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零跑汽车召开合作伙伴大会:量产加速,IPO已在议程之中 | 钛快讯

摘要: “我们在积极努力争取国家的生产资质牌照;在启动红杉融资以后,已经有些机构来调研,目标今年年中,完成第二轮也就是A轮融资。未来也计划IPO上市,至于是国内还是海外上市还不确定。”零跑汽车创始人朱江明说。

继蔚来、小鹏汽车、拜腾、威马之后,又一新造车企业零跑汽车进入量产加速领域。日前,零跑汽车在杭州举办合作伙伴大会。

零跑汽车董事长朱江明现场发言:目前零跑的管理团队,无论从营销副总裁、研发副总裁、运营副总裁以及公共事务副总裁,全部都是来自于IT产业,而供应链总监和制造部总监来自于汽车行业,财务总监是来自于摩托罗拉可以说零跑整个团队有IT和跨界基因。

据悉,领跑汽车成立于2015年,总部位于浙江杭州滨江高新开发区,是首家从IT领域转型进军电动汽车行业的企业,主要依托大华股份资金实力及技术研发,致力打造时尚、科技、品位的智能电动汽车品牌。

零跑汽车副总裁许炜告诉媒体,零跑定位就做纯电动智能汽车。目前在电动汽车整个平台上,规划3个平台,第一个是S01,基于S平台开发的第一款A0轿跑;第二个平台是T系列车型,最后一个是相对比较大型A+级平台一点的就是C级平台。在这三个平台上,在NEDC的续航里程,包括加速性能上都有差异化开发,并全系会标配智能驾驶和智能网联系统。

零跑创立至今2年半,最擅长是配备在S01车型上,具有环视、盲区的摄象头,以及具有人脸识别功能和疲劳检测功能的内置摄象头。作为智能驾驶的双目摄象头,做了全系列的超声波雷达和毫米波雷达。在ADAS终端,集成了所有智能驾驶的功能。同时搭载完整的车联系统,从前端的仪表+车载信息系统,以及后端的大数据平台。 

以下是部分零跑联合供应商代表接受采访对话:

Q1:提到多重社区的嵌入店,有没有具体的时间点?

赵刚:会根据S01上市节奏,在今年Q3逐步的开始线下铺设,基本上在Q3到Q4的阶段去布放。

Q2:为什么选择自主研发的路线,而不选择国际大型的成熟解决方案?

朱江明:汽车未来是电子成分占非常大的一个产品,举例:原来的功能手机和智能手机,智能手机是一台微电脑为主体的,带有通讯功能的微电脑,它的属性就是重心已经发生了变化。对于未来的自动驾驶的一辆汽车来说,将来只是一个组装厂,按照传统的模式,有发动机工厂、变速箱工厂,也有整车设计,底盘零部件大部分也是外购的。到了智能电动汽车将来的重心是物联、智能驾驶这个方面。如果跟传统的汽车厂一样,差异化不存在,竞争优势也不存在,怎么跟百年品牌竞争,一定要有差异化的打法和思路。特斯拉就是一个很好的例子,它的动力系统,比如说交流异步电机,控制器、电池PACK、BMS,以及智能互联,原来是mobile eye,现在是用NVIDIA的方案,大部分是自主研发。那么车机仪表,互联系统更加是自己研发。这是竞争的核心优势。所以,在企业运作的模式上,更像特斯拉,更像一个IT企业,更注重电子部分的自主研发,来体现零跑未来的价值和优势。

Q3:下一步打算怎么解决生产资质,是否有意向的合作代工伙伴?融资计划进展如何,打算引入哪些资源?

朱江明:正在积极努力争取国家的生产资质牌照;目前有3-4家有意向合作伙伴正在探讨;在启动红杉融资以后,已经有些机构来调研,目标今年年中,完成第二轮也就是A轮融资。未来也计划IPO上市,至于是国内还是海外上市还不确定。

2018是新造车市场群雄争霸最关键一年,备受资本青睐的蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车都已经承诺落地量产车型,而零跑汽车无疑面临严峻的市场竞争,其除了需要解决生产资质问题、尽快推动量产节奏,还需要征伐激烈的资本军备战中尽可能获得更多筹码。

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评论(3

  • jone_tan jone_tan
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    0

    卧槽,没量产就想IPO

    2018-04-08 18:19 via weibo
  • l_xy1010 l_xy1010   回复  lifeleaks
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    0

    希望不要像共享单车那样来去这么快

    2018-04-08 13:09 via iphone
    • lifeleaks 中国的电动汽车泡沫来了
      2018-04-08 13:00 via weibo
      回复
      0
  • lifeleaks lifeleaks
    回复
    0

    中国的电动汽车泡沫来了

    2018-04-08 13:00 via weibo

Oh! no

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