首批Model 3正式交付,特斯拉到了最为关键的时刻

摘要: AutoTrader高级分析师Michelle Krebs表示:“Model 3不仅仅是另一种类型的车。如果成功,它将标志着电动汽车的突破,并将带来技术方面的扩散。”

特斯拉在加州弗里蒙特市的工厂举行Model 3交付仪式

特斯拉在加州弗里蒙特市的工厂举行Model 3交付仪式

北京时间7月29日上午,特斯拉的弗里蒙特工厂外,人声雷动。如此前特斯拉在官方推特中宣称,特斯拉Model 3全球首批30辆车在北京时间周六(美国时间,周五晚上8点45分))正式举行了交付活动。

这意味着2016年4月1 日Model 3发布以来,关于这款汽车的产品信息和上市时间表的消息都将尘埃落定。2006年成立的特斯拉,也在它成功切入高性能汽车行业后,迈出了进入普通消费市场的第一步。

目前,特斯拉已经收获了近40万台,预订价值高达100亿美元的Model 3订单。

7月初,第一台Model3 在特斯拉的弗里蒙特工厂下线。Musk当时给出了产能时间表,也就是说,首批30辆车交付之后,特斯拉的生产将按照8月份100辆,到9月份1500辆,再到12月份实现每月2万辆的节奏实现指数级增长,直到2018年交付完毕。 

AutoTrader高级分析师Michelle Krebs表示:“Model 3不仅仅是另一种类型的车。如果成功,它将标志着电动汽车的突破,并将带来技术方面的扩散。”

那么,Model 3到底是一款什么样的产品? 

从特斯拉给出的配置表以及现场MUSK呈现的PPT能够看出,按照续航里程分,Model 3有标准版和增程版两个版本。

标准版的电池容量为60kWh,EPA工况续航里程220英里(约合354公里),0-96km/h加速时间5.6秒,售价3.5万美元(约合23.5万人民币),整车质量为1610kg,今年秋季会发布(本次交付的都是增程版);

增程版的电池容量为85kWh,EPA工况续航里程为310英里(约合498公里),0-96km/h加速时间为5.1秒,售价4.4万美元(约合29.6万人民币),整车质量为1724kg。

Model 3的车身尺寸为4694mm*1849mm*1443mm。长度比Model S短了276mm,这也导致Model 3的前/后备箱总容积从从Model S的30立方英尺,降低到了15立方英尺(约为425升)。

不过相比起来,Model 3的轴距与Model S相差却没有这么大,Model 3的轴距为2875mm,只比Model S少了85mm。

外观上,交付的Model 3实车与此前各大媒体所曝光的没有太多差别,整体小巧精致。

Tesla-Model-3-front-three-quarters

Model 3将特斯拉的无脸化设计贯彻得更加彻底,相比于特斯拉ModelS和ModelX两个“前辈”,Model3将中网位置的进气格栅全部取消,只保留了前保险杆下缘的一条下进气格栅,十分不起眼。

Tesla-Model-3-center-stack

在内部空间上,为了缩减成本,Model 3被砍掉了大大小小的仪表盘,屏幕也由竖屏改成横屏,由Model S的17英寸屏幕降至15.4英寸。 

Tesla-Model-3-interior

整个中控一眼看去,只剩一块屏幕,当然,或许它的木质横纹,配合整体的中灰内饰色调,能够为钟爱冷淡风的消费者提供一种极简审美。

Tesla-Model-3-steering-wheel-controls

方向盘也略显粗壮和简陋,除了缝线,几乎看不到其他装饰和纹理,功能按钮也比较少。

当然,如果你认为Model 3相比于Model S的降价只在于车身尺寸和内饰用料的减少,那就错了。

在看不见的地方,Model 3同样进行了不少“减配”。例如:

Model S的全铝合金车身,在Model 3上只保留了铝合金车身结构,而四门两盖采用了高强度钢;

空气悬挂变成弹簧悬挂;

Model S和Model 3车主可以免费使用充电桩,而Model 3无此殊荣;

Model 3是标准的5座空间,而Model S的掀背式设计,可以让其在后部空间放置朝后座椅,形成7座布局。

不过,即便如此,在驾驶体验上,Model 3还是在电动汽车界赢得了不少试驾媒体的好评,Motortrend称,“ Model 3拥有不错的性能,美观的风格,迷人的创造力。”

关键性能相差不大的情况下,价格就成了消费决策的重要因素。美国一位Model 3粉丝就嗅到了3.62万美元(美国当地加上1200美元税金)这个价格的商机,他打算预定8台Model 3坐等升值到6万美金,但是被特斯拉拒绝,限定为只能预定2台。

连特斯拉官方都曾经出面为可能被蚕食市场的Model S争夺话语权:不论从哪个方面来看,Model S在同类汽车中都是领先的。

那么,对于中国消费者来说,Model 3 3.5万美元的售价意味着什么?

