移动支付下半场,阿里与腾讯围绕“征信”展开了新战争

摘要: 移动支付的下场,共享单车取代了滴滴和快的,让马云和马化腾再次入局。

如果说2014年腾讯和阿里的移动支付大战,滴滴和快的扮演了重要角色,那么7月5日,马化腾在“云+未来”峰会上说“我们会记录每个用户信用,帮伙伴防坏人”,则宣告了互联网金融的下半场—个人征信之战的到来。

继ofo联手芝麻信用之后,微信和摩拜也适时推出了新人免押金试骑活动,这一次,共享单车取代了滴滴和快的,让马云和马化腾再次入局。

移动支付的丢分要靠征信挽回?

明眼人都看得出来,蚂蚁金服帝国的根基支付宝在移动时代正被微信支付和QQ钱包蚕食,不同渠道的第三方数据都印证了这一点,双方的份额只剩10%-15%左右的差距。

对于这一点,马云有清醒的认知,某次,尚未与阿里闹翻的美团王兴造访西溪园区时,曾经略带羡慕的回忆了滴快大战的盛景,但马云的反应出乎意料,“你完全搞错了,我们认为滴滴合并快的对阿里是一个失败的例子,我们绝不会让这种错误再次发生。”

蚂蚁金服今天的难题在于,所能依托的电商能量已达极限,而线下场景缺乏压制微信支付的有效手段,2014年移动支付大战之后再掀“无现金日”,绝不单是应对Apple pay的冲击,更多还是一种本能的不安全感。

腾讯有同样的困惑,在电商领域,小程序的赋能还没完全显现,而分拆了金融的京东不再是可靠的支点,白条的存在杜绝了引入腾讯征信推动消费金融的可能,甚至京东金融VP在私人场合也说过:合适的时机,考虑用京东钱包取代微信支付。

互联网金融的下半场,支付本身的动能已然耗尽,腾讯和蚂蚁金服都必须撬动更多需要信用风控的交易场景,才能进入原来传统金融机构把持的、无法涉足的市场。

然而个人信用的完善是一个复杂过程,需要海量的用户体验为先导,目前的形势是,先行一步的芝麻信用找到的场景虽多,诸如汽车租赁、二手物品回收、信用租房等等,市场规模却不如人意,只有共享单车免押是一个成熟的高频需求。

3月29日腾讯与摩拜战略合作后,蚂蚁金服立刻在ofo的D轮和E轮做了双料加持,显然是意识到此前参投永安行的A轮,根本不足以遏制腾讯。

此时的腾讯和蚂蚁金服看重的不仅是出行新风口,更是《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确实名+信用之后,给互金下半场所带来的机会。

共享单车免押大之争是信用版的“滴快大战”?

此前被诟病为押金商业模式的共享单车,引入互联网征信推动免押用车是一个重要转变,但能否实现共赢还取决于两个关键因素。

1、产品场景

就体量来说,摩拜和ofo不分伯仲,都是高频刚需,从流量来说,微信和支付宝都拿出了限时推广的顶级入口,在个人信用的运用上,芝麻信用支持的场景更多,但腾讯信用的关联更深入,特别是有微信小程序的加持。

支付宝和微信的迭代思路都是强调全能化,支付宝尝试了校园日记、白领日记等不成功的社交转型,仍然坚持让服务窗升级为生活号,仍然坚持开发小程序,说明蚂蚁金服从上到下都不甘于工具化的定位,拼命要通过交易行为固化并捆绑人与人的关系,但因为用户都是来自淘系业务,因此支付宝+芝麻信用的组合更适合主推消费金融场景,却无法与微信社交粘性带来的用户活跃度相提并论。

前不久,阿拉丁平台公布了微信小程序指数TOP100中,摩拜排名第一,官方说法是摩拜有一半用户来自小程序,说明微信的导流和拉新效果不俗,摩拜后续也必然会与腾讯信用进行更多深度合作。

2、风控体验

腾讯信用和芝麻信用都是五个维度,前者是安全指数、财富指数、社交指数、履约指数、消费指数;后者是身份特质、行为偏好、履约能力、人际关系、信用历史;大同小异,各有强点,基本逻辑是腾讯给社交注入金融基因,蚂蚁金服给支付工具植入社交基因。

但个人信用风控讲究的是授信、预警和追缴三者并重,缺一不可,免押本身所降低的用户门槛如果以违约泛滥为代价,那是毫无意义的。

从授信来看,腾讯信用和芝麻信用的风控模型都是以大量社交和消费数据为基础,足以从入口端拦截高风险用户,但违约后的止损还需要有效的追缴机制。

摩拜与ofo的主要差别还是在智能锁方面,摩拜全程定位以及对用车情况的掌握有利于信用体系的技术支撑,ofo的机械锁虽然落后一步,但更新升级的天王星智能锁逐步普及,这个瓶颈或可突破。

免押对共享单车和互联网征信意味着什么?

