不管是新造车浪潮还是无人驾驶技术，都到了试练真金的时候。谷歌旗下的无人驾驶公司Waymo选择了网约车平台Lyft合作，落地无人驾驶技术（见钛媒体报道《紧跟苹果谷歌这些科技巨头的步伐，汽车厂商们也都看上了打车软件》），国内的新造车势力也不约而同，将产品落地的重任锁定在了出行公司身上。

5月12日消息，国内集租车、网约车、汽车交易、汽车金融等多个业务于一体的神州优车公司宣布，成立优车产业基金，开始面向出行产业进行全面布局，首期募集资金为100亿元。而其第一个投资目标，就是互联网造车势力成员小鹏汽车。

由优车产业基金领投，小鹏汽车获得22亿元人民币A轮融资，将主要投入前期车型的研发。

在此之外，神州优车董事长陆正耀也表示，双方已经签订了多个业务层面的合作框架。神州优车将在车辆采购、服务网络、品牌和客户等诸多方面，为小鹏汽车提供支持。

“一方面，神州租车和神州专车将批量采购应用小鹏汽车；另一方面，神州买买车将为小鹏汽车提供覆盖全国的销售和维保体系，此外神州优车全平台还将帮助小鹏汽车建立‘以租代售，低首付、分期供。想买就买，想退就退’的创新消费模式。”

同时，神州优车还将为小鹏汽车提供大数据、联合营销等支持，帮助小鹏汽车快速实现产品规模化，加速产品迭代。

小鹏汽车总裁夏珩告诉钛媒体，双方接触的时间并不长，始于今年3月份，神州优车也是在考察了多家造车企业之后，在尽调环节为小鹏汽车的产品技术储备所打动。

据了解，小鹏汽车已经于2016年9月发布了Beta版车型，量产车型通过与传统汽车企业合作生产的方式，于2017年年底小批量试产。同时，小鹏汽车也已经在广东肇庆投资100亿元建设自身的生产基地，一期产能10万辆，将于2019年竣工投产。

双方的售卖和维保合作是否基于第一代量产车型，夏珩表示不便透露。

在本轮融资之前，小鹏汽车曾获得多位知名互联网人士的天使投资，包括UC创始人何小鹏、YY董事长李学凌。

本次接受神州优车的投资，夏珩表示，最大的原因就是战略协同的效应。

“之前布局集中在零部件的落地、生产的落地，到了这个阶段，在售后运维体系的落地，我们是一步一步搭建我们整个布局的，通过与神州的合作，可以在运维上得到巨大的帮助。”

据了解，神州在北京拥有80多家店面，在全国有280多个城市有神州的网点，而且，随着汽车交易业务的推进，神州优车也将在全国推动500家4S标准的店面，其销售和售后体系对于小鹏汽车都是不少的帮助。

毕竟对于小鹏汽车这样新创造车势力来说，重新筹备销售体系的投入成本过大，效仿特斯拉的销售模式，则同样需要不小的品牌蓄能，而早早锁定神州优车这样一家拥有地面服务能力的企业，不失为抢占了一步先机。

甚至可以预见，接下来的新造车势力与出行企业或者电商平台的合作案例将会越来越多。

据了解，除了小鹏汽车，传统制造企业包括福特、国内的吉利等在筹备自身的出行品牌，为新型动力和智能化产品提供落地路径。

那么，出行领域的下一代汽车生产，到底应该具备什么样的理念？小鹏汽车总裁夏珩表示，重要的是通过对数据的挖掘，了解新兴消费者的习惯。

如何获取更多的数据，如何用这些数据进行产品设计的指导，这是小鹏汽车一直在思考的方向。

“传统汽车经常是在做用户调研过程中来理解数据和用数据指导产品的更新迭代，第一周期会非常长，第二这里面有很多隔断环境，销售人员信息到生产人员、研发人员传递过程中有很多扭曲和泄露。”夏珩向钛媒体表示，

”我们是希望车卖到市场之后，还能够收集到很多数据，并通过数据能够指导我们车的迭代和升级。当有一个初始值之后，根据大家使用频度情况，以及评价，就能让这些功能得到迭代和优化。”

 在夏珩看来，这种将服务、制造和互联网科技融合的汽车生产方式，也可能推动出行市场出现新的机会，这正是双方合作的基础。（本文首发钛媒体，记者/李勤）