航叔一直在创业:不避“灰色”,不避政治

摘要: 易到用车CEO周航,似这个大转型时代,70初创业者的一个缩影。在各种争议风波中,他坚持,“汽车共享”理念不会被一时的舆论和政策风险压垮。他说“宁可面西而死,也绝不往东而生”。

易到用车CEO周航

易到用车CEO周航

 

钛媒体注:周航,认识他的朋友都喜欢叫他“航叔”,在很多创业者同在的聚会上,他都像一个兄长,不仅是年龄会比其他人相对年长,还在于他在同龄人中显出的淡定。类似一个连续创业者,他退出了第一份颇为成功的传统行业事业后,又创办了易到用车,这符合他要影响更多人,突破不符合市场规律的政策限制,用互联网的方式去改变一个传统行业规则的种种“野心”。

然而,这是一个创业者最好的时代,也是一个创业者最坏的时代,航叔是70初一拨,颇为成功的创业者或企业经营者典型,他在寻求挑战,挑战大变革时代的机会,也挑战种种社会的规则。他在谋求社会转型期的出路,也在实践着内心深处深埋已久的一份社会抱负。

钛媒体将重磅推出系列人物专访报道,社会转型期的那些典型创业者们,他们已身为某个领域的“明星”,无论年龄,无论70、80,还是新兴一代的90后创业者,他们都已注定将被写入历史。此为该系列开篇:易到用车CEO周航;每周定期推出。

 

【杨瑨/钛媒编辑】 今年年初,《南方周末》新年献词事件通过微博迅速扩散。周航在微博上发布了一条微博,他在游行静坐者的中间摆着一个四方白纸,写着:

支持南方周末

支持新闻自由

——周航致敬

周航助阵《南方周末》

企业家关注社会问题的讨论,在2012年一年达到了高峰。而在2013年7月,企业家领袖柳传志一番“企业家不要谈政治”的风波中,企业家避谈政治的讨论,又达到另一个高峰。

作为易到用车的创始人、CEO,周航却并不避忌对一些公共事件的看法,周航热心公益在业内也还颇有口碑。他不光出钱,还出力:参与创办阿拉善生态组织;集合朋友们筹措几百万创办了戈友公益基金会,还组织了地震救援队参与到灾难救援中……

“很多商人都成半个公知了——这个多可悲啊”,同为一名七零后,他心情其实很复杂,“我们毕竟还生活在一个不幸的时代,但凡有点独立思考精神的人,总会有一部分人站出来讲。”

在接受钛媒体专访时,说到这个,他神色有点激动了。“一个正常的社会,不需要这么多人有这么多的抱负。你就过好自己的日子,吃喝玩乐,创造一些有意思的东西——但我们还不行。”

初识周航的人,对周航那双眼睛和仍有些婴儿肥的脸,最容易留下深刻的印象。

给创业赋予社会抱负的创业家,可以数出很多很多,周航是代表之一。从石油系统长大的他,90年代初大学一毕业,就投身创业。在连续创业生涯中,他内心那个有些野性的理想主义火种一直在燃烧。

他是一个典型的70后,在中国改革开放后第一拨开放与反思思潮中,度过求知若渴的青年时代,身上也始终有着一种铁肩担道义的情结:既是一个商人,又忍不住在各种社会问题上发言,既把经商与赚钱作为青春期离经叛道的起点,又把“燕燕雀焉知鸿鹄之志”,有道为谋作为人生事业之理想⋯⋯

周航很怀念那个年代,那时候的人虽然穷,可快乐感比现在强。他的记忆中,那时候的人即便是“脚踩黄沙、住着公棚”,但至少“对未来是有希望的”。

他的矛盾写在他那双完全看不出年龄,永远圆愣愣的眼里。一不小心,也许就会忘了他另一个更为重要的角色,创业者。

 

为内心深处的“野心”,连续创业

跟很多有着“征服”冲动的男人一样,周航也经历过攀登珠峰。他记忆犹新,在和队友们抵达珠峰大本营后,终于抬头望见了不远处真实的山峰,他说,一直以来心存敬畏的那个八千米,听到、看到都觉得神圣到高不可攀的八千米,并没有以前想象的那么可怕。

周航的感慨,与其说是说登山,倒不如是说在讲自己的创业。在他看来,和征服珠峰一样,任何事都会经历听到、看到和做到三个阶段。而很多时候,我们只是看到而已,离做到总是很远,因为从“看到”到“做到”这个过程,极其艰难。

那为什么要知难而上?很多人会有创业的想法,少有人会最终选择创业,更少人会在创业成功之后,还会像周航这样选择二次创业,但凡创过业的人都知道,从头开始有多难。

我们的疑问在周航看来没什么好解释的,因为他从来就是一个爱折腾的人!

