中国自动驾驶市场正快速增长，麦肯锡2025年发布的《中国自动驾驶产业发展报告》显示，当年L2级自动驾驶乘用车渗透率已达35%，较2024年提升12个百分点，用户对高阶辅助驾驶的需求也在持续上升。在此背景下，特斯拉于2026年5月21日通过官方渠道宣布，监督版Full Self-Driving（FSD）系统即日起正式登陆中国——这是特斯拉首次在华推出FSD相关服务，也标志着其自动驾驶技术在华落地的关键一步。
此次启用的监督版FSD系统属于L2级驾驶辅助范畴，严格依据联合国R-171法规设计，核心要求是驾驶员需全程监控车辆、随时准备接管，并承担驾驶过程中的全部法律责任。当驾驶员注意力不集中或未及时响应警报时，系统会通过视觉、听觉信号提醒；若持续未接管，车辆将逐步降低车速直至安全停车。收费模式上，特斯拉已于2026年2月取消全球一次性买断选项，中国市场采用订阅制——参考立陶宛地区定价，基础月费99欧元（约合人民币782.9元），已购买增强版Autopilot（EAP）的用户可享49欧元（约合人民币386.5元）的优惠月费。
监督版FSD基于特斯拉的视觉感知架构，依靠车辆搭载的8个摄像头和12个超声波传感器实现环境感知，再结合自研神经网络算法完成路径规划与决策。特斯拉表示，该系统后续将通过OTA升级逐步向无监督阶段过渡，届时订阅费用将相应上调。对特斯拉来说，此次在华推出监督版FSD不仅能拓展服务收入来源——2025年财报显示，其订阅服务收入占总营收的15%，同比增长40%——还能借助中国市场的海量行驶数据优化算法模型；用户则能在合规框架下获得更智能的驾驶辅助体验，但需清晰界定自身责任边界；对行业而言，这一举措推动了L2级自动驾驶的合规落地，也为后续更高阶技术的商业化积累了实践经验。
行业政策上，中国工信部于2026年4月修订发布《自动驾驶汽车道路测试与示范应用管理办法》，进一步明确L2级辅助驾驶系统的责任划分，要求企业在产品说明中清晰标注系统功能边界及驾驶员责任，为特斯拉等企业的技术落地提供了政策支撑。在竞争对手中，小鹏汽车于2026年3月推出XNGP 4.0版本（L2+级驾驶辅助），订阅费每月680元人民币，已覆盖全国300余个城市的高速及城市道路；蔚来汽车的NAD（NIO Autonomous Driving）服务订阅费每月980元，其官方于2026年5月宣布，将于6月在上海、北京等10个城市启动无监督版NAD测试，用户需签署额外责任协议。
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