北京车展前夕，有着“大号思域”之称的十代雅阁公布了售价，也终于久违地成为了舆论的焦点。

今年是广汽本田成立的20周年，在过去的20年的时间里，广汽本田的车型累计销量突破600万辆，仅仅雅阁这一款车型的销量就超过了210万，说它是广本的销量担当相信没有人会反对。

B级车的世界中，雅阁可以说是一款再经典不过的车型了，身边的朋友或者父母身边的朋友似乎都有那么一两个雅阁的车主，作为中国汽车市场当中相当有代表性的车型，雅阁见证了中国汽车行业的“黄金时代”。

从时间上来看，雅阁是广汽本田成立后市场推出的首款产品，一直以来给人的感觉都是成熟的中年大叔形象，为了顺应中国90后年轻一代的消费需求，十代雅阁带来了更年轻、运动的设计风格。

根据官方公布消息，广汽本田带来了1.5T版本车型，分为高低功率版本共6款车型，市场指导价为：16.98万-22.98万元，新车将于5月正式上市。而混动版本车型将在几天后的北京车展上首发亮相，于今年第三季度正式发布。

有着“大号思域”之称

本田的车型阵容当中，十代思域算是最亮眼的一颗星，由于其拥有溜背式的外观、不俗的动力表现、以及相当不错的性价比，十代思域自上市之初就备受关注，再加上相当丰富的改装潜力吸引了数量庞大的年轻群体，那句“秒天秒地秒空气”的口号形容的就是思域这辆神车。

思域在外观上的变化相比前代车型非常大，以至于两台车放在一起甚至看不出他们之间有什么传承，但是毫无疑问，对于这种变化用户的反映是正向积极的，也许是尝到了溜背式外观设计的甜头，雅阁也采取了类似的设计语言。

“大号思域”的别称就是这么来的，不过对于这个称号大家还是仁者见仁的。

从产品本身的架构来看，新款的雅阁和十代思域有着是出自同一生产平台，也就意味着很大一部分的零部件是共用的，这样一来可以节省大量成本。

举个例子在动力配置方面，十代雅阁全系均搭载1.5T发动机，但是分230TURBO和260TURBO两个版本，其中230TURBO的动力参数在马力上和思域一致，均为177马力，只是扭矩上要稍微大一些为230牛·米。

类似于在这种共享平台进行研发的节奏在汽车厂商中并不罕见，无论是奔驰、宝马这种豪华车品牌，还是大众、福特这些相对平民的品牌，都会采取这种方式来布局产品阵容。

不过十代雅阁的路径似乎还有点不一样，通常来说汽车厂商在进行车型研发生产的时候都是先讲最先进的工艺和技术用在最高端的车型上，然后再逐步下放到下一级别的车型中去，比如像宝马的第六代人机交互系统，就是最早应用在7系上，后来随着时间的推移逐渐应用在5系和3系当中，十代雅阁和十代思域似乎反过来了。

如果说思域验证了一些迎合市场需求的产品逻辑，那么雅阁也打算吸纳融入这些特点。

雅阁的中年危机

20岁的广汽本田给大家的印象除了可靠、稳重、技术控等印象外，正在拼命将“让梦走得更远”的品牌口号落地，当年轻化和运动化的潮流席卷整个汽车行业后，雅阁显然意识到此乃大势所趋，索性就带来了一场更加激进的变化。

“激进”一词或褒或贬，伴随这种变化而来的则是更大的冒险。

十代雅阁的发布，同时还揭晓了与其合作的全球三大高能量IP巨星：国际“影后”章子怡、足坛运动天才内马尔与高人气动漫英雄蝙蝠侠。

邀请明星代言在新车的上市发布会期间担任嘉宾是再正常不过的事情了，但是雅阁宣布的这三位明星外人看上去有点风马牛不相及，如果每一位明星代表着每一类群体，那也就意味着雅阁在产品定位上比之前更加广泛，也有了更大的可能性去占领原有竞品的市场。

2018年对国内的B级车市场是与众不同的一年，主流的日系品牌车型都将迎来换代大更新，丰田凯美瑞、日产天籁、本田雅阁都不约而同的推出自家的新品，而且各家车型的群众基础都不差。

尤其是全新凯美瑞的提前上市，给雅阁带来非常大的压力，但凡只要是想要购买雅阁的用户群体，几乎必然会拿来和它进行比较，这种感觉就好像你想买宝马3系但一定也要去试驾奥迪A4一样。

仅仅是日系就有两个强劲的对手，如果算上德系、美系和自主品牌的同级别车型，似乎这条路也不好走，竞争对手的步步紧逼让雅阁的换代变得更加迫切。

如果说丰田凯美瑞和日产天籁是一种循序渐进般向运动化、年轻化的迈进，本田对于雅阁的做法则更彻底，直接让它打破了固有的稳重、商务格调，没有一点点预兆，雅阁就带着张扬、年轻、时尚的风格走入了你的视线。

这种变化到底是好是坏尚无定论，雅阁到底算不算“大号思域”似乎也不重要，因为在摸索市场定位的路上，雅阁的品牌形象确实更加清晰了。（本文首发钛媒体，记者／李玉鹏）