得益于暑运和双节假期航空客运市场的加速回暖，今年三季度，国有三大航集体告别亏损阴霾，实现近三年来首次单季盈利。

其中，中国东航（600115.SH）实现营业收入361亿元，同比增长118.9%；扣非后归母净利润34.8亿元。从前三季度业绩来看，中国东航仍处于持续减亏状态，实现营业收入855.4亿元，同比增长138.6%，归母净利润为-26亿元。

换季后国际和地区航线计划航班量恢复至2019年的78.6%

国际航班的恢复情况关系到航司业绩复苏的进度，2019年年报显示，中国东航国际航线客运收入约338亿元，占客运总收入的3成左右。

关于目前国际航班的恢复情况，在今日举行的业绩说明会上，中国东航回复称“目前，东航换季后的国际和地区计划航班量恢复至2019年水平的78.6%。”

中国东航同时表示，不同市场区域的恢复情况受政策、保障、市场等因素影响，恢复程度不一样，按照航班计划，澳洲、欧洲及中国港澳地区航班量将超过2019年，预计年底前国际及地区航班量有望进一步增加。

中美航线是中国东航国际航线客运运力投入的重点之一，在此次业绩说明会上，中国东航回应投资者称，“近日，东航已恢复旧金山航线，目前，公司飞往美国纽约、洛杉矶及旧金山的航班合计每周7班，我们将根据双边政策及市场需求等情况，积极争取恢复美国航线的机会，近期有望继续恢复一些班次。”

另外，在当前中东局部动荡背景下，亦有投资者担忧中国东航今年新布局的中东航线运营情况，对此，中国东航表示，“公司已于9月28日开航上海-伊斯坦布尔航线，目前经营较为正常，局部战争和冲突会给当地和周边地区市场带来影响，也会影响飞行航路，公司将保持密切关注。”

精品商务航线恢复速度不及因私出行市场

在国内航空客运市场三季度热闹复苏后，从营收规模来看，今年前三季度中国东航实现营收855.3亿元，已经接近2019年的营收934亿元，但从盈利情况来看，相差仍较远。2019年前三季，中国东航归母净利润约43亿元，今年前三季度归母净利润为-26亿元。

其中，更与收益品质挂钩的国内精品商务航线的恢复进度尚未跟上步伐，或是影响因素之一。

在本次业绩会说明会上，有投资者问及今年下半年京沪航线收益情况，中国东航回复称，“从今年国内市场整体情况来看，因私出行市场恢复快于公商务出行市场。京沪线是公司重点打造的精品商务航线，公司相信随着国内经济整体企稳恢复，以京沪航线为代表的商务航线也将进一步恢复，收益品质也将随之提高。”

除此之外，连续三年遭受重创后，在业务恢复的同时，包括中国东航在内的航司仍有此前巨额亏损带来的债务负担需要时间消化。

关于债务问题，中国东航在业绩说明会上回复投资者称，“截至2023年9约30日，公司资产负债率超过90%，公司积极研究资本市场及可行的金融工具，在控股股东大力支持下，公司计划在年内实施发行不超过200亿永续债，由集团定向认购，此举将进一步降低资产负债率至85%左右。”

此外，对于近期包括春秋航空、南方航空陆续推出国际版“随心飞”产品的动作，作为“随心飞”产品的首创者，中国东航亦表示，公司相关业务部门结合前期产品投放情况、公司自身业务情况及市场需求，对相关产品保持高度关注，也在不断创新设计东航的各类营销和服务产品。（本文首发于钛媒体APP，作者｜张孙明烁）