在国内对于C2B购车模式实践得最为彻底就是上汽大通，其在2017年8月推出了首款全尺寸智能定制SUV D90，在业内引发轩然大波。

毕竟传统的购车路径是：网上看车、看配置、看价格—4S店里选车、试车、砍价—交定金—提车。你很可能遇到的情况是，不管在厂家给定的几个款式中如何权衡，也找不到一款配置、价格以及内饰都满意的产品，又或者一款车开到报废，其中的很多原厂配置也没用过几次。

而上汽大通的C2B模式则允许你坐在家里，通过app或者电脑，像吃自助火锅时自由选择菜品一样，自由定制自己的汽车配置。从外观样式到内饰材质、从座椅布局到驾驶辅助配置、从轮圈的样式与大小到车内空气净化器。

可以说，根据用户的个性化需求，大通D90能够实现10616种不同的价格梯度，也就是说，D90有10616款不同配置的车型。实际售价区间为15.67万-26.38万元。

选好配置后，来到4S店确认订单并支付定金，上汽大通就会调动柔性生产线和后端的所有供应商，来为你生产专属的定制化车型。

当然，哲语有云，没有约束的自由是危险的，上汽大通的C2B模式会给予用户最大范围的定制专属车型的自由，但前提是要符合工程制造原理。

因此，从安全、产品定位和汽车工程实现的角度出发，D90也提供了基本的车型尺寸、2.0T动力等标准配置，并结合个性化定制，为用户实现了兼具越野出行和家庭需求的产品诉求。而更重要的是，作为一款脱胎于互联网基因的产品，大通D90也明确主张了智能科技和豪华内饰结合的驾乘体验。

互联网赋能D90，越野也可以很智能

大家对上汽大通相信并不陌生，这个品牌是上汽集团旗下主攻商务车市场的品牌，或许很多人会疑问，商用车企业为什们能率先实践乘用车C2B模式？

答案就在这里。商用车本身具有高定制化的特性，例如仅大通V80平台的个性化制造的订单达到了40%，而房车要求更是100%的个性化。这就推动大通早早成立了柔性生产线，并且在成立之初，就在企业内部建立了完善的IT架构，信息系统涵盖了产业链的各个业务板块。

如今首款SUV车型D90的到来，将是大通检验C2B模式的首个试金石。因此，大通率先赋予D90的是在传统SUV车型中脱颖而出的在线和智能化能力。而这项能力来自斑马。

2015年3月，上汽和阿里一张缔约成立10亿元互联网产业基金，并成立合资公司斑马网络，让汽车行业多了一个新物种——互联网汽车。

荣威RX5已经凭借互联网汽车的斑马系统斩获了年销量24万台的成绩，作为上汽集团的子公司，上汽大通自然不会放过这一互联网汽车神器。

上汽和阿里合作推出的斑马系统会以选装的方式提供给消费者。通过这一系统，首先能够实现的是，改变传统车机上导航的吃灰局面。

斑马系统引入的是高德地图的源数据，自己开发了适用于车机的导航引擎，可以说，有了高德就首先保证了这款车机导航的精准度和靠谱程度，再加上D90也提供了4G联网模块，也就是说，这是一款比手机屏幕更大、交互界面更为丰富的在线车机导航。

此外，斑马系统也借助阿里的语音交互技术，可以让车主通过自然语音实现温度调节、车窗开闭、播放音频、导航、拨打电话等所有常用车内功能的语音操控。

整个D90车内空间的操控和使用体验，会通过斑马系统变得十分有趣。

当然，在与移动端的连接方面，斑马系统业与整车的控制和执行进行了打通，可以在手机端下载APP之后，对汽车进行远程上锁、解锁，并且开启空掉进行预加热和预降温。

而且，也可以手机远程开启后备箱。这一功能曾被蔚来汽车展示，用以远程接收快递，而不暴露家庭住址。斑马和蔚来还就谁是首家推出该功能发生过一场口水战。

同时，斑马也与壳牌石油和ETCP进行了合作，也就是说选装了斑马系统的D90车主还可以在停车场实现无感支付，也可以在壳牌加油站通过车机实现支付，无需借助手机、现金和信用卡。

