2024年10月23日，国家发展改革委价格司发布公告，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自10月23日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别上调90元、85元。

国内油价时隔三个月再次出现连涨

本轮油价调整是今年的第21次调整，也是四季度的第二次调整。折合成升价计算，95号汽油、92号汽油和0号柴油均上调0.07元/升。以普通私家车50L的油箱容量计算，加满一箱92号汽油，将多花3.5元钱；而据卓创资讯测算，月跑一万公里、百公里油耗在38L左右的重型卡车，周期内单车燃油成本将增加124元左右。

经过本轮调整后，今年以来我国成品油零售价呈现“九涨八降四搁浅”格局。此外，算上上一轮10月10日24时起的调涨，国内油价时隔三个月再次出现“两连涨”。而在此前6月27日、7月11日的连续两次价格上调至本次“两连涨”之间，油价四次下调一次搁浅，汽油价格累计下降了915元/吨，柴油价格累计下降了880元/吨，吐出此前半年多以来的全部涨幅。从全年价格走势来看，经过本轮调整后，此前连续两个周期均为负值的全年价格变动值再次转正，全年至今汽油、柴油零售价均累计上升15元/吨。分季度来看，目前第一、第二、第四季度价格变动均为正值，其中一季度汽油价格涨幅为475元/吨，柴油价格涨幅为460元/吨；二季度汽油价格涨幅为115元/吨，柴油价格涨幅为110元/吨；四季度至今汽油价格涨幅为230元/吨，柴油价格涨幅为220元/吨；但三季度单季汽油价格下调805元/吨，柴油价格下调775元/吨，几乎抵消了其他几个季度价格的上涨。

各省、自治区、直辖市方面，目前除油价一直较高的海南、西藏外，其他地区92号汽油价格普遍集中在7.3元/升-7.7元/升左右；95号汽油方面，重庆、辽宁、河南、湖北等多个地区经过“两连涨”后已重回“8元区间”。

本轮调价周期内国际原油市场先跌后涨、波动加剧，由于翘尾效应，国内油价调整参考的原油变化率以正值收尾，也因此形成了本次“两连涨”。金联创、隆众资讯等机构均认为，中东地缘局势和全球需求前景交相刺激着市场情绪，多空博弈也愈发加剧，而结合近期市场情绪来看，下一轮油价下调的概率相对较大。根据国内成品油零售限价“十个工作日”的调整原则，下一轮调整时间为11月6日24时。

国际油价在需求利空影响下冲高回落

四季度伊始，颓靡了许久的国际油市，因中东局势升级、OPEC+延续减产、美国部分经济数据超预期等原因出现了一波上涨行情，布伦特原油价格一度“收复”80美元/吨关口，WTI原油价格也站上了70美元/吨上方。

实际上，10月中旬之初仍能看到地缘风险因素对市场的一些影响，但就像今年风险溢价的“主旋律”一样，对价格上涨的助推作用较小、持续时间也较短，而一旦冲突有缓解之势，往往会在价格回落时出现放大效应。

10月14日，美国方面传出消息称，以色列总理内塔尼亚胡向美国明确表示，会将对伊朗的打击目标限制在军事目标，而不会出现袭击核设施、石油等能源基础设施等情况。此前导致市场产生石油断供风险担忧的极端情景被排除，国际油价当日“大跳水”近5%。

此外，更“要命”的，是市场对需求不足、供过于求的担心。10月中旬，国际能源署、美国能源信息署和OPEC三大机构均下调全球石油需求预期，尤其是一向最“挺”油价的OPEC，已连续三个月下调今明两年石油需求增长预测值，引发市场消极情绪，国际油价出现持续下跌。

金联创认为，基本面的疲软让国际油价始终难以出现较长时间的持续上涨行情。Schneider Electric的分析师Robbie Fraser则表示，当前地缘风险因素影响下的油价上限并不高，而对需求的担忧总是打击着市场的情绪。

不过，四季度油市整体仍较三季度有了较大起色，经过数日的下跌后，10月下旬又现涨价势头，正信期货提示，虽然在OPEC+增产、需求季节性回落等因素影响下，油市基本面预计仍会较弱，但短期内原油市场波动明显变得更为剧烈。建信期货方面则分析认为，目前美国原油增产乏力，沙特等OPEC核心成员在保油价目的下仍有可能推迟此前12月开始增产的计划，在此背景下，虽然四季度原油基本面边际减弱，但下降空间也不会太大，如果地缘局势再生变数，油价仍存短期“暴涨”行情。目前，布伦特原油价格仍在75美元/吨以上，WTI原油价格在71美元/吨左右，虽然10月中旬均遭遇了5美元/吨以上的降幅，但近两日价格又有所反弹。（本文首发于钛媒体APP，作者｜胡珈萌，编辑｜刘洋雪）

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