近日，李嘉诚旗下的香港长和公司公告称，与美国贝莱德牵头的财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下和记港口集团80%的资产。不仅包括巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口（两港口去年为巴拿马运河中39%的集装箱货船提供服务），还涉及分布于23个国家的43个港口及配套物流网络。此次出售资产价值228亿美元，预期将为该集团带来超过190亿美元的现金收益。

导读：

1. USTR提案根据不同的运营商制定了差异化收费标准，且根据船队中中国船只的比例来调整，比例越高费用越贵，最高150万美元。
2. 3月24日，USTR将就301条款拟议行动举行公开听证会，并最终决定是否推进该计划。当前，在线提交评论的程序已经开始，这些评论也将被USTR考虑。
3. 美国推行的相关提案如若得以实施，将可能对全球航运秩序及美国经济基本面产生剧烈震荡，美国部分进口货物也将受到影响。而美国财团一旦接手了长和售卖的港口业务，凭借对港口运营的实际控制权，美方可能通过行政指令对中国籍货轮实施差别化收费等歧视性措施。
4. 2024年中国建造船舶在数量和总吨位（GT）方面均占美国港口停靠次数的第三大份额。在美国各货种海运方面，中国造船在散货海运份额最高，占比超40%。
5. 据测算，按照标准大灵便型船（63500DWT）一次停靠计算， 2月21日美湾至中国北方运费45.50美元/吨，征收费用相当于运费收入的17%-35%，同日美湾至鹿特丹运费为17.25美元/吨，征收费用相当于运费收入的46%-91%，短距离航线（较小船只）相较长距离航线（较大船只）可能受到更大的负面影响。

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