在我国的很多城市，交通法规对于摩托车的政策并不是特别友好。以北京为例，想要驾驶摩托车上轮必须考取两轮摩托车驾照（E/F驾照），并且缴纳保险、年检并办理黄牌行驶证，这无形中给潜在用户设了一个门槛。

所有出行方式中，两轮交通工具的确有其优势所在，尤其是在我国台湾等东南亚地区，摩托车已然成为了每家每户的标配，当摩托车发展速度受限的时候，两轮电动车的存在恰好补足了这个市场需求，尤其是跨骑式的电动车。

国内的电动车市场给人的第一印象就是良莠不齐，但是近年来伴随着消费升级的潮流，以及中国制造的崛起，以小牛为代表的新晋力量成功吸引了大家的视线，为国内高端电动车市场的发展开了个好头，而SOCO速珂-走的则是另一条与众不同的路线。

去年6月份，SOCO速珂发布首款TS超级锂电跨骑车（TS800r和TS1200r），尽管从动力组成上定义它是一款电动车，但在形态上和我们平日见到的摩托车并无两样，甚至设计更加炫酷，完全刷新了你对一台电动摩托车的认知。

前不久，SOCO速珂又一口气推出了三款新品，分别是：TC复古款，TS PRO以及TS LITE，售价分别9588元、8388元、5588元。

紧跟当前机车界的复古潮流，最新问世的这三款新车中主推的就是以Cafe Racer为靓点的TC。除了设计上的突破外，在产品力方面，TC依然足够亮眼——在保留了SOCO速珂-TS优势的基础上，TC从多方面进行了优化升级。

在性能方面，TC复古款配备了BOSCH17寸磁动力电机、复古圆盘碟刹、35mm倒置式液压前减震；另外电驱方面也更加强大：在BMS智能电池管理系统的统领下，合理规划行程，原装进口18650动力电芯整装待命，为远距离续航提供了保障。

尽管是一台以出行为主的交通工具，SOCO速珂同样也将它定位于一款智能产品。它拥有智能报警器、BMOS智慧交互系统、SOCO速珂云平台、SOCO速珂APP环环相扣，通过硬件为入口，搭建了用户社交的平台，用户可以通过它可以找到附近的骑友。

根据现有的TS车型衍生而来的TS-lite，是一款专门为追求新产品、新科技的都市新青年打造的“高逼格、好品格”产品，由于其价格相对较低，在延续TC系列产品体验的同时，大大降低了消费者的准入门槛。

另一款衍生品TS-pro在智能功能和操控稳定性等方面也进行了全面的升级，“以玩之名，性感出行”的TS-pro针对于都市喜欢骑行运动的人，通过了欧规法规认证，在国外零售价超过2000美金，现已遍及海外30多个国家。

续航方面，三款车均为18650锂电电池，SOCO TC、TS PRO使用松下、三星、LG品牌电芯，SOCO TS LITE使用国内一线品牌电芯。其中SOCO TC与TS PRO续航里程可达100km，SOCO TS LITE为80km，并可装载备用电池，使巡航里程翻倍。

无论是哪一款产品，SOCO速珂始终都在一直强调“复古文化”，SOCO速珂品牌联席CEO江铭给出了这样的解释：“从设计上看，千篇一律是我们最为摒弃的，因为骑行文化本身就是富有个性的小众文化，SOCO速珂希望带来不一样的理念。”

作为中国首款锂电复古车，SOCO的产品给我们感觉耳目一新，它颠覆了人们对常规电动车、电摩的认识，也足够酷炫好玩，只不过在这个电动车主要属性为代步工具的时代，它能够在多大程度上引领这股“复古文化”还是要靠新时代下的年轻人决定。（本文首发钛媒体，编辑／李玉鹏）