罗技G923

作为一名横跨科技/汽车两个圈层的内容工作者，一方面迷恋于汽车内燃机、电控系统提供的速度感，另一方面则沉浸在科技进步带来的生活体验维度升级。在工作之余，也会打打游戏，在虚拟的世界当中寻找另一种乐趣。

不知道如今还有多少人痴迷于竞速类游戏，反正笔者由于是从小的汽车迷，接触这类游戏的时间也很长，从极品飞车3开始，就算是踏入了正统的赛车游戏圈。从个人的观点来看，“游戏”与现实保持着非常有序的同步性，无论是画质、整体框架、游戏性、操控倾向，都反映着同时期现实中人们的行为或者想法。

而游戏所蕴含的属性也已经囊括了社交、技术探索、商业化等多个维度，它的目的可以不止是“取悦于人”而已。说回赛车游戏这个主题，从最早的键盘畅玩，到手柄的加持再到各种专业外设向大众消费者靠拢，如今一款赛车游戏其系统的拟真程度已经远超想象，而配套外设技术上的飞跃，则使得这份真实感能够“溢出屏幕”。

小改动却蕴藏大升级

产品外包装

从外观上看，罗技G923的整体设计与之前的产品相比，更加强调科技感与家族式的设计，无论是包装盒的配色、产品配色，都是黑灰色的主体，相信对不少拥有罗技G外设产品的玩家来说都会觉得比较亲切。

踏板以及方向盘

在包装内的产品共包括三个部分：方向盘/操控主体、组合踏板、电源线/说明书。整体的布局还是非常简单的，与很多骨灰赛车玩家听说过的“直驱方向盘”相比，无论是系统硬件组成还是安装流程都要简单、成熟的多。

方向盘底座

罗技G923也不是罗技G第一次涉足方向盘外设领域的产品，早在2006年，其就推出了世界上第一款带有离合器的方向盘外设产品罗技G25，之后还推出了G27、G29、G920等一系列产品，其中罗技G29应该是目前玩家保有量最多的一款方向盘外设产品。

罗技G29（左）罗技G923（右）

笔者也是一名拥有罗技G29的使用者，应该说在同价位的产品当中，能够在软件完善度、硬件匹配度、性价比、沉浸感与之进行抗衡的产品几乎没有。而罗技G923的设计明显沿用了之前已经被玩家所认可的成熟设计，并在关键的技术点进行了更新，由此带来更好的沉浸感。

“TRUEFORCE”标识

除了外观配色上的不同，在罗技G923上还能看到一个全新的“TRUEFORCE”标识，这也是此次升级中最大的颠覆性技术。它不仅解决了之前G29被部分玩家吐槽的“齿轮感”问题，同时也将方向盘所能带来的反馈能力提升到了更高的层次，经历了几年的等待，这个“升级款”还是带给了笔者不小的惊喜。

底座上的接口

另外，在底部的物理接口设计上，新的G923也采用了和之前G29完全一致的设计，需要将电源、踏板与方向盘底座进行连接，在底部也有相应的导线槽，可以做到平整的放置于桌面。

固定结构

方向盘底座的固定方式依然采用了可旋紧的卡扣式，将其平放至桌面后旋紧顶部的按钮即可，如果运动比较剧烈，还可以将旋钮按下，从而达到锁止的目的。

排挡杆（非标配）

而且罗技G为之前G29产品设计的排挡杆系统，亲测也同样适用于G923，插上即可识别，不需要任何额外的升级，再考虑到排挡杆399元的售价，罗技G这点上还是非常良心的。另外还有一个细节，罗技G29的标识还不是最新的G系列设计语言，但是为其设计的排挡杆却是，因此和G923的搭配反而更加和谐。

游戏实测：道路反馈更加细腻

三个单独功能踏板

罗技G923的踏板也延续了G29的造型，采用大量的金属结构，同时保留了离合/刹车/油门，并且从整体的造型上做了一些区分。在内部的结构中，罗技G为其加入了“新型渐进式弹簧”，同时在三个踏板所使用的弹簧力度上也尽力向真车模拟的方向靠拢。

