每日优鲜大撤退,成生鲜零售发展分水岭

财经无忌

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· 8月7日

生鲜电商迎来理性时代。

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每日优鲜大撤退,成生鲜零售发展分水岭

00:00 11:57

图片来源@视觉中国

文 | 财经无忌,作者|申屠

3年亏损100亿的每日优鲜,是互联网烧钱模式在生鲜零售领域的再次折戟。每日优鲜们的试错,正终结生鲜零售的烧钱扩张,推动赛道选手和资本回归生鲜这门生意的本质:一要赚钱,二要民生。

老百姓总要吃菜,由于疫情等原因,也越来越愿意用手机买菜。而从社会角度看,生鲜零售事关农业现代化的最后一公里,是国家农业战略的重要组成部分。从这一根本逻辑看,每日优鲜们的验证,恰恰给了更多生鲜选手以资本烧钱退潮后的宽松环境,以及理性扩张的强力提醒。

近日,曾经“生鲜电商第一股”的每日优鲜在关停极速达业务后,又相继传出公司就地解散、资金断链等一系列消息。据悉,每日优鲜目前有超300名员工正在劳动仲裁,且拖欠供应商款项或超16亿。 

每日优鲜“大撤退”,以及此前叮咚买菜全国范围内的业务收缩,让不少人对这个互联网资本眼中的蓝海市场忧心忡忡,生鲜电商如何摆脱盈利困局?路在何处? 

每日优鲜打破“前置仓神话”

作为“前置仓”模式鼻祖的每日优鲜,2015年11月在北京设立第一个前置仓后,迅速在全国复制。前置仓,指在社区附近建立中小型仓储配送中心,再从该中心向外提供最快30分钟配送到家的一种仓配模式。30分钟“极速达”服务,似乎正好满足了部分对生鲜配送时效性有极致要求的消费者的需求。 

前置仓模式重资产、重投入,尽管大大缩短了生鲜送货上门的时间,但也大幅提高了最后一公里履约成本。 同时,前置仓位置偏僻,没有自然客流,为了获得流量,平台要不断加大补贴引流。这种高履约、高运营费、低毛利的运营方式,虽然看上去打造了“极致”的消费体验,实则让平台陷入巨额亏损的死循环,规模越大,亏损越大。 

截至2020年,每日优鲜业务覆盖20个城市,布局1500个前置仓。每日优鲜招股书显示,履约费用为公司运营费用的最大头,一度占总收入的34.9%。据东北证券研究数据,前置仓模式的履约费用是传统中心仓电商的3倍,平台型电商的2倍,社区团购的6倍。 

2018年至2020年,每日优鲜净亏损分别为22.32亿元、29.09亿元和16.49亿元,2021年预计净亏损可能超过37亿元。仅用了短短4年时间,每日优鲜就烧光了100多亿元。

同属“前置仓”模式的叮咚买菜,盈利情况也不乐观。2019年至2021年,叮咚买菜分别净亏损18.73亿元、31.77亿元、64.3亿元,三年亏损近115亿元。 为了减损,叮咚买菜过去2个月连续关闭河北廊坊、唐山,广东中山、清远、珠海、天津,以及安徽宣城、滁州等多城业务。同时,叮咚买菜还通过调整产品结构、拓宽消费场景、重投预制菜等方式,努力爬出亏损泥沼。 

就在2020年一季度疫情期间,叮咚和每日优鲜这两家前置仓,亏损率曾经好转至10%左右(每日优鲜-11.07%,叮咚-9.41%),但疫情结束后,亏损率又被打回原形,2020年全年,在疫情刺激下亏损率仍在25%以上(每日-26.9%,叮咚-28%),2021年一季度亏损更高达35%以上(每日-39.28%,叮咚-36.43%)。 

前置仓曾被互联网资本追捧为“最有前途”的生鲜电商模式之一,因此对叮咚和每日优鲜两家前置仓近几年内也不惜重金投入,但随着每日优鲜“大败局”,由资本构筑的前置仓快速扩张神话土崩瓦解。

