Holomatic创始人倪凯

低调出走乐视之后，“国内无人驾驶第一人”倪凯首次公布了去向——创业，依然在无人驾驶领域。

8月28日消息，钛媒体获悉，倪凯在历任百度无人驾驶负责人、乐视智能驾驶负责人，以及四维图新自动驾驶负责人之后，将成立自己的无人驾驶团队HoloMatic。

HoloMatic(禾多科技)宣布今日正式成立，公司立足中国市场，构建基于人工智能技术和汽车工业技术的自动驾驶解决方案，融资情况暂未披露。据钛媒体了解，倪凯成立的Holomatic将主攻L3.5级的自动驾驶技术方案。

长期关注无人驾驶的朋友都知道，当前的无人驾驶等级划分来自SAE(美国汽车工程协会)的标准，这套标准将无人驾驶分为5个等级。

而目前的无人驾驶从业者基本上分为两派，第一派的研发方向是L3以下的辅助驾驶，此类方案对传感器配置的要求较低，适用道路场景有限，因此容易寻求商业化，另一派则专注L4以上的自动驾驶技术，有谷歌和大量无人驾驶创业团队为代表，寻求物流、货运、园区等限制场景下的商业应用。

可以看出，L3等级在自动驾驶实现路径中是一个特殊的过渡阶段，L1和L2阶段是明确的辅助驾驶，而L3阶段的驾驶主体已经开始被自动驾驶系统替代，人只需要部分参与。Holomatic想解决的正是自动驾驶系统和人之间如何接替的问题。

根据定义，L3自动驾驶系统允许在系统要求驾驶者接管的时候，驾驶者有一定的反应时间。

“但是试想一下这个场景，系统在限定的环境中，用户被频繁要求接管驾驶任务，这样的系统既不安全，对用户来说也是不友好的。”倪凯表示，“HoloMatic将提出一个 L3.5等级的系统标准：研发一个准 L4等级的系统，但在产品中将为L3系统来使用。”

HoloMatic官方解释，HoloMatic的L3.5技术相较于L3，降低了对系统接管人的接管请求频率，即：用户感受更接近于无人驾驶（L4）的体验。

据钛媒体了解，HoloMatic创始人倪凯拥有清华大学计算机本硕学位和佐治亚理工学院计算机博士学位，曾先后加入微软、百度、乐视，参与并主导包括多个无人车项目、微软三维地图和 HoloLens 增强现实眼镜的研发项目。

在清华读硕士期间，倪凯就开始研究无人车，并在结构化道路上创造了当时世界无人车最高速度150km/h的记录。

而作为百度高级科学家，早在自动驾驶尚未成为公众焦点的时候，倪凯就从0到1打造了百度无人车团队，推动高精度地图以及自动驾驶技术的研发，在北京成功完成了复杂道路环境下的无人驾驶车道路测试，被称为 “国内无人驾驶第一人”。

2016年3月份，倪凯从百度离职加盟乐视超级汽车，担任智能驾驶技术的负责人。时隔一年后，倪凯从乐视低调离职，去向不明。此后有媒体报道称，倪凯加盟四维图新，负责自动驾驶业务。

近年来，百度系技术人才出走，在无人驾驶领域创业成为一道风景。

如前百度深度学习负责人余凯离职创业地平线机器人，专注人工智能计算平台研发；百度技术天才楼天城离职后，也成立了自动驾驶项目Pony.ai，在国内和国外都有部署；今年百度的自动驾驶事业部划归陆奇治下后，离职的百度自动驾驶总经理王劲也创建了自动驾驶项目景驰科技，并已获得洪泰基金的资金支持，也已公布速度最快的无人驾驶车辆。

相比之下，倪凯独立创业主攻无人驾驶行业的时间似乎有些晚。不过，强大的技术背景光环还是让他在创业之初就赢得了不少行业资源支持。

据悉，HoloMatic已经与江淮汽车意大利设计中心达成战略合作，双方将在欧盟创新框架下，针对轻量型智能电动车，提供城市出行解决方案。

同时，HoloMatic已加入Nvidia Inception计划，将获得虚拟加速器的扶持，在产品开发、原型设计和部署等关键阶段将得到支持。

倪凯表示：“自动驾驶领域是现代科学技术的制高点之一，多年来众多大型科技企业都处于研发状态。而近两年我们可以发现，随着车联网和共享经济的快速发展，从能源消耗、市场需求都可以看出，自动驾驶已到了发展的黄金时间，将是车企占领下一个拐点的关键时刻，而面对国内的特点及需求， HoloMatic 相较与国外同等领域技术公司更加具有本土基因优势。”

关于这位百度乃至中国无人驾驶技术的元老级人物，钛媒体将持续关注。