为止还把汽车当成把人类从A点移动到B点的一个工具，这就错了，就像摩托罗拉和诺基亚、爱立信一样，未来也会消失。
新能源、智能化已成为汽车行业的热点议题，来自德国的宝沃（BORGWARD）汽车也在积极迎合产业变革，推出了BXi7概念车，大力推进新能源战略。
戴雷在不止一个场合强调的“奔驰、宝马、奥迪的产品品质和安全性为标杆”，对于一家刚刚起步的创业公司来说，显然向市场给出了不低的期望值。
美国环保署文件显示，Model 3续航里程可以达到334英里，高出原先标定的310英里。但特斯拉的做法却是要求EPA“隐瞒”这一测试成绩（沿用310英里标定）。性能如此优...
“动力方面一直会有变化，我觉得我们的核心优势在于车内智能系统。”拜腾汽车联合创始人戴雷博士表示。而威马创始人沈晖也直言指出，“全车智能交互才是我们的核心优势”。
能源储存是巨头们的游戏，毕竟小小的一块电池，有太多出错的可能。想要把开发成果复制到市场，并不是一件简单的事情。
