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丰田章男的想法是:混动、氢动力和纯电并驾齐驱,而不是仅仅一种选项。但是,他反对越激烈,越反映出他对电动化转型的速度越不安。
丰田是否是更有远见,还是点错了科技树?
因此,无论是从电动汽车的未来发展、还是国内电动汽车行业需要发力解决的核心短板以及从更加长远的竞争力角度来看,使用寿命与年限的竞争将是绕不开的一个坎。
两田一产,正在摆烂。
昔日巨头的艰难转身。
同样是燃油车品牌,欧洲的保时捷BBA们与日本丰田们对待电气化、智能化转型的态度却迥异。
日系车销量齐跌,合资车高溢价时代将过去?
汽车产业对日本经济而言是个重要存在,巅峰时期汽车及周边产业一度占GDP超过20%。身为领头羊的丰田,也在一定程度上承载着日本的希望。可如今,这头羊却撞上了南墙。
同样是42%,但马斯克与丰田章男的悲喜并不相同。
同时由于MPV车身尺寸、重心等客观条件不同于轿车和SUV,将以往的驾驶经验带入MPV中实际上是一种较为危险的行为。