吉利李书福:2019年推出飞行汽车,但用户先是美国人

摘要: 李书福透露,吉利和沃尔沃还有其他车企,正在联合在开发一个开放式的、被编码为“PMA”的纯电动模块架构。“我们也学了谷歌的安卓系统,PMA的纯电动模块架构是开放的。”

“2017全球未来出行高层论坛”在杭州国际博览中心召开,吉利控股集团董事长李书福出席论坛,并进行了发言,对吉利控股集团在无人驾驶、新能源甚至飞行汽车等领域的布局进行了全面梳理。

李书福表示,自动驾驶最终的目标,但是前提必须是安全,如果脱离了这个安全去推进无人驾驶技术,自动驾驶,这就很难被用户接受。

吉利控股集团在无人驾驶方面的布局通过沃尔沃全面展开,其中包括与Uber的合作,”我们估计明年会有1000辆左右,就是优步和沃尔沃合作的车子在美国要投放市场。”李书福表示。

同时,沃尔沃还与谷歌旗下的Waymo进行了合作,“Waymo,也在研究无人驾驶,主要是云的技术,以及软件,地图。虽然搞了小车到处跑,都是为了采集数据,可是真正的汽车是没有的。汽车从哪儿来?还得找汽车厂,所以这就是沃尔沃给他们提供基础车型。”

在新能源汽车的布局方面,李书福透露,吉利和沃尔沃还有其他车企,正在联合在开发一个开放式的、被编码为“PMA”的纯电动模块架构。“我们也学了谷歌的安卓系统,PMA的纯电动模块架构是开放的,也是免费的,所有的数据全部开放。”

 此外,吉利控股集团还收购了美国飞行汽车公司Terragufia,预计2019年推出第一款飞行汽车,不过用户先是美国人。

以下为李书福发言全文,略经钛媒体编辑:

无人驾驶合作阵营:Uber、Waymo、奥托立夫(Autoliv)

自动驾驶最终的目标,但是前提必须是安全,如果脱离了这个安全去推进无人驾驶技术,自动驾驶,这就很难被用户接受。所以,我们现在一切的工作都是以安全为前提开展电动化,自动化技术的研究。

优步现在跟沃尔沃在合作,而且是非常紧密的合作,优步这个网约车要赚钱,一定要想办法搞无人驾驶,否则的话人工成本太高。可是要实现无人驾驶,虽然说软件的技术,地图的技术,他们都在想办法解决,可是这个车子要想解决,还是挺难的。他不能搞一个车厂,所以要想办法跟车厂去进行合作,沃尔沃是主要的合作对象,合作得非常紧密。

但是这个车子和软件怎么能够很好的配合起来?就需要非常多的工作。现在我们估计明年会有1000辆左右,就是优步和沃尔沃合作的车子在美国要投放市场。

奥托立夫(Autoliv)是美国汽车安全零部件的制造公司,要发展无人驾驶技术,发展无人驾驶的安全零部件,把零部件和全世界的汽车厂进行配套,但是缺乏汽车厂的支持,很难研发成功真正的无人驾驶汽车的零部件,和沃尔沃成立合资公司,沃尔沃把一些技术授权,联合成立合资公司,开发无人驾驶技术向全球的汽车厂提供无人驾驶技术的服务。

这是谷歌Waymo,也在研究无人驾驶,主要是云的技术,以及软件,地图。虽然搞了小车到处跑,都是为了采集数据,可是真正的汽车是没有的。汽车从哪儿来?还得找汽车厂,所以这就是沃尔沃给他们提供基础车型。这种基础车型配合电子软件,结合起来,才有可能让用户能够接受无人驾驶。

这是一个真实的家庭,是瑞典哥德堡的家庭,他们是志愿者,自愿做无人驾驶,签订一些合同,怎么能够让自动驾驶的汽车,让无人驾驶汽车,能够在真实的道路上驾驶,而不是在封闭的场合进行驾驶。

这家人申请愿意成为志愿者,他们每天在从家里到办公室,从家里到想去的地方都是无人驾驶。通过实际道路的测试,来不断的积累技术,不断积累数据,扩大无人驾驶的范围。比如一般都是在50、60公里的范围之内,以后慢慢开放,比如到100、200、300公里,然后对整个城市进行开放,一点一点积累的,其实整个过程是不容易的。

这就是在研究的,在无人驾驶的时候,对每个人,对于乘客,能够带来什么样的价值提升?能够给乘客带来什么样的价值帮助?让乘客感受得更好,平均上下班时间大概26分钟,你是可以在车子里面开展一些工作,利用车内26分钟的时间做一些有创造力的事情,这是研究了整个交通的数据以后分析处理的,每个人上下班基本上都是这样。

