文丨雷科技（leitech）

2020年的315晚会“虽迟但到”，每年的这个时候总会让不少品牌坐立不安，尤其是汽车行业，近年维权新闻不断的大众、特斯拉和本田等都是重点关注对象。然而在今年的315晚会上，被翻牌的汽车品牌竟是口碑一直不错的上汽通用五菱。

本次315晚会上“登台”的主角为宝骏560，这款曾被坊间称为“神车”的国产紧凑型SUV，还曾被媒体誉为“同价位最好开的手动挡车型”，凭借车型极高的性价比，自2015年推出至2018年停产，宝骏560累积销量达到60万辆，这个成绩连不少合资品牌车型也望尘莫及。

3年卖出60万辆，宝骏560在2018年急流勇退，官方宣布车型停售，新车销量止于2017年年底。很多人不解其停售原因，也许这次央视315晚会给出了答案。

谜一般的变速箱故障

“高速上突然失去动力”、“换挡异响”、“车辆弹出故障码”，央视记者采访的几位宝骏560的车主都表示遇到同样的问题，而厂家对此进行更换变速箱的维修后，故障依旧未能得到解决。后来车型发起召回，但问题仍然未能彻底解决，有车主表示多次更换变速箱后，车辆只能靠强制消除故障码来维持正常行驶。

此次央视曝光的问题集中在2017款的宝骏560 DCT版中，熟悉这款车的朋友都清楚，宝骏560初期只有手动挡和AMT智能手动挡，大部分车型口碑都是出自初期两个版本。而宝骏想要照顾到更多的消费者，后期则推出搭载一套干式双离合变速箱（即DCT变速箱）的宝骏560自动挡版本。

有别于AT变速箱和CVT变速箱，DCT变速箱的优劣特性明显——传动效率高，换挡速度快，但变速箱换挡容易顿挫，且内部干式结构容易出故障。

亦有网友指出了宝骏560 DCT变速箱故障频发的原因，极有可能是上汽变速箱SAGW生产的干式双离合器，与宝骏的1.5T发动机不匹配，从而导致故障的发生。也许宝骏方面意识到这套动力总成的先天性问题，后续不再对宝骏560进行更迭换代，直接选择停产停售，这辆辉煌了三年“神车”便落下了帷幕。

（图片来源：知乎网友Kanye East）

不省心的DCT变速箱

然而，不只是宝骏560上的DCT变速箱发生过问题，同为国产SUV销量大头的传祺GS4也被曝光过DCT变速箱出现顿挫、异响的问题，也幸好只是顿挫和异响的问题，事情并没闹得比宝骏560严重，后期传祺也减少了DCT变速箱的使用，取而代之的是可靠性更高的爱信6AT变速箱。

也有人会产生疑问，为什么DCT变速箱故障率高，还会车型经常使用它呢？其实归根到底还是成本问题。市面上主流的自动变速箱DCT\AT\CVT，成本最低的正是这款DCT变速箱。得益于其传动效率高的优势，使用DCT变速箱也间接提升了车辆的动力性。

另一方面，DCT变速箱相较AT变速箱匹配难度低，供货方式也不单纯依靠爱信等几家变速箱大厂。可想而知，宝骏560的自动挡车从0到1，肯定选价格便宜且匹配难度更低的DCT变速箱了。

宝骏是仁至义尽了吗？

此次曝光的问题车接近两万辆，涉事车辆基数大，不过宝骏并没有袖手旁观，一直帮出现问题的车主更换变速箱，车型还发起过多次召回。

据网上数据显示，从2016年-2019年，上汽通用五菱针对宝骏560发起过三次召回，批次分别为2015款、2016款和2017款（DCT车型），合共累积召回586694辆，几乎占了宝骏560总销量的90%。

要知道，发起召回并不是“遮羞布”，而是厂家对消费者一种负责任的体现。像雷克萨斯这种注重品质的企业，车型发起召回可以说是家常便饭的事情了。面对车型召回产生的高额成本，也有小部分车企“选择性失明”，车辆存在问题也不发起召回，不是更应该谴责吗？

当然，宝骏560的自动变速箱直到现在也无法解决故障，这点确实甩不了锅，加上过了质保期后，所有质量问题更换零部件的费用都是需要车主承担，这又是依规办事；而想要退车的话，也得赔上折旧费，车主当然就不乐意了。不过站在厂家的角度来看，宝骏能做的事情确实不多了。

事后宝骏公关也是回应神速，在315晚会结束当晚，宝骏官方就发出致歉声明，并表示已经成立专项工作组，对此事展开调查。这就好比“315晚会登台一次，胜过百姓维权千百回”，315晚会作为国家级产品质量曝光平台，也只有它能撬开厂家们的嘴巴了。

近年网上出现的丰田机油乳化，本田机油增多，还有各种车型在中保研测试被曝安全问题...可见315晚会上曝光的汽车品牌只是冰山一角，今年的节目中更是曝光了“过期汉堡王”和“永亮毒毛巾”，在老百姓身边还隐藏着多少问题产品，我们不得而知。至少从目前来看，我们更希望315晚会能曝光更多有问题的商家，保障广大消费者的权益。

显然，一场两小时的315晚会解决不了所有问题。这一切问题解决的根源，还是要靠厂家自身的自律和职业操守，内部对产品质量持高标准和高要求，外部靠监管部门和相关法律法规进行监督和惩罚，消费者才能建立起信心，市场才能健康地发展下去。