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文 | 数智商业秀，作者 | 毕俊，编辑 | 展洋 

仿佛被“封印”了560多天后，滴滴被一则官方通告宣布“活了过来”。

2023年1月16日，滴滴出行在其官方微博发文称：

一年多来，我公司认真配合国家网络安全审查，严肃对待审查中发现的安全问题，进行了全面整改。经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”的新用户注册。后续，公司将采取有效措施，切实保障平台设施安全和大数据安全，维护国家网络安全。

2021年，在滴滴出行悄然赴美上市后的第三个交易日到来之前的7月2日，网络安全审查办公室发布公告称，对“滴滴出行”实施安全网络审查。审查期间，“滴滴出行”停止新用户注册。

距此已过去近一年半的时间，滴滴出行终得以恢复新用户注册。不过，这并不等同于重新恢复上架滴滴出行APP。

经用户测试反馈，一些安卓应用市场和苹果App Store的应用商店等下载渠道至今尚未恢复上架滴滴出行App。

这依然会对部分使用习惯依附于APP的出行用户造成一定的影响或困扰，用户始终等待滴滴出行App在所有应用商店恢复上架。

从微观、中观而言，此次恢复新用户注册，的确为滴滴出行打开了获取增量用户的通道；从宏观层面看，更大的利好实际上是给平台、司机和用户甚至整个互联网平台企业带来了信心层面的建设。

不过，在岁末年初的节点，重整出发的滴滴，还需认真面对以下难题与挑战，否则难言解除“封印”。

01 对手“围猎”

如前述所言，滴滴出行恢复新用户注册，意味着为平台打开了重新获取增量用户的一个通道。

但新增用户去哪里获取？

不可忽视的一个事实是，如今包括网约车赛道在内的互联网的众多行业，已由增量市场进入存量博弈阶段。

最直接的一个表现是，新用户规模增长出现乏力。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）的统计数据显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9％。

据CNNIC数据，到2022年6月，我国网约车用户规模为4.05亿人，较2021年12月减少4754 万人，占网民整体的38.5%。

这两组数据对比显示：在大有前景的出行赛道上，增量用户几乎见顶。随着各家角逐，尤其是后进入者，多是争夺已有的网约车市场用户。

一年半以前，滴滴出行APP在全网被下架，出行行业随之暗流涌动，其他网约车平台美团、腾讯、高德等先后发力，再加上微信、华为、蔚来等企业也加入“围猎”滴滴的战队，网约车行业战火再起。

为争夺用户，美团打车在滴滴下架后就重新上线打车业务；高德宣布启动“暑期免佣季”，推出新手司机免佣和高峰期免佣活动，覆盖100多家网约车平台；T3出行、曹操出行、首汽约车等也都推出打车优惠券。

根据《中国企业家》的报道，期间T3出行、美团、高德、曹操出行等平台新用户注册量翻了几倍，订单量也暴涨。

在滴滴出行App被下架的560多天里，整个行业也变得更卷更复杂。除了新的竞对在加速攻城略地，聚合打车模式在快速生长之外，还有自动驾驶出租车（Robotaxi）的“玩家”，也在悄悄扩大其市场份额。

过去的一年，不少主机厂盯上了Robotaxi这块大蛋糕。

吉利旗下曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心正式启动Robotaxi合作项目，计划以Robotaxi业务为核心，打造开放式的商业智驾出行平台。在此前，曹操出行还宣布与小马智行合作，在北京亦庄引入Robotaxi。

此外，一汽、东风汽车、长安汽车联合加持下的T3出行，也要与智行者和轻舟智航在苏州联合启动Robotaxi公开运营。

2022年4月，《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》正式发布，百度、小马智行成为首批获准企业，向公众提供“主驾位无安全员、副驾有安全员”的自动驾驶出行服务。

除前两者外，文远知行、AutoX 等均已在城市的特定区域开展RoboTaxi业务。

以百度自动驾驶出行商业化运营平台“萝卜快跑”为例，其全无人自动驾驶车队已进入北京、武汉、重庆三城，截至2022年三季度末，萝卜快跑累计订单量超140万，已成为全球最大自动驾驶出行服务商。

