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【直击博鳌】何小鹏:未来,汽车公司将从销售公司走向运营公司

摘要: 现在汽车转变的时期处在10年智能手机转化时期。未来,汽车作为“数据的发动机”会和市场耦合起来。当下汽车公司要做的,是把制造汽车和使用汽车组织起来,让汽车公司从销售公司走向运营公司。

4月9日,小鹏汽车董事长何小鹏出席2018博鳌亚洲论坛“未来的交通”分论坛讨论,针对目前互联网年轻用户的需求、小鹏汽车的创新逻辑以及中国式智能驾驶的机遇发表了看法。

何小鹏认为,未来围绕汽车、铁路甚至太空等交通领域的创业,从技术、政策上的出发点都是围绕人们出行半径的提高而展开的。未来汽车的变化,可以参考从功能手机到智能手机的变化,有新的事物取代原来事物,会出现新的应用模式,比如App Store。

在何小鹏看来,现在汽车转变的阶段相当于10年智能手机的转化时期。未来,汽车作为“数据的发动机”和市场会耦合起来。当下汽车公司要做的是把制造汽车和使用汽车组织起来,让汽车公司从销售公司走到运营公司。

谈到未来出行的实现路径,何小鹏主要关注用户需求:当时代变化已经发生时,年轻用户的需求也在变化,因此站在用户的角度思考用户需求是最核心的。

“我们的用户需要一辆车,中国做集成性的研发也好、应用也好、制造也好,但是有很少人有从底层课题开始考虑。”何小鹏表示,小鹏汽车考虑的是全新的数据模型,比如在自动驾驶板块,重新设计电子电器、嵌入式以及整个计算系统的底层设计。这是小鹏汽车要做的第一件事。

当汽车企业从单纯的制造和销售向运营者角色转变,就会成为一个数据的生产者和服务者,此时数据安全将成为重中之重。

何小鹏认为,当一台车从工具成为有感知、有判断能力的机器人,必将出现政府管控、企业管控、本地管控组成的多级安全管控体系。此时一定会出现新的纷争,这个纷争很可能重现过去十年中国PC互联网和移动互联网发展管控的路径。

此外。何小鹏还透露,4月底,小鹏汽车G3将正式启动预定,并在今年年底实现公开交付。

以下是何小鹏论坛发言,经钛媒体编辑:

Q:欢迎大家来到博鳌亚洲论坛主题为“未来的交通”分论坛。交通的快捷、便利正以超越想象的速度改善人们的生活。在今天的讨论中,嘉宾们将会以不同的角度展开讨论,思考未来离我们到底有多远。

何小鹏:未来汽车、铁路甚至太空等交通领域的创业、技术、政策,都是围绕人们出行半径的提高展开的。未来汽车的变化,可以功能机到智能手机的变化,有新的事物取代原来事物,会出现新的应用模式,比如App store。

现在汽车转变的阶段相当于10年智能手机的转化时期。未来,汽车将作为数据的发动机会和市场耦合起来,现在要做的,是把制造汽车和使用汽车组织起来,让汽车公司从销售公司走向运营公司。

Q:作为小鹏汽车掌舵人,您觉得什么是最重要的,大家应该同心协力做哪一件事情才能真正让我们有未来的交通?

何小鹏:第一,最核心的还是考虑用户需求,当一个时代变化的时候,年轻用户对未来有什么新的期望,我们用户需要一辆什么样的车。中国做集成性的研发也好、应用也好、制造也好,但是很少人有从底层课题开始考虑。小鹏汽车考虑的是全新的数据模型,比如未来为自动驾驶汽车重新设计电子电器、嵌入式及整个计算系统的底层设计。要从底层的科研角度来入手才有可能做出中国式的差异化。

第二件事,如何把品质制造做好。品质和安全相关,品质制造是一个基础。

Q:从未来交通的角度出发,地缘政治会不会影响到未来交通的前景?

何小鹏:在场嘉宾里,我是唯一一个中国互联网出身的人。从互联网的发展逻辑来看,今天的战争只是局部的,未来七、八年到十几年之间一定会形成跟中国互联网类似的模式,会有新的战争。

为什么这样理解?今天我们考虑一个交通工具的时候要考虑人、交通工具和场景,在场景里面才有更多的安全体系、政策体系,在场景里面才有云。

第二,假设今天一台新的智能汽车有12个摄像头,全中国有数亿台车十几个摄像头在马路上行驶的时候,数据的安全如何保证?数据安全在全球政府来看都是一个非常复杂的事情。每个国家,特别是中国、美国,都有自己的安全政策去管控它,我相信会出现特别多的出行运营商。制造商卖的只是交通工具,运营商是一个数据的生产者和服务者,会有特别多的安全政策。

我以前做了七年的全球化,可以看到中国、美国、印度所有大的国家都有非常严格的本地数据安全策略。

当一台车从工具变成一个有感知、有判断能力的机器人,我相信将来的政府、企业、本地会有多级的安全管控体系,这时候一定会出现一些新的纷争,这个纷争很有可能重现过去十年里面中国PC互联网和移动互联网发展管控的路径。

Q:有关智慧交通、未来交通,我们不仅要有工具,要有管理体系,国际关系体系,还要有城市的管理体系,是不是能做到真正的智慧城市管理体系?何总是不是可以阐述一下,现在新的经济模式和大家对未来交通的期待,它们之间的交集。

何小鹏:正如我之前所说,年轻人的生活在发生变化,他们如何坐高铁、如何坐船、如何坐车,真的会有变化。前几天中国有共享单车行业有了变化,我们想追求的还是年轻用户思考的逻辑。未来几年新能源汽车肯定会发生巨大的变化。

小鹏汽车期望在这个领域里面做的事情,首先要造一台好车,我们今年也会对外公开发售我们的第一款新车。

第二个重点,是如何把中国的自动驾驶和互联网能力放进去。

第三步,更远的未来,在这个过程中每一步走踏实非常重要。硬件和软件不一样,硬件要在短时间做到很高的品质和很好的安全非常困难,这一点我们都需要重新去学习。核心在于智能交通,智能是数据所授予的,数据为什么是智能的?数据到底怎样循环?未来的城市管理一定不是靠数据去管理,一定靠大数据。

大数据和数据的差别非常大。企业的大数据和用户的大数据,它们的安全管理、管控方式将有很大的不同。但是这两条线都是未来城市或者是智能未来发展的重中之重。

Q:限制新能源车发展的主要问题是行驶的里程数和充电时间问题。随着技术的更新,充电桩铺设之后会不会变成一种浪费?随着更新换代,管理问题怎么解决?会不会因为更新换代出现浪费?

何小鹏:首先,从技术上来讲,今天的充电桩相比加油站,整个设计和安装的逻辑要简单很多。第二,未来不管新能源车如何发展(问题都不难解决),如果变成液氢可以回到加油站的逻辑;如果发展电相关的能源,比如固态电池,可能比氢的变化还要快。在中国的变化体系里面,这是一个很小的问题,有企业会做,国家也会一起来做。

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蔡鹏程
蔡鹏程

钛媒体记者 邮箱:bzyy406@163.com

评论(1

  • 简单deNeil 简单deNeil
    回复
    1

    工程机械制造公司走向租赁运营公司,工业制造转为工业服务,7年前就在落实这个趋势

    2018-04-10 07:33 via weibo

Oh! no

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