还没从天创数码大老板的位置上退下来前,周航就已经蠢蠢欲动了。他这个人,点子和抱负太多,多到手下的员工都觉得“倍受折磨”。

2008年,作为领先的音响解决方案提供商,天创成为奥运会赞助商,已经有十五年历史的天创又迎来一个黄金时期。毕竟是一个追求完美的大项目,公司各方面压力都已经很大,结果,做完奥运项目的周航,又着手开始对整个公司进行改革,具体业务上要调整、各个团队也挨个儿开刀。

“好多人都在抱怨,老板怎么有那么多野心、抱负,对人的要求太高了”,团队很累,收到反馈的周航自己也很受挫,他开始逼自己反思,“我当时不停的批评大家的过去,否定大家的现在,由希望大家跟着我开辟一个还不知道什么样儿的未来……”

内心总想“折腾”的周航意识到,眼下的团队、环境已不适合再走一条新路子了,“我必须要寻找一个全新的领域来做”。他始终想做的,是一个能影响更广泛大众的生意,或者说事业,这只有“吃穿住行”。

好奇心在这一代人身上不可多得,他就总是能冒出很多点子,“互联网金融、支付、电子阅读,说实话我们都想过”,在创办易到用车之前,他甚至和好朋友吴斌(现为唯品会的股东之一)擦出火花,决定进军支付行业。俩人都想改变点什么,而一聊到移动支付的点子,一拍即合,越聊越兴奋,直接把商业计划都搞定了,“如果做成,市场规模可能达到千亿美金吧”。

于是,二人踌躇满志的拿着方案开始找合作伙伴,结果,被一个来自支付宝的朋友泼了冷水,对方很直接了当,说这个行业不是你们做的,是我们支付宝做的。

最终,周航的二次创业,还是选择了一个并不容易的行当。

不过,在线租车的生意,是他自己既想做、又能做的东西——他认为这样才可能有机会,“我的背景决定了我的思考路径,是跟一个普通人的日常生活能够结合的切入点。”

周航的灵感,正是来自于自己长期空中飞人的工作、生活经历。和他一样的商务人士,每到一个陌生的城市,都会遇到出行难题,打车?租车?自己开车?各有不便。看到了需求,他开始琢磨,是不是可以通过互联网的技术和方式,用比较快、比较巧的方法搞定。

在线租车平台“易到用车”诞生了,这是在2010年底。

易到用车做了不到两年,从起初不到100个订单,到如今移动端业务落地国内38个城市,最好的概括也许正如周航所说,是一次从“看到”到“做到”的创业跋涉。

公司起步阶段最为艰难,由于消费者认知度还不高,订单量不尽人意。周航每天坚持在公司墙上的地图前,陪着创业团队的每一个人,一起盯着GPS地图定位大屏幕,等待订单的闪动。“最开始每月总共接几十个订单的日子,周总和我们一起盯,想各种办法推广和运营,最终挺了过来。”

说这话的美女,正是一年前从杂志记者转型加入易到的朱月怡,她现在是市场部总监。周总说服她一起创业的时候,她还是纠结了许久,最终,还是对“易到模式”的认同,让她为自己做了一个决定。

事实也证明了朱月怡最初的直觉。截止到今年5月,易到用车的商务租车业务订单数大涨,明年初就有望实现盈亏平衡;而就在今年4月前,易到用车又获得来自宽带资本数千万美元B轮融资。

2012年,周航曾给易到的员工写了一封家书,他在信中说:易到的这次创业,是我距离梦想最近的一次。

 

是创业者,也是经济学传播者

周航不满足。今年4月,易到又上线了旗下的第二款应用:打车小秘,由联合创始人杨芸主责。

打车软件市场,先入者有好几家。从租车到打车,易到又选择加入了一轮白热化的打车市场竞争,而这场由分食出租车存量市场为始的竞争,最终卷入一场由北京市的召车新政引起的大讨论。

批评声很多,市场上,大大小小的租车公司被搞的人心惶惶。

身在其中,周航却显示出他独有的淡定,“我本人是比较乐观的。我们也仔细分析了这方面的政策细节。我觉得,政府更多的是一种管的姿态、态度,里面是一种政绩思想。本质上,我认为官方对这些新事物的管控能力,除了阶段性的恫吓之外,产生不了实质的作用。”

观察打车APP市场有一段时间的钛媒体小编暗想,这也太乐观了吧?

