政策出台后，蔚来、比亚迪承诺不涨价，广汽国地补政策全额兜底；小鹏汽车、新特汽车均于政策出台前提价。头部厂商都对表示补贴退坡不会对汽车交付产生太大影响。
作为造车新势力中的“造人”激进派，“第三增长曲线”的野望会不会影响“造车”的基本盘，也许小鹏讲好盈利故事是关键。
对于比亚迪而言，一场对撞试验，固然不会对它的8000亿市值形成冲击；但比亚迪自产内销的封闭体系带来的后果已初现端倪。