总之，D90通过斑马系统实现的互联网汽车的华丽变身，让我们已经习以为常的移动智能交互体验，在汽车这个移动终端上得以传承。

除了互联网汽车，大通D90在自动驾驶的前身“辅助智能驾驶”功能上也进行了完备的配置。例如，D90配备了新一代ADAS智能辅助自动驾驶系统，该系统包括ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车、BSD盲点监测系统、ADAS-APA自动泊车系统、LKA车道保持辅助和博世最新一代ESP车身稳定系统等。

这些功能不仅允许D90车主在堵车路段能够借助ACC短暂解放手脚，也能在紧急时刻帮助车主进行制动，从而避免事故发生，也可以在过弯、倒车等极限条件和限制场所为用户提供更多安全驾驶辅助。尤其是D90的ACC系统可以支持0-150公里/小时，范围比其他品牌的30-150公里/小时要大不少。

C2B赋能产品力

除了引入智能互联技术为这款全尺寸SUV带来更多乘坐体验上的改善，大通的C2B模式也为D90这款产品提供了丰富的配置，用户在选择时也能搭配出更多有趣的方案。

外观设计和发动机方面，大通D90采用了标准化设计。整体车型可以用威猛大气来形容，造型经典稳健，车身立体高大，体现出国产SUV进军豪华SUV市场的野心。

就具体尺寸而言，D90长宽高分别达到了5005/1932/1875mm，轴距2950mm，提供2+3五座、2+2+2六座、2+3+2七座等一共8种座椅布局。

这样的尺寸，超过目前市场上其余品牌如CS95等自主品牌的主流车型。能够轻松坐下7个人，而且很舒适，是一款不打折扣的七座SUV。

此外值得一提的是，D90的座椅是支持12向调节的，并且附带通风、加热、按摩、记忆等功能，可以带来更为舒适的乘坐体验。

而且还有三区恒温空调，避免了前排冷后排热的尴尬。可以根据人员乘坐情况灵活调节风量跟温度。如果你手里提了很多重物也无需担心，D90是配备了带智能防夹功能的感应电动尾门。

内饰方面，大通D90运用了最新家族式设计理念。软质包裹突显了内饰的豪华感。12.3寸的中控液晶屏，提升了车内科技感。

关于动力，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165KW，最大扭矩360N.m，配合6速手动和6速自动变速箱，拥有高效离合器布置，驾驶起来会更加平顺。D90有着不错的燃油经济性，百公里综合油耗可低至8.9升。

值得一提的是，上汽大通首创在同一车型上提供了两驱、适时四驱、分时四驱三种驱动方式；同时，全地形适时四驱配备了一套带自动、经济、沙地、泥地、运动、雪地、岩石7种模式，满足不同路面的驾驶需求。

因此，从产品力上来看，大通D90不仅是当下为数不多的非承载式SUV，也借助C2B提供了丰富的车型配置和动力方案。

C2B模式下的汽车会不会更贵？

配置丰富、智能科技酷炫，这几个特性似乎总是与价格背道而驰。但是，从整个大通D90处在15.67万-26.38万元的价格区间来看，这款全尺寸SUV的售价可谓十分良心。

以一般来说，定制化的车型都会更贵一些，但这条经验在大通D90上似乎不太适用。因为从产业价值链上来看，大通的C2B包含了车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价、反馈改进6大环节。这不仅要求上汽大通在用户数据层面进行长年积累，也要求其在供应链、生产端以及销售网络等全产业链上进行一次自我革命。

例如，在定价环节，大通通过日常的社区运营，吸引了160万个ID参与定价，然后基于用户出价，确定价格区间。也就是说，整体定价与用户心理预期相近，因此浮动空间也不会太多。

而且，大通C2B模式最主要的特点是将汽车完全交给用户去定制，价格自然也会更透明。

例如，传统的购车模式是一个选装包对应一个价格，用户并不知道这一个选装包的具体价值是多少。如今用户通过C2B在线定制，每更换一个配置价格就会实时变动，车型总价也自然会实时透明，用户不仅能够获得更大的价格下探，还可以根据价格变动，更为灵活地选择配置，从而得到最具性价比的车型方案。

所以，总结来看，大通D90已经在产品端呈现了C2B模式下全价值产业链变革的特性，为用户提供了足够丰富的购车方案，也提供了性能稳定、得到市场认可的智能科技配置，可以说，D90不仅是大通进军乘用车市场的首款SUV，也同时是国内SUV市场，又一个自带杀手锏的搅局者。