图源：视觉中国

12月6日午间，比亚迪股份（01211.HK）发布公告称，公司实际控制人、董事长兼总裁王传福提议回购2亿元公司股份。

公告显示，公司于2023年12月6日收到公司实际控制人、董事长兼总裁王传福《关于提议比亚迪股份有限公司回购公司A股股份的函》，董事长兼总裁王传福提议公司通过集中竞价交易方式回购部分公司A股股份，回购的股份将用于员工持股计划、股权激励计划或减少注册资本等，具体用途由公司董事会依据有关法律法规决定。

A股回购股份价格上限不高于公司董事会审议通过回购股份方案决议前30个交易日公司股票交易均价的150%，回购股份的资金总额为2亿元，具体以董事会及股东大会审议通过的回购股份方案为准。回购资金来源为公司自有资金。

对于回购股份的原因和目的，比亚迪方面表示，基于对国家“双碳”目标下新能源行业前景和公司未来发展的信心，以及对公司价值的认可，为维护公司全体股东利益，增强投资者信心，稳定及提升公司价值。

在公布上述回购股份公告前，比亚迪股份曾于日前披露了公司2023年11月的产销快报。

据了解，2023年11月，新能源汽车产量约31.65万辆，同比增长37.54%；销量约30.19万辆，同比增长31.02%。

同期，公司海外销售新能源乘用车合计30629辆；新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约16.945GWh。

时间线拉长至今年前11月，比亚迪股份累计生产约273.63万辆新能源汽车，同比增长66.66%；相应的销量约268.34万辆，同比增长64.8%。同期累计的新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约133.162GWh。

图源：比亚迪股份2023年11月产销快报

基于公司不俗的产销数据，多家机构纷纷对比亚迪股份给予肯定。

交银国际发布研究报告称，具有出口实力和供应链优势的整车厂将在竞争激烈的乘用车市场跑出。该行认为作为新能源汽车领域的领头羊，比亚迪股份出口销量将维持高增速；而供应链优势和产品力使比亚迪具备定价权，在竞争白热化的中国新能源车市场维持主导地位。

此外，交银国际还认为，长城汽车（02333.HK）转型提速带动新能源车渗透率上升，将会是公司股价的关键催化剂。而在新势力中，依然看好理想汽车-W（02015.HK）2024年的新车节奏。

里昂发布研究报告称，比亚迪股份盈利势头将持续至明年之后，假设今年及明年汽车销售规模分别达300万辆及390万辆，将今明两年盈测上调20%，反映较高毛利率，主要因汽车产品组合改善及成本节省，并给予比亚迪股份目标价310港元，评级“买入”。

麦格理发布研究报告称，首予比亚迪股份“跑赢大市”评级，目标价310港元，相当于2025年度预测市盈率18倍，公司成本具优势，最终能够在市场竞争中取胜，目前该股估值处于十年低位，属非常吸引水平。全球各地提高碳排放标准，对电动车的需求提升，为新加入的竞争者提供机会，相信公司在成本因素有利、刀片电池技术基础之下，将会成为主要的胜出者之一，与1970至80年代丰田节能汽车快速增长的情况相似。相信未来两至三年，比亚迪的出口增长推动盈利提升。

二级市场方面，截至发稿前，比亚迪股份报213.6港元，涨2.79%，成交额为19.1亿港元，当前公司总市值约6218.2亿港元。

另据港交所披露资料显示，2023年11月28日，比亚迪股份获JPMorgan Chase & Co.（即摩根大通）以每股均价219.4703港元增持好仓101.13万股，涉资约2.22亿港元。增持后，JPMorgan Chase & Co.最新持好仓数目为5495.91万股，持好仓比例由4.91%上升至5%。（本文首发于钛媒体 APP，作者｜陈伟纳）