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李斌、何小鹏、李学凌,三个男人的造车赌局

摘要: 中国的造车新势力已经烧出百亿估值,而车辆交付的实力之争才刚刚开始。这次对赌谁会赢呢?

图片来源视觉中国

图片来源视觉中国

关于年底前能否交付1万台电动汽车,两家头部造车公司大佬坐上了赌桌。

8月5日,在蔚来深圳 NioHouse 开业日中,蔚来董事长李斌对此前小鹏汽车董事长何小鹏的一番言论进行回应,“其表示愿意和何小鹏打赌,今年蔚来交不到1万台车,会赔给何小鹏一台ES8。”

李斌之所以和何小鹏打赌,是因为前不久何小鹏发布朋友圈称,“今年新造车企业没有能交付10000台的。”

此前,蔚来方面曾表示9月份之前要交付1万台创始版ES8。如今,李斌在接受采访时表示,整体的交付进度可能要推迟一个月左右。7月份已经有1000台黑白蓝ES8到达交付中心,等待交付。

钛媒体也第一时间报道了李斌喊话,而在今天(8月6日)早间,小鹏汽车创始人何小鹏在朋友圈正式回应了李斌的对赌,称自己肯定会赢:


这个赌局我接下来了,等年底看结果(我觉得我肯定会赢,嘿嘿,谢谢李斌的礼物)加油啊李斌。


当然围观这场对赌不止吃瓜群众,YY创始人、小鹏汽车的天使投资人李学凌也参与其中,并在何小鹏对“赌约”的回应中留下两段评论:


一,在中国搞电动汽车,要瞄准“拼多多”的典型用户才能赢得竞争;

二:别盯着城市白领(的需求)去造车,而要为“拼多多用户”们造车,所谓得屌丝者得天下。(钛媒体据上图英文翻译)


李学凌力挺小鹏汽车,业内人士认为其此番“在中国应该为拼多多用户”造车的言论,事实上是怼了一把蔚来汽车“为精英造车”的路径。

“精英造车”vs“屌丝造车”谁能赢?


在造车新势力中,蔚来和小鹏汽车都是行业的头号玩家。不过都是造车,但理念却相差很大。

李斌创办的蔚来汽车从一出生就选择了一条“颠覆”和“精英”的路径,从ES8定价、到先后落地多个城市的豪华“蔚来中心”(NIO House),北京选址在东方广场、深圳则选址在平安金融中心,在品牌定位上宣称,“致力于为用户创造愉悦的生活方式,打造全球范围内的“用户品牌”。

李斌曾在一封公开信中写道:“一辆温暖的汽车,一个蔚蓝的愿景 ,一种愉悦的生活方式,将是我们愿意拥有一辆车的理由。”

而小鹏汽车的愿景是造年轻人喜欢的高智能互联网汽车。在7月29日的钛媒体 2018T-EDGE 科技生活节上,小鹏汽车首席科学家郭彦东博士发表演讲,再次提出小鹏汽车要造“更懂中国人的智能汽车”。

对于打赌,双方都信心十足


在昨天采访中,李斌表示,目前工厂每天至少可以生产80台以上的整车,而与原定计划基本上只晚了1个月,所以消费者只要在原定承诺的交车时间上多加1个月就基本上是自己能够提车的时间。

此外蔚来自6月28号开始交车,七月份之内完成了前1000号以内,车身颜色为黑、白、蓝用户的车辆发运。由于车辆喷漆换色需要比较复杂的流程,因此预定其他颜色的车主还需要再等待,但是也基本不会超过承诺时间之后的一个月。

可以看来对于汽车的交付,李斌也是很有自信。而且李斌也多次表示我们不是PPT造车,已开始交付。

当然何小鹏看起来也很有信心,据雷帝网报道:


小鹏汽车一直动作很快,但交付要比主要的竞争对手慢,对小鹏汽车来说,交付的是第二代车,而对手交付的是他们的第一代车。

之所以小鹏汽车交付第二代车,原因是,小鹏汽车经历第一代车,通过这些交付把问题提前暴露出来,这一点非常重要,如果不提前暴露出来,将来一旦交付出了问题就是大问题。

何小鹏表示,造车不可以太急,今天有很多智能汽车公司在做营销,有很多想法,主要是要去融资和获取更多资源,但很多的造车新势力如果一味追求速度就会出问题。


一个主动邀战,一个主动迎战,鹿死谁手,几个月后见分晓。

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本文系作者 王糈 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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王糈
王糈

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评论(1

  • 通一先生 通一先生
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    0

    这赌博不犯法么?😂

    2018-08-07 08:12 via iphone

Oh! no

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