1月11日，百度宣布与武汉市政府签署合作协议，将在智能网联汽车领域展开全面战略合作，共同开启规模化无人驾驶商业运营服务。根据百度的规划，“萝卜快跑”的目标是在2025年将业务扩展到65个城市，到2030年扩展到100个城市。

在2022广州车展广汽集团新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚表示，旗下如祺出行用户数突破1600万，正加速推进Robotaxi商业化落地。

几乎同时，上汽集团旗下的享道 Robotaxi已经在深圳前海区域启动试运营。公开资料显示，自2021年12月在上海等地上线以来至今，该平台Robotaxi车辆已超百台，累计完成超过12万单。

自2012年中国网约车业务起步以来，网约车行业经历过补贴大战、巨头起伏、相关监管政策出台落地，发展至今逐渐有序，人们的网约车用车习惯也逐渐成熟，出行平台形成几大巨头并存、竞合局势稳定的状态。

业内一致判断，在此基础上，Robotaxi只要一经落地，就将有望更快被推向市场。虽然，当前Robotaxi落地最大的阻碍是技术本身。

不过也有分析人士认为，“劫后余生”的滴滴在网约车行业的市场地位仍难以被撼动。出行市场的核心用户，即经常打车的用户，基本不超过1000万，而新用户的打车频率比较低。

此外，在众多平台上滴滴的车辆供给也是最丰富的，因此即使滴滴APP被下架，基本上也不太影响其行业领导地位。

据市场分析机构易观分析数据称，2022年11月网约车市场在月度活跃人数方面，滴滴出行依然蝉联榜首达到3553.5万，而排名第二的T3出行月度活跃人数仅为340.5万。

“它（滴滴）的地位整体上暂时应该还不会有人能够挑战得动。”有分析人士称。

02 安全合规

这两年，安全合规一直是平台经济发展的主旋律。

在安全合规的发展大趋势下，2021年7月，网络安全审查办公室宣布按照《网络安全审查办法》对滴滴公司实施网络安全审查。

彼时监管方面明确，网络安全审查发现滴滴公司存在严重影响国家安全的数据处理活动，以及拒不履行监管部门的明确要求，阳奉阴违、恶意逃避监管等其他违法违规问题。

一年之后的2022年7月，国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规，对滴滴全球股份有限公司处以人民币80.26亿元罚款，对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。

当时，国家互联网信息办公室有关负责人在答记者问时表示，经查明，滴滴公司共存在16项违法事实，包括违法收集用户手机相册中的截图信息、以明文形式存储司机身份证号信息、在未明确告知乘客情况下分析乘客出行意图信息、未准确、清晰说明用户设备信息等19项个人信息处理目的等。

纵观中国的整个网约车市场，也是经历了从最初的野蛮生长到逐渐合规的过程。

2013年以前，国内的网约车刚进入大众视野，大家更为熟悉的是易到用车，堪称“网约车的鼻祖”。此时，基本处于发展的酝酿期。

从2013年5月开始，市场上出现了大大小小的打车软件，彼时的快的、滴滴、优步等都纷纷推出网约车服务。随后，经历了三年的时间，中国网约车进入了迅猛发展的阶段。

从2015年到2016年，随着网约车的合法化，整个市场也开始进入规范期。

在此期间，发生了两件影响重大的事件：一是2015年8月，上海市交通委正式向滴滴公司颁发平台经营资格许可；二是2016年7月28日，交通运输部出台了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车合法化被国家认可。

随着网约车走向合法合规，自2017年至今，市场也逐渐进入了一个优胜劣汰的整合期。一个标志性的事件是，2015年2月24日，滴滴和快的两家公司的合并。

及2016年8月，滴滴收购优步中国区域的业务，随后滴滴成了网约车的代名词，形成了“一超多强” “一家独大”的格局和主宰地位。

经历了一年多的下架整改，归来的滴滴也更加意识到安全合规的重要性。

毕竟，科技企业都离不开数据和流量。这类企业首先要注意自身数据获取行为是否合法，其次要明确数据采集是否越界；最后要保证数据存储的安全性。因为一旦数据泄漏，将会带来巨大的损失。

