宝沃概念车BXi7

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今年的上海车展，新能源、智能化已成为汽车行业的热点议题，各大汽车厂商轮番发布了自家概念车以彰显自己在造车领域的先进理念，来自德国的BORGWARD（宝沃）汽车也在积极迎合产业变革，推出了BXi7概念车，大力推进新能源战略。

概念车BXi7是BX7的纯电动版本，基本延续了汽油版宝沃BX7的样子，只是在细节上进行了一些改变，来达到区分和突出新能源的目的。此外，这款车具备ECO、Comfort、AWD、Sport、Sport+ 5种驾驶模式与制动能量回收系统。

近年来，汽车厂商在产品同质化的大环境下，都企图通过科技元素的加入来提升自己产品的竞争力，这一点在BXi7概念车上也得到了充分体现。概念车BXi7 配备了12.3英寸全液晶仪表，同时支持行车、娱乐、导航、夜视等信息，此外，宝沃汽车还将为BXi7打造独特的UI界面及延伸功能，进一步增强智联操作实用性。

BXi7概念车诞生于德国宝沃e-Propulsion EV平台，搭载依照德国质量体系标准开发的永磁同步电机，以及集成DC/DC转换器的电机控制器，总输出功率达到200kW，总扭矩为400N·m，能量转换效率高达95%，可带来充满激情的驾驶感受。

作为以电力驱动的纯电动汽车，电池的品质、密度在很大程度上决定了这款车的市场地位，据宝沃汽车全球CEO华立介绍，BXi7概念车使用的电池能量密度相当高高，拥有长达500km的续航里程，这在电动车领域已是一个不错的成绩。

新能源汽车的研发是一项系统工程，离不开电控、电池和电驱三个核心系统的分工合作，BXi7概念车上所应用的“三电”系统能够互相配合实现更高效、更具优势的新能源动力系统，确保纯电动车型品质的同时兼顾动力性能的表现。

在热管理方面，BXi7的电池及空调系统通过集成式的温控系统，可根据环境及工况进行实时智能管理。与传统汽车相比，纯电动车型对于温度的变化会更加敏感，e-Propulsion EV高效的热管理系统可以确保整个EV系统在极寒和极热环境下的稳定安全运作，同时在延长车辆续航里程和电池充放电寿命方面也取得了长足进步。

众所周知电动车的形态由来已久，宝沃在这个领域的尝试也不是近两年的事，甚至在上世纪四五十年代就已经开始，旗下的汉莎-劳埃德工厂承载着当时最先进电动载货汽车的生产与制造，截止1949年就推出了乘用车、轻型载货汽车、拖拉机和叉车等多个类别的电动车产品阵列。

从2016年开始，宝沃在智能化及新能源领域持续发力，与FEV、SAP、BOSCH、LG等全球超一流企业开展战略合作，并凭借即将在2019年投产的不莱梅工厂，让宝沃汽车拥有更强的技术和资源储备，加速重返欧洲乃至全球市场的进程。

德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新

宝沃汽车全球CEO华立新先生在会上宣布，宝沃汽车和德国不莱梅政府已将达成战略合作，计划建设首期140000平方米的新能源汽车工厂，工厂初期最大产能将达到5万台，可见宝沃已经把新能源放到了战略高度来进行布局。

对于不莱梅工厂的定位，华立新介绍了四点：以纯电动及插电式混合动力车型为主；生产高端车型，出口全球；工业4.0智能工厂；绿色能源，风能发电。同时产能会根据需求变化，工厂将会扩容，转变成全产能生产以达到实际需求。

这座工厂将在2018年初启动建设生产线，预计2019年投产，宝沃BXi7将是不莱梅工厂首款落地的车型。宝沃汽车在欧洲将以不莱梅工厂为基础，全力打造纯电动及插电式混合动力车型，开启重返欧洲市场的进程。

在中国新能源政策的影响和推动下，宝沃将中国视为全球布局的首发市场，其重视程度也可见一斑，宝沃汽车全球CEO华立新还表示，随着中国市场的成功开辟，还将进入其他市场区域。（本文首发钛媒体，记者／李玉鹏）