互联网烧钱模式不适合生鲜电商

创业者们都知道,好的商业模式有累积作用,投入能换来客户留存,而坏的商业模式,烧钱无法带来与之相对应的商业价值。前置仓烧钱留下的一地鸡毛,也在警示所有从业者:互联网普遍的烧钱法则根本不适用于生鲜零售领域。 

生鲜电商层面,互联网烧钱模式带给行业“三个过度”,让行业一度脱离正常发展轨道。

其一,承诺30分钟极速达,提供背离成本的“过度消费体验”。 生鲜电商盲目效仿外卖的快速送达,配送时间从次日达、1小时达,演变为最快30分钟达。但与外卖不同,大多家庭的生鲜消费,比外卖更具计划性,因为外卖可即食,生鲜则需加工,生鲜极速达仅是消费者的需求之一,不是全部,这也是后来美团、盒马逐渐选择次日达的一大原因。“过度消费体验”的30分钟极速达,给低毛利的生鲜平台带来极高的履约成本,成为平台盈利困局的症结。 

其二,盲目补贴,一味追求用户量,带来“过度营销”。 生鲜电商平台补贴的0.99元一盒的鸡蛋,确实能招来大量的羊毛党用户,却换不来用户留存。换句话说,盲目价格战,让用户哪家更便宜便选哪家,毫无忠诚度。烧钱不仅导致用户低留存,更破坏了整个行业生态,损害同行菜农菜贩的利益,只有少数财大气粗的生鲜电商平台短期受益。在用户端,虽然在短期内用户感觉受益,可一旦生鲜电商成长起来后,很快就会成为“收割者”,会把补贴出去的钱再收回来。 

其三,急于收割市场,带来“过度扩张”。 传统互联网的玩法中,要想解决资方以及用户流失问题,最好的办法就是扩张,只要保证增长率,其他问题迎刃而解。过去几年,每日优鲜在资本助力下,迅速扩张,从北京向外辐射至华北、华东、华南、华中等地,最高峰时期业务覆盖约20个城市,拥有约5000个前置仓。同样极速扩张的叮咚买菜,在2020年业务在短短几年时间内覆盖了北京、南京、广州等27个城市。 

但事实证明,大规模扩张并没有为每日优鲜叮咚买菜摊薄成本,反而带来巨额亏损,过去几年,每日优鲜叮咚买菜亏损额加起来至少达200亿。 

最后,基于社会大环境的变化,当下互联网行业也正发生深刻变化。投资业内人士表示, 因互联网“烧钱”模式难以为继,市场的估值锚正悄然生变,从紧盯单纯的用户增长,转变为更加注重盈利的确定性。

生鲜电商需求仍旺盛,市场规模预计达4000多亿

虽然亏损是烧钱模式的通病,但市场对生鲜电商的需求依然旺盛。相关调研结果表明,与2021年相比,2022年65.4%的消费者消费频次增加,51.6%的消费者消费金额增加。 

2022年来疫情反复,为配合国家防疫管控,多地区进入静态管理,居民饮食日用亟待解决,而具备仓储、配送优势的生鲜电商,成为居民日常生活保障的重要渠道之一,成为城市保供体系中不可或缺的部分。

国家政策方面,从2021年的《“十四五”电子商务发展规划》,到2022年的“中央一号文件”,政府在农产品、冷链建设、产销合作等方面出台多项政策,鼓励农业产业链上下游间加强紧密合作,加强基础设备设施建设等,为用户提供更高品质的产品和服务,鼓励生鲜零售行业健康发展。 

前置仓遭遇的困局,也促进行业趋于理性,跳出烧钱盲目追求规模的“坑”,逐渐进入注重效率和盈利的下半场。 目前行业正陆续出现了区域化盈利的案例,如频繁尝试多业态的盒马和华东生鲜零售企业食行生鲜。 

在阿里公布的2023财年第一季度(自然年2022年第二季度)业绩中,盒马GMV(商品销售总额)季度同比增长超过30%,其中,由三江购物运营的5家宁波盒马鲜生门店,已连续四个月实现盈利。公开资料也显示,食行生鲜在2019年起主营市场苏州持续盈利的基础上,2022年上半年实现了全集团盈利。 

