自动驾驶技术公司Aurora Innovation正在加快无人驾驶卡车的商业化与规模化进程。根据其2026年3月的财季报告，自2025年4月在德克萨斯州、新墨西哥州和亚利桑那州启动无人驾驶运营以来，公司已累计完成超25万英里的完全无人驾驶里程，且全程无事故记录。首席财务官David Maday在业绩会议上透露，公司计划到2026年底将运营车辆数量从2025年底的10辆扩展至200辆，覆盖10条路线，可寻址市场达36亿车英里。
长途货运是自动驾驶技术最早实现商业落地的领域，背后的核心驱动力在于场景相对可控，以及成本优势显著。在美国长途卡车货运成本中，人力成本占比高达40%——传统司机每英里成本约1美元（含福利），而Aurora推出的“司机即服务”订阅模式每英里定价0.85美元，还能减少招聘、培训等间接成本约0.15美元/英里。不仅如此，无人驾驶卡车不受人类司机服务时间的限制，年运行里程能达到25万英里以上，远高于行业平均的10至12.5万英里，燃油效率也提升了15%。
Aurora的技术路线没有选择当前流行的端到端系统，而是聚焦“可验证AI”。CEO Chris Urmson表示，端到端系统在涉及生命安全的场景中存在责任风险，而可验证AI采用模块化设计，能对每个决策环节独立验证，更符合安全标准。这一策略获得了监管机构的认可，德克萨斯州等阳光地带的法规已允许无人驾驶卡车在公共道路上运营，为规模化发展铺平了道路。
在商业化进展上，Aurora与Paccar、Volvo等主流卡车制造商合作开发生产线集成平台，该平台占据约50%的市场份额；同时还与大陆集团分拆出的AUMOVIO合作硬件套件，以支持数万辆卡车的扩展需求。财务层面，公司目标在2026年底实现毛利率盈亏平衡，2028年达成正自由现金流；目前公司流动性约15亿美元，为扩张提供了资金支持。
行业最新动态显示，投资机构对Aurora的规模化前景颇为乐观。Cantor Fitzgerald和Oppenheimer分别给出“增持”和“跑赢大盘”的评级，目标价分别为12美元和15美元。分析师认为，随着2026年下半年更多车辆投入运营，公司将快速验证新路线并吸引客户，潜在运行收入预计超过8000万美元。
竞争对手方面，Waymo Via正在扩大凤凰城地区的无人驾驶货运测试，TuSimple则在亚利桑那州推进商业化路线，两者都采用了类似的订阅模式。不过Aurora凭借先发优势和与OEM的深度合作，在车队规模和路线覆盖上暂时处于领先地位。当然，行业仍面临技术迭代和监管协调的挑战——比如欧盟对自动驾驶系统的严格认证流程，可能会影响未来跨区域扩张的速度。
快报