当年借势滴快大战的移动支付只不过互联网金融的前戏,而今天共享单车的免押不仅改变了商业模式本身,也让个人信用更深度的融入了社会生活。

从长远看,共享单车当然还是要自己掌握命运,摩拜和ofo都意图证明自己融入城市生活体系的能力。

(1)不叫板

日前,上海交通委紧急叫停了共享单车的新车投放,否则将“作为严重失信行为纳入企业征信档案”,摩拜和ofo都在第一时间做出了及时回应,联系到7月1日深圳共享单车的停车令,“交管部门将会把违法信息共享给单车企业”,都说明无论是运营主体和消费者都面临不断完善的信用体系的约束。

(2)平台化

摩拜和ofo都在加速平台化建设,摩拜上线了“摩拜+”平台,接入招商银行、中国联通、中国银联等合作方,利用百度地图开放了步行和骑行两个入口,但也不抵触加入高德,这还不算因ofo拿到滴滴投资而宣称引入摩拜的神州专车。

相比之下,ofo更关注跨业合作以及与滴滴在大出行场景内的深度互动,后者取决于二者的用户重合度,在滴滴订单更多由快车等短途需求构成时,确实如此,但被网约车新政推向高端的滴滴就未必了。

(3)生态化

摩拜一边扩建智能停车点,抑制野蛮生长、占用公共空间带来的负能量,一边借用百度地图的Q2研究报告,证明自己覆盖了90%一线城市的公交盲区,向城市管理部门示好的同时,也证明着自己的价值。

摩拜希望通过高黏性的用户推动物联网、大数据和AI技术,实现高效、智能化运营;ofo强调平台化的接入能力,试图连接更多的同业和异业伙伴,实现轻资本的运力扩张。

国际化则是双方共同的战略支点。

围绕腾讯信用和芝麻信用的则始终是场景之争。

(1)消费金融

2015年1月5日央行发文要求芝麻信用、腾讯征信、考拉征信、前海征信、中诚信等机构预做征信业务准备,当年5月腾讯信用就拿到牌照,但落地却晚于蚂蚁金服。

4月17日蚂蚁花呗即告上线,腾讯由于没有电商业务,在消费金融方面裹足不前,只是推出了类似于蚂蚁借呗的微粒货,反倒是京东早早上线了白条。

腾讯值得欣慰的是,当年微店的不成功尝试,如今正由微信小程序的社交立减金、公众号CPC广告引流以及腾讯信用分等重塑,应可在消费金融上与蚂蚁再分高下。

(2)场景延伸

蚂蚁金服事业部总经理章言曾说“支付的价值远在支付以外”,指的就是撬动深度服务场景的能力,言外之意,互联网信用在传统金融不屑为的领域大有机会。

起步较早的芝麻信用真正关联的刚需场景并不多,最近的信用租房算一个,但摆脱开发商与中介,直接面向个人房东,谈何容易。

好在“无处不共享”的中国式创新带来了好消息,那些五花八门、渗透到衣食住行的共享产品,哪个不需要个人信用的托底?

至于首当其冲的共享单车,这场被马云的愤怒和马化腾的焦虑所裹挟的大战,或许只是角力的开始。

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评论(7

  • hongk36 hongk36 回复徐茂田 2017-08-20 19:16 via iphone

    谁说的,你认为可能吗?阿里是一天就长大的吗?

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  • 钛pFyQfR 钛pFyQfR 2017-08-20 15:39 via pc

    征信牌照都是临时的,没有一家是正式牌照

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  • 王阳有米科技 王阳有米科技 2017-08-20 11:23 via iphone

    没有哪家拿到征信牌照,小编瞎写

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  • 王糈 王糈 回复徐茂田 2017-08-20 11:16 via pc

    怪不得马云说 阿里巴巴下一秒就可能死亡

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  • 钛pybkfN 钛pybkfN 2017-08-20 11:07 via pc

    腾讯拿到征信牌照了?

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  • 徐茂田 徐茂田 2017-08-20 09:08 via android

    腾讯太可怕了,强大的阿里一不小心就会被他干掉!

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  • 米扑 米扑 2017-08-20 08:27 via iphone

    写得很赞

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Oh! no

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