周航承认,博弈是绕不开的,但他相信一点,政府跟市场的博弈,短时间内可能政府会赢,但是放在一个更长的时段来看,毫无疑问是会偏市场的,“当然,眼下这一阶段必然会乱象横生。”

去年,周航开始和著名经济学家茅于轼先生鼓捣起了“人文经济学会”,致力于人文经济学的研究和大众推广。就着西餐,周航开始用人文经济学来推演打车市场。

他向钛媒体给出了一个很形象的比喻,打车市场被垄断的问题,正如下班高峰期国贸桥下往通州方向等客的“黑车”帮:看似资源充裕,实则几位司机之间已经垄断了这个迷你市场。

“他们内部通过暴利,5辆车排着队轮流接单,轮流出车,谁也不敢随便加价。” 消费者打不到车,就是因为垄断市场的存在,而打车软件的兴起,正是经济人“自由选择”的结果。

看似是常识,却往往被舆论所曲解。现实中,每当一个政策推出后,人人都必须要适应不同的角色。具体到打车行业,周航说,“无论你是出租车司机、乘客,都要从行为上做出理性选择;由于实际群体对一个政策的应激反应完全不同,最终,跟政策本身的初衷是有很大的不同。因此,一个没有博弈过的政策或者法律法规,通常都是失败的。”

他和众多的草根创业者不同,在他看来,自己做的不仅仅是一门生意,他做不到不闻窗外事,也做不到找到赚钱的门道儿就万事大吉。

他还希望,未来把人文经济学在更大的范围内推广,“我们希望让大众知道,面对政策,如何做出理性的选择。”

“《人文经济学》那本书你们看过吗?一定要看看!”周航认真的说。他的身后,是三连排书柜,不到20平米的办公室里,这些满当当的书架占据了一面墙。

做学术、资助民间组织来普及经济学常识,很难不被认为是为自己制造影响力。当钛媒体问道,这个是为了有助于你的创业吗?

周航说,“没有,纯粹的精神追求。”

 

宁可面西而死,也绝不往东而生

给闲置的车辆资源和乘客群体“做媒”、倡导汽车分享的理念,在本土可谓先驱。不过,由于政策环境的不成熟,周航曾遇到过不少质疑。

虽然是改造传统行业,但必须要局限于现有的游戏规则,做起来很不容易。而周航认为,“同政府的博弈,甚至达成一定的妥协”是不可避免的,但创业者需要做的,是把更多的事情交给法律法规。有一点周航十分肯定,“我觉得我还是要勇敢的往前走”。

周航一向不服输。他也承认,自己是一个特别愿意去破坏规则的人,而且是一个外围的破坏者之一,希望用互联网的方式“解救”传统行业。“我相信,革命者从来都不产生于内部。革掉你的命的永远都是你的外部的你看不见的势力。”说完,周航直起身,反问我们,“你们媒体行业不也是吗?!”

就在一个多月前,他拒绝了给史玉柱的新书《史玉柱自述:我的营销心得》写书评。

“他们找我写书评,我实在写不下去。”周航说。他当然不否认史玉柱在商业上的成功,只不过,他坚持认为,在“术”这个层面上,这样的商人值得学习,学习去怎么洞察人性;而从价值观来说,他的不认同,完全没有余地。

周航说,“我无法说服自己向一个你讨厌的人去学习!”

他的创业宣言很简单,做产品,你要激发人性美好的一面;做企业也一样,你得有点性格,有点追求。“当你在选择一件事该干不该干,除了战略上、功利上的计算之外,还应该有很坚定的价值观的选择。”

然而,联系到易到用车所在的行业,我们还是忍不住问他,“这个会影响到你跟政府博弈吗?”

