结束三连跌,2021年我国汽车产销量再翻红,新能源车占比迅速提升,中国品牌车销量接近一半。2022年5大利好支撑,有望更上一层楼。
业绩开始下滑的比亚迪,能抵挡得住来势汹汹的竞争者吗?这家公司现在每一步的选择,都会将其带入截然不同的方向。
从汽车到电动,是降低了造车门槛,而汽车的消费电子化是拉高了(造车)门槛。
新能源汽车产业已经行至中途,行业的高速演进取得了不少突破性成果,但是行业反思也同时浮出水面。
12亿年薪合规也合法,不是当前威马最大的问题。威马最大的问题,是在接下来的淘汰赛中,各方面都失去了竞争优势。
“基础性的软件OEM(整车企业)不见得都能做,一来做这样做成本很高,二来它也没有know-how(专业技术)。”
从比亚迪的闪充到奇瑞的固态,中国车企对燃油车完成了最后的“技术合围”。
通用汽车将全新悍马EV车型并入到GMC品牌旗下,并在今年5月20日正式亮相。
北京时间10月25日凌晨,特斯拉发布2018年度第三季度财报,深陷亏损泥潭的特斯拉终于如该公司CEO马斯克所承诺,在第三季度实现盈利。