沃尔沃高性能混动汽车:Polestar

这是一两个月前在上海发布的Polestar,这个车在成都生产,是沃尔沃的高性能的,混合动力汽车,插电混动。上车体是用碳纤维,下车体是铝和钢合金的,这就是电动部分,这个电动部分是整体的,包括控制器都在里面。这个车扭矩是1000扭米,输出功率是600hp,性能是很强大的。

增程式出租车

这个大家比较熟悉了,就是伦敦出租汽车,有的是用增程式的插电混动,纯电驱动大概是150公里,如果加上增程是600公里,伦敦是非常好的,因为金融城里面明年开始全部要纯电了,可是离开金融城可以混合动力,这是两用的,进了金融城就完全纯电,出了金融城可以是混合动力,当然跑高速就用混合动力。

PMA电动汽车架构

吉利和沃尔沃还有其他的世界上的大汽车公司,联合在开发的一个开放式的,我们把编码为“PMA”的纯电动模块架构。开放式是什么意思呢?这个架构研究成功了以后,我们是向全世界所有汽车厂开放,谁想用都可以用,大家不要研究了,我们研究出来,大家都可以用。

当然,我们研究要花很多钱,为什么大家都可以用,第一是减轻大家的研发负担,缩短大家的研发周期,降低大家的采购成本,提高用户的使用效率和使用成本。所以,我们也学了谷歌的安卓系统,他们也是开放的,也是免费的,我们今后也是开放的,免费的,大家都拿去用,所有的数据全部开放。

我相信这个对于推动中国电动汽车的发展,包括全世界电动汽车的发展,可能都是一个非常重要的支持。这个PMA架构,我们分为PMA-1和PMA-2两个开放式的基础模块架构,这两个大小尺寸不一样,级别也不同,几乎可以覆盖所有级别的电动汽车。

这是我们基于开放式的PMA架构打造的,现在正在研究的具体的车型,领克品牌的纯电动汽车的产品规划,是吉利和沃尔沃合资的,第一款是600公里里程的纯电动汽车,第二款是450公里的。

这是基于PMA基础架构开发的吉利品牌的纯电动汽车,我们在一个系列模块上,在一个架构上,一个基础上开发的各种车型,这样就可以降低采购成本,因为它的通用性,共享性很好。

飞行汽车,2019年推出

这是飞行汽车,美国的朋友也在这儿,美国的专家研究了十几年,研究不下去了,缺少资金来源,而吉利花了大量的精力、金钱,前两天才算达成了协议,经过美国国防部批准,最终允许吉利可以买这个公司。

2019年就要推第一款飞行汽车,用户是美国朋友,中国现在还不能用这个飞行汽车,在美国可以。我们准备在2023年推出垂直起降的飞行汽车,这样也是解决了一些交通堵塞的问题,当然这个投资,这张照片是象征性的,我们真正研究的车子跟这个还是有点差别的。

我向大家汇报这么多,其实殊途同归,原因就是上一场各位领导和专家所讲的,怎么解决交通的问题,怎么实现智能化、电动化、智能网联,能够给交通解决问题,给用户带来便利。为了响应和顺应整个汽车行业变化的潮流,我们想干这么多的事情。

我的发言到此结束,祝大家好运。

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李勤
李勤

邮箱qinli@tmtpost.com

评论(9

  • 潇澎 潇澎 2017-11-23 09:08 via android

    飞行汽车!电影里的场面要实现了

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  • 就是看看不想说话 就是看看不想说话 2017-11-13 12:32 via android

    傻大黑

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  • bjqiang8 bjqiang8 2017-11-12 19:33 via iphone

    胡说八道!

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  • NvectorAkun NvectorAkun 2017-11-12 16:34 via android

    66你舒服

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  • 于顾1108 于顾1108 2017-11-12 14:44 via weibo

    拒绝无节制加班!

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  • 菲芬芝葙 菲芬芝葙 2017-11-12 12:58 via android

    膜拜李老板

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  • 坏蛋儿不坏 坏蛋儿不坏 2017-11-12 10:41 via weibo

    用老外来测试

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  • 学问远在中国 学问远在中国 2017-11-12 08:51 via weibo

    [喵喵]

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  • 苦心不幸苦 苦心不幸苦 2017-11-12 08:45 via weibo

    要坑也是先坑他国人。可以说是民族脊梁企业了。

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Oh! no

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