“会影响”,周航承认。

而公司所能做的,只是“保持良好的沟通,表达我们美好的初衷,尽可能的配合他们所谓的要求。” 我们接着给了两个选项,如果一旦政策问题,博弈不过政策怎么办?A、选择死磕,B、预感不详,整个公司掉头。

话音未落,周航没停顿的说,“肯定不会掉头,宁可面西而死,也绝不往东而生啊。”

他语速并不快,但丝毫不影响他显示出的硬派性格。窗外下着小雨,不知为何,我们三人安静了几秒,我清楚的听到了雨声。还是周航先发话了,“如果你的进步,没有你想象的那么快;或者政府要判你死刑,也可能会死。”

“所以说我们要坦然面对死亡嘛。” 大家终于笑场。

在写给《创业家》杂志一篇专栏中,周航写道:

更美好的生活不应该只属于少数人,它不是特权、攀比、炫耀和更多的占有,不应该只是限量版奢侈品、闲人免进的私人会所……这不对,美好的生活应该是更少地占用资源,让更多人一起共享,可以让人活得更自由、更平等、更有尊严。

让更多的人都跟自己一样,这样的创业者,最不易,也最简单。

 

钛媒体后记-背景介绍:

2011年,周航瞄准了本土汽车租赁服务市场,创办易到用车,为闲置车辆资源和高端乘客“做媒”。2011年成立之初,获得了徐小平的真格基金的天使投资;成立一年后,又拿到了晨兴创投的A轮融资。今年4月已完成B轮融资,即来自宽带资本的一亿元人民币。周航的野心不仅仅在于租车,租车和打车之后,未来还可能加上公交车。

从音响解决方案提供商,到进入被公认为“朝阳产业”的在线汽车租赁服务,周航的跨界创业曾引发了不小的关注,而他本人对车的情结、对社会需求的把握,都寄托在易到旗下的两款产品:易到用车和打车小秘中。用互联网思维改变服务行业,通过创业,改善更多人的生活。

欢迎订阅钛媒体正在推出的系列明星创业者专访,与社会转型期的那些典型创业者们一一深度长谈,共同记录这个大时代中的创造与奋斗。

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钛媒体 004 号员工,执行主编 | 《呆伯特职场定律》| 关注和「消费升级」有关的一切(jinyang@tmtpost.com)

评论(30

  • 老孙呀 老孙呀 2013-07-30 18:14 via weibo

    使用多次,整体都很靠谱,对于无车族来说很值得推荐!
    在规范司机的管理方面还有一些提升的空间:接机遇到过多收高速费的情况,虽然后来致电客服找回来了;另外就是机场停车费,有的司机有,有的就没有收,虽提前告知航班信息,但事后仍很难界定司机是否使用停车场了,特别是为他人预订的服务。

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  • 卤蛋蛋蛋eggs 卤蛋蛋蛋eggs 2013-08-18 21:20 via weibo

    一个正常的社会,不需要这么多人有这么多的抱负。你就过好自己的日子,吃喝玩乐,创造一些有意思的东西——但我们还不行。

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  • 名林凯旋家纺 名林凯旋家纺 2013-08-10 00:10 via weibo

    转发@天台陈海明 的微博:如何实现民主,并保持稳定;如何有效管理军队,既保持战斗力,又防止军人干政;如何实现经济可持续发展;台湾回归,中华复兴;[雾]如何实现和平发展并获众多国家支持;如何推行教化。拙著《天下一家》http://t.cn/zQxYgD7

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  • 轮子 轮子 2013-08-09 10:16 via pc

    我喜欢!我第一次发评论!

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  • Pchy郭 Pchy郭 2013-07-31 18:00 via weibo

    第一眼想歪了哈哈

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  • 天空的熊色 天空的熊色 2013-07-31 16:00 via weibo

    在社会转型期的典型创业者 这个栏目设计的挺好

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  • wangwe wangwe 2013-07-31 10:14 via weibo

    航叔加油!@易到用车 靠谱! //@侯松雪hsx: @周航 对周总有了新的认识!

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  • 葱葱 葱葱 回复Mr.随意 2013-07-30 17:40 via pc

    嗯理想总是要妥协

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  • 缭草 缭草 2013-07-30 16:20 via pc

    一直很佩服能把人物写得活灵活现的作者,文学味儿十足(玫瑰)

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  • 旅游婚纱摄影 旅游婚纱摄影 2013-07-30 15:28 via pc

    不错

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  • 葱葱 葱葱 回复Mr.随意 2013-07-30 12:42 via pc

    二手车市场也大有可为,重庆就有家创业公司做移动端二手车交易平台呢,请站内搜索“创业” 嘿嘿

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Oh! no

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