7月中旬，与3G门户总裁张向东等一干朋友参与环青海湖骑行。在海拔3200米的高原上，用4天时间骑行360多公里。虽然明知保障车随时在后备用，但对于我们这些平时运动较少，缺乏骑行经验的人来说，也是一个不小的挑战。

挑战的不仅仅是心理和体力，更在于技术与习惯。一如专业人士所言，长途骑行最大的挑战在于爬坡，而爬坡最大的挑战在于掌握骑行的节奏——也就是结合自身情况，对自行车的变速挡位之切换。

其实，人的本性都是追求“效率”的。而这种出自本能的“效率”往往意味着想用最简单的方式来快速地做功，并达成目的。所以，我们这样的非专业人士骑车的时候大多不太习惯频繁换挡。即便是换挡，也喜欢选择较高的挡位，大有最好让脚上蹬一圈，轮子就跑三圈的劲头。

但是，这种“效率”心态在爬坡的时候最是害人。实际上，大多数人开始时并不习惯在爬坡的时候，随着坡度增加不断用更低挡位骑行，因为自己蹬车的节奏会被迫变化；而那种脚下蹬三圈，轮子才走一圈的感觉也的确很不给力。

然而，每天的骑行是一个长达近百公里的旅程，不善用随时调节挡位来保持节奏的骑行者，往往一两个大坡之后呼吸就乱了，体力透支，在后面的平路甚至下坡时也难以坚持。之前骑得再快，一停车总会被超越。

作为深刻体会此教训的骑行者，当我精疲力尽坐在保障车中的时候，胡乱联想起不少企业家朋友之前对如何做企业的探讨。其实做企业也未尝不是如此——有时候自以为关键的“效率问题”，其实是个最害人的魔障。

在整个中国的效率文化中，一向重视短期的作用而往往忽视长期的效果。我们习惯用最快的速度和最简单的方式去实现一个短期的目标，但是其代价往往是资源和能力的透支，进而造成前进速度的不可持续，以及长期目标的迷失和错位。

比如“只争朝夕”这样的词汇，一直是很多创业者和企业家心中的潜台词。但是，这种对速度和效率的渴望往往造成企业在产品、销售等某些环节的过度聚焦，而对制度、文化、创新能力等方面的忽视。因为后者往往是一种长期效率的体现，而它们需要在较低的“挡位”才能建立起来并发展壮大。

与此同时，“效率”往往被等同于对速度的追求，而速度由于是相对的，所以极易成为影响企业发展节奏的陷阱。当年TCL收购汤姆逊的失败，如今李宁换标遭遇的挫折，都是有抱负的企业在发展顺境的时候，对“上坡的难度”做出了错误的判断，导致企业发展的节奏被打乱，资源被消耗。为了前进的速度，却在中途就耗尽了能量。

其实，长途骑行给人留下的最深刻印象就在于，效率不仅仅在于速度，更在于可持续，在于不停车。掌握好前进的节奏，善于使用不同的挡位，甚至有意识地把效率降下来一些，才能够保证整个旅途的速度和效率。而想用最简单的方式、用最快速的做功来直达目的地，往往会遭遇欲速则不达的结果。

就像一位骑行者所说的：“最有效率的骑行，就是不精疲力尽的骑行。因为你永远不知道下一个坡还有多长。”