打车App之后的可能是用车服务App的春天

摘要: 中国汽车保有量2012年11月已经超过1亿,是汽车产业的主体,针对这部分私家车的服务会带来是手机应用更大的商业机会。用车App找到合适的“点”难度很大,用车App这种既无丰富产品,又无巨头争锋,应该会迎来一个爆发期。

车载APP

春哥说,再不疯狂就老了。是的,在虎豹豺狼的互联网尤其如此。瞬息万变的移动互联网行业,疯狂事着实不少,最近炒得最热的莫过于“打车App”。对于整个工具类App而言,打车App浪潮看上去更像是破开一扇窗,在其背后,庞大的用车需求在召唤这样一类App——用车服务App。目前,有一些企业和资本已经开始暗中布局。

 

资本涌入  揭开冰山一角

互联网和移动互联网改变了许多传统行业的面貌,大到购物、影视、资讯,小到吃饭、穿衣,汽车作为数量最大、最个性化的移动终端,一定会成为移动互联网的重点“改造对象”。

打车App解决了信息不对称、公司间平台障碍等问题,让传统出租车行业直接跨入了移动互联网时代,虽然可能跨得有点大,被监管部门扯回来了,但是我仍然相信,只要它还有明显价值,发展趋势是不可违的。

眼球背后,是经济。打车App获得了资本的青睐,百度、阿里、红杉资本,纷纷涉足。公开报道显示,摇摇招车已获得红杉资本的数百万美元A轮投资,且已启动了B轮千万美元的融资;“嘀嘀打车”A轮获得金沙江创投300万美元投资,并有消息称B轮腾讯投资1500万美元;易到用车的“打车小秘”同样在B轮融资中获得中国宽带产业基金1500万美元的投资;“快的打车”已获得阿里巴巴集团数百万元人民币的投资,目前也正与数家风投公司接洽。电信运营商也在涉足这一领域,中国电信推出了“易打车”,在天翼空间的下载量已达到12万次。

在汽车这个长长的产业链里面,打车只是冰山一角,打车乃至租车领域可能更多是联想、腾讯、阿里等大鳄们进入汽车产业的试水,刚入门,只能从外围业务切入。中国汽车保有量2012年11月已经超过1亿,相当于1亿个移动终端,是汽车产业的主体,针对这部分私家车的服务会带来是手机应用更大的商业机会。

业内人士将之称之为“汽车后市场”,笔者认为此称谓不免有些专业,对于广大的普通用户来讲,这些都是有关用车的服务应用。

已知的是,雷军、薛蛮子的身影都出现在用车App产品背后,资本支撑了一些小公司成长,如以小桔科技为首的打车App公司,以木仓科技、易到用车为列的租车、代驾App公司;搜狐汽车等互联网公司也开始布局,推出违章查询、加油类产品;汽车企业如通用、丰田、福特则有Onstar、Gbook、SYNC智能系统相应。

 

用车App元年到来 先占坑再考虑盈利

在应用市场上搜一搜,与用车相关的App目前呈现几个特点:

1、  数量不少,但是种类单一,集中在导航、打车、租车、违章查询,其中只有导航和违章查询是直接帮助用车的,更多领域还基本空白;

2、  没有哪一家是垄断地位,哪怕是在违章查询这种细分市场;

3、  第三方App开发者以小公司为主,当然,有天使投资支持,互联网公司中,腾讯、阿里纷纷投入打车。

目前用车类App单个产品的体量与汽车保有量相差N个量级,500万用户的产品都很少见。为什么理想与现实差距如此巨大?

首先,从需求方面,消费者的用车行为多样且分散,加油、洗车、保养、导航、停车、违章处理,无一不是用车必须的,但需求种类非常多样,不易深入捕捉。

其次,从实业的服务供给方面,用车的任何一种服务,其并不像打车一样,拥有统一的服务供应商,如洗车保养都是零散的4S店或维修点,商业模式不一而足,要整合全部资源有难度。

再次,从互联网的应用供给方面,目前互联网企业、独立公司、汽车企业都在涉入用车App,但各有优势和劣势。互联网企业有数据优势、行业整合资源,但对车辆本身的控制力不强,这恰是汽车企业的优势,Onstar、Gbook、SYNC等都能够反映车辆行驶关键参数。

用车App找到合适的“点”难度很大,但是想想1-2亿用户,想想互联网各个领域都有的淘宝、百度、腾讯,想想保养、停车、加油这些空白点,用车App这种既无丰富产品,又无巨头争锋的情况是不会长久的,这也是为什么有那么多有如雷军一样的聪明人赶来的原因。

之前有业内人曾提到,当前APP应用的盈利模式并不清晰,仅靠广告盈利还是太单一,应该探索多渠道的融资和盈利渠道。在笔者看来,对于一些刚刚拿到风投的小公司来讲,盈利与否似乎并不重要,重要的是用户用户用户,用户下载量漂亮,一轮一轮的风投就会接踵而至。最终能否通过这些用户赚钱?也许他们最终只是想把它卖掉不是吗。

也有认真的研究盈利模式:广告分成、支付分成、流量分成、通信费分成、会员费、集团合作、定制开发等等,这些都是不错的路径,哪一条适合自己,要去试错和摸索。

还有一种既不为圈钱,也不着急赚钱的,就是互联网公司在移动端的开拓。对于腾讯、搜狐、阿里等传统互联网企业来讲,其移动端产品是否能够在短期盈利并非重点,无论是嘀嘀打车还是搜狐违章查询,最重要的是布局移动互联——拿到“船票”。

 

本文系作者 晓看云端 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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晓看云端
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资深汽车媒体人,汽车行业评论员

评论(7

  • 丫头久藏1994 丫头久藏1994 2013-06-06 10:04 via weibo

    //@影楼婚庆app开发整体解决方案: 转发微博

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  • 郑幼幼摄影图书工作室 郑幼幼摄影图书工作室 2013-06-05 18:24 via weibo

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  • Emily_yang Emily_yang 2013-06-05 17:49 via weibo

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  • 徘徊在IT和Finance之间 徘徊在IT和Finance之间 2013-06-05 17:28 via weibo

    和车和出行相关的APP,必定是未来长久的热点,会从蓝海变为红海。

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  • pink_001327 pink_001327 2013-06-05 16:48 via weibo

    强烈支持转发。转发此微博:期待~ 地址:http://t.cn/zHCRoxc

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  • 资深产品 资深产品 2013-06-05 16:17 via weibo

    作者根本就不懂汽车这个行业,扯了一通似是而非的废话。

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  • M4S_ M4S_ 2013-06-05 15:33 via weibo

    笔者观点不错,但是在很多地方还是比较模糊,有空看看M4S

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Oh! no

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