12月1日，宝马集团分时租赁项目ReachNow落地中国，并将第一个城市选在了西部重镇成都，这是宝马即时出行项目在亚洲的首站落地，也标志着宝马集团正式将共享出行服务推向中国市场。

随着共享概念盛行，宝马的分时租赁项目ReachNow早在几年前就进行了全球范围内布局，截至目前已经积累了丰富的共享出行运营经验，同时在分时租赁领域的尝试的可视为宝马走向“移动出行服务提供商”的重要一步。

2011年，宝马在德国与租车公司SIXT合作推出了分时租赁项目DriveNow，服务目前覆盖欧洲13个城市，运营车辆达6,500辆，用户数量达到近100万。

去年，宝马又在美国启动了ReachNow，目前只有1500多辆用于分享的汽车，大概积累了8万多名用户，颇受当地年轻用户群体的青睐。

ReachNow即时出行和EVCARD的合作内容其实是非常直接的模式，宝马集团出行及能源服务全球副总裁 Dr. Bernhard Blättel 将其具体概括为三点。

第一，宝马提供车辆，在成都落地过程中提供BMW i3升级版电动车给EVCARD，包括车内的共享科技集成在汽车当中，和当地合作伙伴的平台进行对接。

第二，宝马在市场营销和品牌方面的优势是我们为合作伙伴提供的重要贡献，双方市场营销和品牌的团队紧密合作，在中国进行联合市场营销和品牌宣传活动。

第三，宝马已经在欧洲运营分时租赁运营了6年多的时间，也积累了非常丰富的经验，我们在美国也拥有非常丰富的经验，所以在欧美的经验是非常宝贵的财富贡献到合作项目当中来。

基于在成都与EVCARD的合作，100辆纯电动BMW i3升级版将陆续在成都投入运营，定价为2元/分钟。用户可通过EVCARD APP和宝马即时出行独有的车内共享科技实现全程无钥匙体验，完成车辆预约、网点取车、还车、付费等一系列操作。

EVCARD充电桩

网点方面，到2018年，25个配备专人服务的网点将在成都陆续投入使用，网点将主要集中在高档住宅、商业CBD、大型企业、政府办公区以及五星酒店附近。用户将在这些固定站点间取还车辆。

ReachNow 即时出行项目在落地成都之前，其实也在北京短暂运营过一段时间，扩展了几个站点只供内部人员试用，不过后来却并没有将北京作为第一个正式落地的城市，其中的五味杂陈同样耐人寻味。

图为宝马中国出行战略总监潘鼎乔先生 Joe Pattinson（左）&宝马集团出行及能源服务全球副总裁 Dr. Bernhard Blättel（右）接受钛媒体采访

宝马中国出行战略总监潘鼎乔在接受钛媒体编辑采访时表示，落地成都是集团深思熟虑的结果。潘鼎乔又解释道，“首先成都经济发展基础比较好，是西部地区非常重要的城市。其次是开放程度，特别是成都市民享受休闲生活的氛围是全中国都非常闻名的，他们对于共享和分享的新经济模式充满开放的态度。此外，成都政府也非常支持我们的项目，特别是成都天府新区的政府给予了我们大量支持。”

这样看来，在北京的试点运营更像是为该项目的落地积累经验。而在影响分时租赁最大的原因——政策面前，成都也是不限牌的城市，其他方面限制也少一些，对于ReachNow项目的规模进一步扩大和未来升级服务有更大的空间和余地。

宝马在成都落地 ReachNow 服务，意味着德系三强（BBA）在共享出行服务领域全部凑齐了，中国已成为全球最为重要的出行市场之一，只不过由于中国独特的市场和政策，不同基因的厂商分别呈现出了完全不一样的玩法。

作为最早进入中国市场的豪华车品牌之一，奔驰的Car2go已经在北京、重庆等地运营了一年多时间，前不久，奥迪也低调上线了名为“奥迪出行”得分时租赁项目，提供旗下众多车型的出行服务，这个市场正在迎来越来越多的重量级玩家。

中国作为业界公认的最大出行市场，机会有多大竞争就有多激烈，尤其是在分时租赁领域，区域化的特征非常明显，全国各地的分时租赁业务变得开花，想要快速抢占市场和用户，不仅需要车辆本身的优势，它是综合用户体验、资金与背景的综合实力的比拼。

宝马ReachNow项目的进一步扩张也不离开这些因素，当被问及在亚洲ReachNow会进入的第二个城市会是什么，宝马中国出行战略总监潘鼎乔先生给出了一个充满信心的回复，“我们考虑的是一些城市，而不是某个城市”。（本文首发钛媒体，记者／李玉鹏）