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按照300万辆全年目标计算，比亚迪用了今年33%的时间，完成了全年25%的销量目标。
岚图、猛士之后，东风的第三个品牌进入了低价红海市场。
“这次虽然做出了价格调整，我们也不会把L7降到30万以内、把L9降价到40万以内”
短期内，印度尚难成为全球汽车业的代工厂和技术策源地。
插混市场崛起背后，是消费者的硬刚需。
逆水行舟，不进则退。
陈安宁能否让福特重回“安宁”？
时隔九年，贾老板的FF 91终于发布了。
不提智能座舱，都不好意思卖车。
豪车的生意，似乎永远欣欣向荣。
