1/ 16
甘肃金昌市。从1958年发现镍矿开始，金川集团股份有限公司成为特大型采、选、冶、化、深加工联合企业的同时，金昌也从一片戈壁成为拥有47万人口的地级市。（图/钛媒体 陈拯）
- 甘肃金昌市。从1958年发现镍矿开始，金川集团股份有限公司成为特大型采、选、冶、化、深加工联合企业的同时，金昌也从一片戈壁成为拥有47万人口的地级市。（图/钛媒体 陈拯）
- 2018年12月5日，甘肃金昌，金川公司最早的露天采坑。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 甘肃金昌，即将下井的矿工在等待乘坐罐笼。罐笼如同高达千米的电梯，往返于地面和井下。这里是中国最大、世界第三的硫化铜镍矿床，也是中国境内仅有的成规模的钴开采基地。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 地面以下744米处，矿工在矿井坑道中向下一工作面转移。每一台手机、每一辆清洁的电动车的背后都有钴，而钴的背后是大量矿工。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 坑道中的矿工。钴可以防止电池过热，为电池带来稳定性，让用户能常年为车辆充放电。1公斤电池阴极材料中，钴的成本为12美元，锂和镍的成本为8美元和5美元。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 高品质硫化铜镍矿石，这是回收钴的重要资源。生活中含钴的物品随处可见。一部苹果手机含钴4-10克，一枚电动汽车电池含钴约10公斤，大飞机发动机里含钴高达120公斤。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 金川公司一处仓库，巨大抓斗下，钴盐堆正在冷却。因电动汽车政策的拉动，大量资金进入钴市，2018年，钴价经历了过山车式的波动。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 冶炼车间里，一位工人用水龙头冲洗面罩上的钴渣。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 金川公司钴冶炼车间里，浓重的氨水的气味重，一位工人正准备检测氢氧化钴的指标。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 金川公司电积钴冶炼车间，工人们正准备起吊钴板。在电积槽和氯化钴溶液的孕育下，一批金属钴板需要5天炼成。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 金川公司生产的高纯金属钴板。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 金川公司，各色的钴盐。从左至右分别为：雾化干燥的硫酸钴、硫酸钴、氢氧化钴、碳酸钴、硫化镍铜矿、四氧化三钴。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 一位下了夜班的矿工坐班车从矿区离开。虽然井下条件改善很多，粉尘、噪音和有害气体仍威胁着矿工的健康，在井下工作多年患风湿和肺病的比比皆是。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 甘肃金昌，一位调车员在车斗里作业。一条专用铁路连接着矿区、厂区和城市。2015年有800万吨矿石从这里运出。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 12月13日，青岛北汽新能源汽车基地，车用三元电池包在此聚集，等待集中生产。（图/财新 陈亮/视觉中国）
- 北汽新能源青岛基地，等待安装电池的电动车。世界上60%的钴来自刚果，由嘉能可等少数矿业公司主宰。据预测，如果电池技术没有重大转变，下个10年钴的需求量将增加一倍以上。（图/财新 陈亮/视觉中国）（编辑/陈拯）
鈷、鋰，這些都是戰略金屬（受控核聚變發電能力是受鋰儲量限制），把這些珍貴的金屬都用來製造新能源消費品和汽車（尤其是汽車）的電池，是極大的浪費。現在歐美所謂的清潔能源政策，本質上說都是寅吃牟糧。