生鲜电商未来:既要民生,又要盈利

生鲜电商的本质是卖菜,供应链背靠农业,这也就决定了生鲜电商在发展过程中必须要有兼顾民生的底色。 

菜贱伤农,菜贵伤民,生鲜电商需在用户需求、企业发展、农户需求三者之间取得均衡。 同时,生鲜供应链事关农业产业链发展,需从冷链、农业产业链、可溯源等多角度下功夫,而这些改变,仅靠市场力量远远不够,还需政府引导、整个产业链条从业者协同。 

网经社电子商务研究中心特约研究员陈虎东认为,生鲜电商的困境,在很大程度上是我国冷链市场的一个痛点的反映—— 基础设施,冷链装备、冷链供应链等,都有很大的痛点需要解决。

近年来数字经济的发展,正加速这些难题的破解。随着我国农业基础设施日益完善,数字化正赋能生鲜电商产业链上、中、下各环节,推动农产品产地仓、协同仓、销地仓的单方协同,提高农产品产量,降低损耗,加速流通与分销,打通农产品从产地到消费者的全流程供应链,也为生鲜电商平台的商品供给保产保量。 

除了生鲜企业之外,各地政府也在默默努力。以农业大省山东为例,近两年来,为了推动山东省由传统农业大省向现代农业强省转变,山东陆续出台《共同推进现代农业强省建设方案(2021—2025年)的通知》等,在农产品综合生产和供给能力、提高农业科技装备条件、以及农产品市场流通等方面加大投入与建设。山东也基于产业链全局视野,在数字菜场,数字技术产前、产中、产后的应用,农产品流通,以及推进农业产业链发展中做出积极探索。 

可以预见,在生鲜零售这片民生领域,未来跑通商业模式的,必将是妥善处理好民生和盈利两大目标的、更高效务实的选手。而无论互联网资本的生鲜热潮是涨是退,菜农总要卖菜,老百姓总要吃菜,手机上的菜市场和人间烟火气,都将继续。 

本文系作者财经无忌授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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  • 属“前置仓”模式的叮咚买菜,盈利情况也不乐观

    2022-08-09 22:30 via pc
  • 互联网烧钱模式带给行业“三个过度”,让行业一度脱离正常发展轨道

    2022-08-09 03:03 via android
  • APP基本做了省时间 省人力的生意。。。。。滴滴打鸡

    2022-08-08 09:40 via qq
  • 回复

    我觉得改变一下营业时间或者上货时间比较好,各地超市菜市场都是已经是生鲜零售的传统模式了,而且生鲜采购由于标准难于统一更加依赖现场挑选,因此资本的贸然加入最前端市场并不会带来明显改善,失败是在所难免。不如就针对996群体,利用他们天天加班没时间了解市场的特质,专供高价生鲜,能利用的设备都用上,打造高端气质,尽量增加货物的附加值也许是目前更加合理的出路。

    2022-08-08 09:15 via qq
  • 上班没时间买菜,父母也不在身边,现在都在多多买菜,下班去网点拿菜,比菜市场便宜不少,但是上面的肉不新鲜,只能买些素菜

    2022-08-08 08:29 via qq
  • 未来跑通商业模式的,必将是妥善处理好民生和盈利两大目标的、更高效务实的选手

    2022-08-08 08:15 via pc
  • 回复

    前置仓+30分钟送达,背后的成本也太高了。生鲜本来就难以保存,分散在每个仓里,每天缺货或者剩余的货怎么处理。30分钟送达,每一单的下单时间和目的地都是零碎分散的,每次去送货能带多少单,到了目的地再把货拿上门,上下班高峰期再堵一堵,有几单能真的准时送达,或者为了送达要付出多大的成本。要多大的客户规模才能支撑这种烧钱模式。而且这几年疫情反复,人们的消费模式也随之不断变化,根本无法预测每天的食材需求,为了满足需求只能加高库存,但存在的供应链问题也难以解决。盒马的仓店一体是在本身作为生鲜食品超市的情况下,也做配送业务,稳定性和成本与每日优鲜完全不同。

    2022-08-08 02:26 via iphone
  • 回复

    赚个毛,

    2022-08-07 18:37 via netease
  • 放心,今年肯定能大赚一笔

    2022-08-07 17:59 via netease

Oh! no

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