1.2万亿元，同比增长6.2%。这是2026年前三季度中国与德国之间的货物贸易总额。
单看总量，这个增速不算惊人。但把数字拆开，故事就不一样了：9月单月进出口1461.7亿元，同比增速冲到11.3%，明显快于前三季度的平均水平。更值得玩味的是商品清单——海关点名的主要进出口产品是电工器材、电子元件、医药品，而不是过去几十年里中德贸易最显眼的那个名字：汽车。
德国仍是中国在欧盟的最大贸易伙伴，这一点没有变。但这条贸易通道里流动的东西，正在悄悄换轨。
规模稳住，结构在变
据海关统计，今年前三季度中国对德国进出口总值1.2万亿元，同比增长6.2%；9月单月进出口1461.7亿元，同比增长11.3%。电工器材、电子元件、医药品等是主要进出口产品。2025年全年，中德货物进出口为1.51万亿元，德国继续保持中国在欧盟最大贸易伙伴国地位。
前三季度完成1.2万亿元，意味着仅用九个月时间，规模已经接近去年全年的八成。按这个进度，2026年全年中德贸易额有望超过2025年的1.51万亿元。
真正重要的不是总量再创新高，而是结构。过去四十年，中德贸易的经典叙事是“中国市场换德国技术”：中国出口服装、玩具、家电，进口汽车、机床、精密仪器。德国车企在中国赚走行业大部分利润，是这条贸易通道上最耀眼的存在。
现在，主角换了。
汽车贸易的天平已经翻转
变化的起点是汽车。根据粤开证券援引海关总署数据的宏观研报，2023年至2025年，中国自德国进口载人汽车下降59.9%，这一项就拖累中国自德国整体进口下降8.7个百分点。
这不是周期性波动，而是趋势性逆转。中国新能源汽车产业竞争力提升，国内进口需求被本土产品替代。2025年，中国对欧盟汽车贸易格局发生实质性变化，首次由长期逆差转为顺差，且顺差规模在2025年继续扩大。
德国作为此前中国主要的汽车进口来源国之一，受到的冲击最直接。中国在2022年时隔13年首次对德国实现货物贸易顺差，此后顺差规模快速扩大，由2022年的48亿美元增至2025年的254亿美元。三年时间，顺差扩大超过五倍。
过去那个“德国向中国输出整车、中国输出低端制造”的垂直分工体系，已经松动。
新主角登场
海关点名的三类产品，恰好对应三条新通道。
电工器材的背后是绿色转型。2025年，中国对欧盟出口风力发电机组增长65.9%，出口直流充电桩和储能电池等电工器材增长25.4%。德国是欧洲能源转型需求最旺盛的经济体之一，对中国光伏、风电、储能产品的需求持续释放。过去德国向中国出口能源设备，现在角色对调。
电子元件的背后是供应链深度嵌套。中德之间超过四分之一的货物贸易集中在高技术产品领域，2025年中国对欧盟出口高技术产品增长7.5%，自欧盟进口高技术产品增长11.1%。德国高端制造需要中国的电子元件和中间品，中国也需要德国的半导体设备、航空装备。这不是简单的谁替代谁，而是产业链的相互嵌入。
医药品成为海关点名的主要进出口产品之一，反映医疗健康领域需求持续释放。欧盟是中国医疗保健品第一大进口来源地，自欧盟进口医疗保健品占中国同类产品进口比重在四成以上。随着中国人口老龄化加速和医疗消费升级，医药品贸易成为中德之间的重要增量。
这三类产品有一个共同点：它们不再是“低端换高端”的单向流动，而是基于各自比较优势的双向互补。
德国为什么仍是最大伙伴
在欧盟“去风险”叙事高涨的背景下，德国保持中国在欧盟最大贸易伙伴国地位，这个结果本身就有信号意义。
2025年，中欧货物贸易额达到8281亿美元，占中国外贸总额的13.0%。德国、荷兰、法国、意大利、西班牙五国占中欧贸易总额的65.3%，其中德国居首。欧盟内部对华态度并非铁板一块：法国、意大利、荷兰、立陶宛主张更积极的贸易防御，而德国和西班牙更为谨慎。原因很直接——德国是欧盟最大的出口经济体，限制措施可能引发贸易摩擦升级，并损害德企在中国市场的发展空间。
经贸的现实压过了政治的修辞。德国汽车、化工、机械企业在中国有庞大的营收和产能布局，中国新能源、电子企业也需要欧洲市场。双方产业深度融合，经贸领域合作互惠互利，这是官方通报里的表述，也是企业账本上的事实。
硬币的另一面同样清晰。2025年中国对欧盟货物贸易顺差达2918亿美元，占中国对外顺差的23.6%；2021年至2025年，中国对欧盟贸易顺差年均达到2487亿美元，较2011年至2020年的年均水平增长86%，欧盟已成为中国最大的海外贸易顺差来源地。顺差持续扩大，正是欧盟“去风险”情绪的经济根源。
换轨之后
中德贸易正在经历一场静悄悄的换轨：总量稳中有升，结构深刻重构。德国仍是中国在欧盟的最大贸易伙伴，但支撑这条通道的，不再是整车和机床的单向流动，而是电工器材、电子元件、医药品的双向嵌套。
观察中德贸易的指标也要更新：不要只盯着汽车销量，更要看风电、储能、充电桩的出口数据，看电子元件的进出口双向流量，看医药品的市场准入进展。
中欧经贸关系已经进入“竞争中有合作、摩擦中有依存”的新常态。政治上的“去风险”喊得再响，也改不了产业链相互嵌入的现实。德国选择继续做中国在欧盟的最大伙伴，不是出于偏好，而是出于算计——这是最稳固的合作基础。
贸易的真相不在关税表里，而在货柜里。当电工器材和电子元件取代整车成为中德贸易的主角，德国留在中国欧盟最大伙伴的位置上，靠的不是怀旧，而是产业链彼此需要的现实。
快报