以Model S需要3600美元的运输和安装费用来算,Model 3的到港费用为3.86万美元,加上关税(25%)、增值税(17%),特斯拉的国内售价在5.5万美元,现有汇率约为37万元人民币。 

而且如官方信息所示,这是基本款的售价,虽然Model 3会标配智能驾驶硬件,但是想要激活和升级需要再花费5000美元,想要在未来实现完全自动驾驶需要再花费3000美元。

除此之外,想要可加热后排座椅、12路音响、无线手机充电器等配置,需要再加5000美元。

也就是说,想要体验特斯拉的常规性能至少需要40万元左右,这对于国内市场来说,或许难以引发北美市场的轰动效应。

特斯拉最关键时刻

此前瑞银发布的报告称,Model 3的电池成本下降,以及产能提升,将帮助特斯拉全面实现盈利。这意味着,Model 3的交付成为特斯拉的关键时刻。

虽然本次交付活动未能公开特斯拉的电池信息,但是Alon Musk曾多次表示,特斯拉与松下研发的21700电池会应用在Model 3产品上。

有电池数据机构分析,根据Tesla披露的电池价格信息,18650电池系统的成本约为171美元/kWh,改用21700后,系统成本约能实现9%左右的降幅,达到155美元/kWh。

据钛媒体获悉,现交付Model 3标准版的电池成本为9000美元,按照60kWh计算,Model 3的电池成本已经降至150美元/kWh。这可以说是电池行业一次不小的突破,也间接印证,21700电池在Model 3上的全面运用。

21700的电芯体积更大,能量密度在300Wh/kg左右,比特斯拉此前使用的18650电池的250Wh/kg约提高20%。

由于21700电池体积更大,而且在同等能量下,所需电池的数量减少,这将带来整个Pack内部金属连接件数量的减少,从而进一步降低电池Pack的重量,同时也将降低成本。

电池系统成本的降低将为特斯拉的整车成本下降提供不少帮助。要知道,对于电动汽车来说,电池成本是成本系统中的最大部分。对于特斯拉来说,整个PACK系统占成本总系统的24%。

当然,纵观特斯拉的财报,产能问题也是困扰这家公司走向盈利的一个关键因素。

Model S和Model X的全球总销量不超过8万辆。而Model 3的推出或将改变这一格局,这款车目前已经收获了40万订单,Musk也在演讲中透露,接下来的重中之重就是让这些订单尽快交付。

为了提升产能,马斯克称接下来“要把特斯拉工厂变成地狱”,接下来要建的巨型工厂,会将产能提升到50万台。而今年内, 特斯拉工厂的产能会力争爬坡到每周5000台。

如果电池工厂和现有的工厂一起配合,帮助Model 3尽快放量,电池成本可能会进一步下探。麦肯锡此前发布报告称,电池成本下降到100美元/kWh,这是电动汽车可以可商业化的价位。

不过除了成本控制和市场规模,特斯拉可能还将面临产能大幅提升之后的服务体系建设问题。如同,所有规模化生产的难题一样,更加严格的产品质量控制,生产体系和售后网络建设也摆在特斯拉面前。

特斯拉目前全球拥有 6000 +多个超级充电桩,Musk承诺,两年之后会翻 3 倍,超过 18000 个,“这样基本你就可以开着 Model 3 任意的远途旅行了。”

但是产品质量控制体系的建立显然需要更多磨合,此前美国公路安全保险协会(IIHS)对其Model S进行的几项测试中,特斯拉未能获得最高评级“优+”。在模拟碰撞到一棵树或另一辆汽车的测试中,Model  S只得到了“可接受的”等级。 

这样的品控标准,以及直销模式,在大规模量产之后是否会给销售和售后带来压力或者埋下隐患,或许是特斯拉即将面临的真正考验。(本文首发钛媒体,记者/李勤)

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李勤
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邮箱qinli@tmtpost.com

评论(7

  • 李勤 李勤 回复wangxu 2017-07-30 16:58 via iphone

    所以特斯拉才要国产化

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  • wangxu wangxu 回复子龙要上进 2017-07-30 15:37 via pc

    就是国内价格有点高了。。

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  • Superbonic Superbonic 2017-07-30 10:00 via android

    说真的,买了私家车位的才考虑买特斯拉

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  • Superbonic Superbonic 2017-07-30 09:59 via android

    充电桩不够啊!

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  • 子龙要上进 子龙要上进 2017-07-29 21:17 via weibo

    希望看到特斯拉有更多的技术突破,造福人类

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  • 爱上鞋店 爱上鞋店 2017-07-29 21:02 via weibo

    [傻眼]不适合大众

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  • 王君超 王君超 2017-07-29 20:34 via weibo

    37万

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Oh! no

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