【钛媒综合】据彭博消息，知情人士透露，中国财政部正在草拟一项政策，促使地方政府取消新能源汽车补贴，以解决地方保护主义问题，并控制政府支出。
知情人士表示，地方政府给予当地厂商倾斜政策，造成了地方保护主义。 其中一名知情人士称，该计划可能最早明年实施。彭博记者向中国财政部发送传真寻求评论，尚未得到答复。
另据澎湃新闻引述一名知情人士称，2018年起，续航里程低于150公里的新能源汽车将不再享受补贴；此外，新能源汽车地方补贴将被叫停。有动力电池生产商透露，在新版财政补贴中，新能源客车的度电补贴将从1800元/度下调至1100元/度，非快充类单车国补上限调整为不超过18万元，国补+地补上线下调为不超过27万元，后二者补贴额度缩水40%。
在2017年度国家补贴标准中，针对续航里程在100到150公里间的新能源汽车，给予2万元补贴；此外，地方可以在国家财政补贴的标准上，给予不超过50%的地方财政补贴。
彭博认为，中国的汽车制造商依赖政府提供的这些帮助，来增强其电动汽车的可负担性。如果没有其他措施予以弥补，取消这些支持政策可能冲击比亚迪和北京汽车等公司，因为买家会发现汽车变贵。
据全国乘用车市场信息联席会的秘书长崔东树估计，截至2015年末，中国中央政府已经花费了590亿元人民币（89亿美元），资助购买新能源汽车；2016年和今年可能再支出830亿元。据中国汽车工业协会估计，今年新能源汽车销售70万辆，到2018年可能增长高达50%，至100万辆以上。
钛媒摘声：
不是所有的生意附加上移动数据和AI都能行得通。做市做局的如果能全身而退，只能说明会有更多的小投资者将被伤害。人们要警惕吹得最猛的风。
——音乐制作人、天使投资人 胡海泉
无人驾驶是下一步，原来我们是通过帮助和引导司机去实现调度的，未来可能直接就可以调度硬件。我们也知道这里面竞争的残酷性，我们认为全球今天可能一百家企业在投入，最终能活下来的只有两家。
— —滴滴出行CEO 程维
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免税就行，补贴太多余