众多互联网公司在进行了多年激烈的以价格为主导的市场争夺战之后，纷纷握手言和，很多市场内的行业巨头合并，让本来充满巨大变数的市场，瞬间少了很多可能性。
纵观滴滴现在的业务线，尽管在专车市场上，滴滴已经占据了80%的市场份额，但外临Uber这个强劲的对手，此外还有代驾、巴士等业务线需要进行强力推进，很显然，烧钱的步伐仍然不...
如此一来，连接供求的互联网出行平台则无法践行“共享经济”，在新政的严苛限制下失去互联网应有的效率优势。而向来在政府部门面前各种示好的专车公司，也终于摒弃了此前谨慎的公关言...
市场究竟靠什么维持秩序？市场就是靠声誉机制来维持秩序，而竞争是最好的监管手段。在经济学教授张维迎看来，如果说我们规定每一个平台出租车三四十家，那骗子就很多了，恰恰剩两三个...
在滴滴快的、58赶集合并之后，强强联手抱团取暖早已不算是互联网圈内的新鲜事。今日下午，神州专车和e代驾卖了许久的关子终于对外宣布，双方打破了合并、收购传闻，而是表示将在业...
共享经济的生命周期中，从专营市场阶段到成熟期，共享经济在交易参与者方面，可以扩展到B2B，交易对象也可以延伸到日常生活用品、办公用品、零散劳动等更加细致的领域。
在新规出台之前，就有诸多传言表示专车就被严格管制，只是没有想到会是今天的釜底抽薪。此举无异于遏制了专车的发展前景，是对互联网+精神的一种违背
在交通部新发布的意见稿中，明确规定非运营性质的私家车禁止接入互联网平台进行客运服务，合法的互联网出租车运营专车车辆必须拥有《交通运输证》，而司机必须经过培训取得《道路运输...
政府最终选择了牌照来管理被认为“混乱”的约租车市场。这样一来，约租车平台，不过是另一个出租车公司。“人可以有不要上帝的自由，当世界的车轮停止转动，而人对现存的一切说是时，...
