荣威ERX5“进京记”:4天卖出3000辆,纯电动SUV开始走俏

摘要: 足球五大联赛中,很多球星都希望去西甲两超踢球,证明自己的实力。这跟目前电动汽车扎堆北京市场的道理有点相似。

足球五大联赛中,很多球星都希望去西甲两超踢球,证明自己的实力。这不仅是因为西甲联赛的整体技术环境好,还因为两支豪门俱乐部所拥有的资金和媒体资源,能让球员最快获得人气和冠军奖杯。

这跟目前电动汽车扎堆北京市场的道理有点相似。首都北京巨量的人口,以及严苛的限牌政策,让其成为纯电动车得天独厚的巨大市场。

据钛媒体了解,目前燃油车牌照摇号中标率低至1.25%,相当于中一次大奖。这让很多人直接打消了购买燃油车的想法,转而将目光盯在n免能够去摇号之繁、获得补贴,同时可以免去购置税的新能源车上。

北京市2017年5.1万个新能源车牌照指标已经发放完毕,以半年有效期来看,截止今年年底,这5万多个牌照指标都有直接的购车需求。

围绕这块蛋糕,除了地头蛇北汽,已经涌入了比亚迪e5、比亚迪秦、吉利帝豪等外来角逐者,而新进入北京市新能源推广目录的荣威ERX5成为其中的一匹黑马,上市4天就卖出了3000辆,这让国人钟情的SUV在电动车市场开始走俏。荣威ERX5的杀手锏是什么?

环保or实用,已经不是一个问题      

选择新能源车的消费者本身对环保出行理念都有一定认同,也对科技与生活结合的思考和理解会更多。否则,在北京市每年花8000到10000人民币就能租到一个燃油车牌照。

荣威ERX5恰恰承载了科技对汽车,对未来出行生活进行改变的特性。

例如,过往大家不愿意购买纯电动SUV的主要原因是,整车质量过高,导致续航能力一直是个问题。现在,荣威ERX5的电池能量密度已经突破200wh/kg,综合工况下续航能力达到425公里左右。如果你每天用车行程在80公里,基本上只需一周充一次电。

而且,上汽还针对ERX5开发了快充技术,40分钟就可充至80%电量,这几乎保证了荣威ERX5能够覆盖一个城市及其周边200公里内的出行。

除此之外,上汽还做出了8 年20万公里电池衰减不超过30%的承诺,基本上为电动汽车的电池质量进行了一个有力背书。

纯电动汽车的环保性在一线城市无疑是一个真命题,这也就意味着荣威ERX5在续航方面取得的突破,直接打消了环保出行人士在践行自身价值理念和实用性方面的顾虑。

电动汽车走向精品化

关注新能源车市场的朋友应该能发现,新能源购车市场已经不是两年前,有国家和地方的蛮荒补贴,消费者只需要寻求一款拿到价格底线的车型,占据一个牌照指标。 

经过两年多的发展,首先纯电动车的使用反馈已经足够多,消费者有了更多决策参考,在选择产品上也更加理性,此外,电池技术也有了不小提升,续航问题得到可观的解决,而且,随着国家补贴的门槛提高,对纯电动车在整车质量和加速性能方面都有了硬性要求。 

因此,不管是车主的消费决策变得更加理智,还是行业整体发展对于优质电动汽车产品的推动,都让电动汽车的精品化成为一个趋势。

荣威ERX5显然敏锐捕捉到了这一趋势。它解决了续航瓶颈,却不局限于此。

荣威ERX5的前身是荣威RX5,这款车以全球首款互联网汽车的身份问世,之后就一路在国内紧凑型SUV市场取得销量突破,2016年的上汽财报披露,上市仅半年,RX5的销量已经超过7万辆。

在厮杀几近白热化的紧凑型消费市场进入销量前十,荣威RX5的杀手锏正是上汽和阿里共同打造的一套汽车智能交互系统YunOS Auto。 

而在荣威ERX5上,对移动互联时代的智能交互体验也进行了传承,搭载了YunOS Auto车载系统。用户通过独立ID登录ERX5,可以和这辆车唯一绑定,也就是说,一个ID对应一辆车,而以这辆车为主体则可以完成城市车生活中的停车自助缴费、自助便利支付等服务。 

而且,在交互和导航两大车机痛点方面,ERX5的智能车载系统也搭载了科大讯飞的语音技术和高德地图的车机版,想要一改车机过往吃灰的局面。

同时,借助通信技术,还能够实现手机远程车控、语音控制、智能外设接入、充电地图等诸多互联网功能,这几乎是未来智能出行的提前实践。

可以想象一下,在持续高温的北方夏季,地面停车一个小时,座椅、方向盘都已经晒得发烫,而这个时候通过ERX5的手机远程控制功能,出门前15分钟打开空调,等到进入车内的时候,已经达到最适宜的温度,简直是科技惠及生活的另一大例证。 

当然,精品化的要体现在方方面面,解决续航问题和对智能交互的沿袭是ERX5的主体特色,而在内饰等方面,ERX5的表现也算可圈可点,例如10.4英寸高清触控电容屏,2.7米长轴距以及后排座椅放倒之后,可扩展到1639L的储物空间。

特斯拉之外有没有另一种选择? 

纯电动SUV市场早有一个明星产品,那就是特斯拉Model X,如今随着荣威ERX5的走俏,双方自然有一场遭遇。

据钛媒体了解,荣威ERX5可享受4.84万国家补贴和2.42万北京地方补贴,总补贴高达7.3万元,也就是说补贴完之后的购买价格是22.38万元。相比于特斯拉87.39万元的售价,购车成本拥有巨大优势。 

在此之外,荣威ERX5借助上汽和阿里打造的车载智能系统,对于整个座舱的智能化改造也要高出特斯拉不少,例如它的本地化语音交互,实用的远程控制等。

而且在充电设施方面,至今未向国标妥协的特斯拉也难以与一线城市较为普遍的国标充电桩进行相比。 

当然,汽车消费过程中或许价格只是一方面,20万和80万的汽车产品背后,可能是不同的消费群体。但是从实用主义角度出发,荣威ERX5确实与Model X在伯仲之间。

如果荣威ERX5凭借它的智能科技、产品能力以及价格优势,收获了市场和销量,那么对于追求环保和智能出行的用户来说,荣威无疑是一项实实在在的选择。

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评论(2

  • Sky的水色放逐 Sky的水色放逐 2017-08-15 20:54 via weibo

    但凡手里有指标,看有几个会买,其实都是政策逼出来的销量。同理参考比亚迪限牌城市的销量与非限牌城市的销量。

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  • 小锅他爹 小锅他爹 2017-08-15 16:10 via weibo

    太用心了吧,尼玛综合工况续航是这么多吗,这得收多少钱才能写出来这。

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Oh! no

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