有媒体报道称，阿里巴巴战略投资小鹏汽车已交割完毕。据工商信息显示，小鹏汽车的工商注册公司“广州橙行智动汽车科技有限公司”的股权结构已经发生变化，其中新增一名股东方为“杭州阿里创业投资有限公司”，占股10%。
杭州阿里创业投资有限公司的股东分别为阿里巴巴董事局主席马云，其个人注资2.08亿元，占股80%；另一股东为阿里巴巴联合创始人谢世煌，注资5200万元占股20%。
至此，继腾讯两次领投蔚来汽车，百度10亿美元领投威马汽车之后，BAT已经全面杀入新造车领域。
当然，阿里投资小鹏汽车此前已经多次传闻，也已有先兆。小鹏汽车由前阿里巴巴大文娱集团新移动事业群总裁、UC创始人何小鹏、YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。
8月22日，何小鹏辞去UC总裁职位，投入新造车领域，一周后，何小鹏宣布加入小鹏汽车，担任董事长职位。
在投资小鹏汽车前，阿里巴巴旗下的AliOS操作系统已经在上汽荣威系列产品上成功搭载并实现量产，而在近期，阿里巴巴还与东风雪铁龙、福特汽车等企业建立了战略合作关系，官方透露，目前AliOS的装机量已达40万部。
除了阿里面向车联网市场推出了斑马智行，百度和腾讯也已经分别推出DuerOS和AI in car产品，向前装车机市场渗透。
此前，AliOS总裁胡晓明曾公开表示阿里不会造车，意在向即将加盟AliOS阵营的车企亮明立场，打消后者顾虑。但是从整个BAT的投资策略来看，面对智能汽车的发展浪潮，似乎都不介意“身为裁判员和运动员”的双重身份。在车联网领域，BAT均以开放态度组建车企阵营，而在新造车领域则又果断出手，借助资本进入制造业上游。
BAT已经全部入场，新造车领域是否会像其他互联网创业热潮一样，已经进入洗牌前夜？
钛媒摘声：
如果一个机会听起来美好得不像真的，或者你被逼着快速行动，那么请你极度谨慎地去操作。我鼓励投资者对这些投资机会保持开放心态，但是投资时要善于提出问题，搞清楚答案，并保持理智。
— —美国证监会主席Jay Clayton对投资ICO的建议
人工智能大概有四波浪潮，互联网AI，商业AI化，实体世界感知AI化，最后是全自动AI化。之所以称之为浪潮，是因为他们同时发生，没有先后的顺序，但是都会带来巨大的商机。
— —创新工场董事长 李开复
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这是为了情怀造车嘛？