经典布局

相信不少开过车的人都会发现，车辆中的三个踏板，力度/行程都会有一些区别，其中刹车踏板的阻力往往是最大的，油门踏板的踩下阻尼则要轻便一些，而离合踏板则是阻力低行程也比较长，在罗技G923的踏板中也非常好的还原了这套“脚感”，一方面增加了沉浸感，另一方面带来了非常高的“操控精度”。

设置界面

在完成了连接后，就可以看到“G HUB”中出现了新的方向盘外设选项，应用中提供的可设置选项非常多，包括各个按键的映射选项。得益于罗技G923的按键布局完全参考了手柄设计，这也使得其映射完成后可以实现游戏内的全局操控，而不是“开车用方向盘、菜单用键盘”。

类似手柄的盘面按键布局

对于初次接触方向盘的玩家来说，用方向盘可能会出现单圈成绩不如手柄甚至键盘的情况，这很正常，因为很多游戏为了迁就键盘、手柄的体验，往往有很多的辅助。而方向盘带来的高精度操控相比于手柄摇杆和键盘左右键，有了更多需要调整的空间，同时很多游戏监测到方向盘接入后就会关闭转向辅助，因而加大了游戏难度。

《神力科莎：竞速》中对方向盘的设置

不过在逐步适应了方向盘之后，你就会发现它所拥有的上限要远超过手柄，更不要说键盘了。另外就是游戏对于方向盘的发挥，早期很多赛车游戏本身就是为键盘设计的，比如经典的极品飞车7~10，但到了第13代引入拟真化设计后，同时伴随着《神力科莎》《赛车计划》《F1》《GT赛车》等游戏的发力，对于方向盘的支持日渐完备。

对于各类角度的精准识别

笔者在测试环节重点体验了4款游戏：《神力科莎：竞速》《F1 2020》《赛车计划2》以及《极限竞速7》，这些都是目前偏拟真赛车游戏的作品。罗技G923的精度表现要比G29更近一步，首先是对于角度的识别完全没有空挡，即使左右1°的微小转动也能识别。

游戏反馈非常真实

其次则是游戏对于方向盘的适配，很多都可以找到默认配置好的预设档位，然后就是新的TRUEFORCE技术，它可以提供每秒约4000次的力反馈，会对游戏中路面细小坑洼进行震动回馈并且可以提供草地、路肩、柏油路面、砂石地等材质路面的震感区别，游戏的沉浸感提升非常大。

换挡拨片

罗技G所设计的闭环电机结构，也不用担心像皮带传动结构出现的松动或者寿命问题，而且能够提供的力反馈上限很大。如果想要体验F1车手无助力的驾车体验，它绝对可以实现，在《F1 2020》中，将力反馈调至最大，笔者跑几圈赛道就会觉得胳膊有些酸了。

从“游戏外设”迈入“虚拟世界”

游戏中已经可以实现对赛道颠簸、路面细节与车辆形态的真实反馈

记得当时看《头号玩家》电影时，就曾被一个完全虚拟化的游戏世界所震撼。从赛车游戏这一个品类来看，已经出现了很多非常拟真化的作品，它们的作用已经不限于“娱乐化”而是能够让人在家中体验到体育赛事的临场感。

在现实生活中，坐拥百万超跑、不惜血本地下赛道体验，离普通人还非常遥远，但是组装一台电脑，买个方向盘体验一下赛道上的速度与激情，同时对于车辆的结构、操控、调校有更强的认知。

不可否认的是，罗技G923并不是拟真赛车游戏的最强外设，在它之上有着各类直驱方向盘、DIY仪表、分离式排挡，甚至有骨灰玩家直接拆一套真车板件作为外设使用的，但是这些硬件系统万元起步的价格以及很高的技术门槛都是一般玩家无法接受的。

而罗技G923的长处就是完善的系统、高匹配度以及简单易上手的设计，同时在沉浸感、拟真度上与键盘、手柄与千元以内方向盘都拉开了非常大的差距。它既是玩家增加沉浸感的硬件，同时也是在游戏中表现更进一步的有力保证，售价2999元的罗技G923可以说是一套可以脱离“玩具属性”，迈向“拟真化体验”的外设硬件。（本文首发钛媒体APP，作者/邓剑云、编辑/项欧）