汽车工程师、科学家和政策制定者们都正争分夺秒地研发全自动驾驶汽车，尝试在2020年之前将其正式投入市场应用。 马斯克可能觉得这个速度有点慢，他周一刚放话，特斯拉电动车（ NASDAQ:TSLA ）将在3至6个月内加载“全自动驾驶功能”（Full Self-Driving Capability）。

Musk推特上回应网友。图片来源/Forbes.com

根据最新消息，马斯克指的是，未来6个月内，经过升级的相关自动驾驶功能将被加载至特斯拉电动车上，这些功能是汽车实现全自动驾驶的前提。

根据特斯拉目前的技术能力，钛媒体猜想，技术升级后，他们将达到Level 4自动驾驶，即高度自动化水平， 而不是Level 5的完全自动化驾驶。

自动驾驶分级简介。图片来源/cheyun.com

特斯拉自动驾驶功能名为Autopilot，第二代Autopilot硬件于2016年10月推出，成为公司旗下所有车款的标配。

目前，它配备于 Model S、Model X，及未来的Model 3 车型上，车身四周都配有8个摄像头，搭载12个超音波感测器，有360度全方位视野，可视距离达250公尺。车身前方另加装前向雷达，便于暴雨、尘雾等恶劣天气下的路况分析。

1月22日，马斯克在其推特上公布，他们已经向配备了第二代Autopilot硬件的用户推送了新版的Autopilot软件。新版Autopilot软件提供了“完整的自动驾驶能力”，但一开始并非所有功能都可用。

特斯拉还需数百万英里的实地驾驶来校准不同功能，如自动紧急制动、碰撞预警、以及主动巡航控制，再通过空中下载技术（OTA）更新使用。

此外，这些新车型将会配置一个限速版本的Autosteer，在高速公路或较为复杂路况下，将汽车自动行驶车速限制在每小时45英里内。

马斯克设立过目标：在致力于实现第4代自动驾驶汽车（Level 4 automation）的同时，特斯拉将持续改进Autopilot系统，使它在完全成熟后能减少90%的车祸。

这个目标雄心勃勃，但它不仅是对特斯拉汽车去年事故的回应，也是打消仍对自动驾驶汽车的安全性持怀疑态度之人疑虑的必要步骤。

2016年特斯拉Model S接连发生的自动驾驶功能事故，不仅让特斯拉遭遇公关困境，也让整个自动驾驶技术的发展陷入舆论漩涡。

但非营利机构美国交通事故安全管理局NTHSA经过为期6个月的调查，于近日公布了结果，该报告认定，“特斯拉的Autopilot 自动辅助驾驶系统没有任何安全缺陷，特拉斯也无需召回旗下产品。” 这份报告还提到，特斯拉在软件上的技术改进是有效的，它减少了40%的车祸发生率。

这对特斯拉来说是个好消息，但对整个汽车行业来说，这场事故提醒他们，要达到Level 5的完全自动化驾驶，在技术、监管、政策或是公众信心方面都还有一定的缺失，他们还有一段很长的路要走。

Gill Pratt是丰田研究协会的CEO，曾在美国国防高级研究计划局（DARPA）任职。他接受采访时表示，

“现在汽车和IT行业距离Level 5完全自动化驾驶都还有很大距离，总的来说，现在的机器能力还不足以处理很多路况。”

对马斯克“3到6个月实现全自动驾驶”言论持怀疑态度的人还有很多，但不可否认，特斯拉是目前行业中最激进，也是最有希望达成这一目标的开拓者。

马斯克曾经承诺在2017年前，让特斯拉在全自动驾驶模式下从洛杉矶行驶至纽约，他也曾公开回应网友，每隔12至18个月都会推出重大升级。

Musk推文

从这个时间线来看，可能他没有夸口。（本文首发钛媒体，编译/元婕、陈锴）