在平台的长远发展上，不只是滴滴，互联网平台企业都要始终明确安全合规这根弦儿。

2022年12月15日召开的中央经济工作会议指出，要大力发展数字经济，提升常态化监管水平，支持平台企业在引领发展、创造就业、国际竞争中大显身手。

会上，数字经济对于现代化经济体系建设的重要性被再次强调，这在政策扶持上给对滴滴出行等平台企业带来了一定利好。

03 上市难关

对于滴滴而言，经历了巨额罚单落地、恢复新用户注册后，接下来赴港上市计划就会加速推动。

此前有报道引述交易所的高层表示，正式结束对滴滴的调查，并将其应用程序重新推出，在香港上市十分重要。否则业务不可持续，不符合交易所规则。

如此看来，距离赴港上市启动还需要一段时间，似乎至少要等到APP重新上架。

透镜公司研究创始人况玉清认为，滴滴在美股退市后下一步登陆港交所应该是“可以强烈预期的”：目前滴滴监管合规的障碍已基本清除，但目前其亏损加大加之港股市场景气度尚未完全恢复，是滴滴赴港上市很大的障碍，因此可能并不一定会马上启动H股IPO。

在刚刚过去的一年里，在行业竞争加剧的同时，也有不少平台欲推进上市，不过几乎都是折戟。

2022年12月，业内有消息传出“曹操出行正与农银国际控股有限公司、美国银行（BOA）和华泰国际就首次公开募股进行合作”。

该消息还称，曹操出行或将于2023年4月提交初步招股说明书。对于该流传的消息，随后曹操出行内部人士用“不予置评”四个字回应外界。

而在更早前的2021年9月，曹操出行CEO龚昕曾经表示可能会在未来五年内进行IPO，但尚未决定上市地点。

此外，据港交所2021年11月披露，嘀嗒出行二次递交的招股书已于彼时失效，这也是该平台从2020年10月首次向港交所递交招股书后的第二次“折戟”。

2022年12月末，广汽集团总经理冯兴亚透露，旗下如祺出行正在按计划推进IPO相关准备工作。此外，享道出行也曾在2022年透露，将适时启动IPO计划。

据字母榜，业内人士分析，神州优车、嘀嗒出行等公司存在业务结构单一、安全合规性存疑等问题，让港交所格外谨慎，不愿放行。相比之下，滴滴虽然体量比上述两家公司大得多，但基本商业模式和收入来源并无本质区别，同样高度依赖网约车业务。再加上遭遇网络安全审查的“前科”，以及各地对于非合规车辆的持续查处，滴滴想要说服港交所并非易事。

目前，滴滴并未披露赴港上市的最新进展。但有传言称，滴滴正在谋求改变股东结构，引入“国家队”。在业务和资本层面上，滴滴距离回归正常仍有很长的路要走。

不过业内普遍认为，滴滴恢复新用户注册以及最近蚂蚁消金完成增资扩股，都释放了一种积极信号，不仅意味着上一轮强监管接近尾声，而且有利于快速恢复市场信心。

参考资料：

01 美团、高德、T3“围猎”滴滴，出行行业格局恐将生变  来源：中国企业家杂志  作者：王玄璇

02 2022年中国网约车用户规模及行业发展驱动因素分析  来源：中商情报网

03 重磅！滴滴恢复新用户注册，自动驾驶“新玩家”加速入场，网约车市场迎变局 来源：券商中国

04 滴滴又行了 来源：字母榜  作者：彦飞

05 历时一年半，滴滴出行恢复新用户注册！产业竞争格局已生变 证券时报

06 滴滴出行宣布恢復新用戶註冊，或開啟赴港上市之路

07 车企“革命”网约车 来源：亿欧汽车