专访Honda NeuV工程师:如何制造一台“AI情感引擎”加持的共享电动车?

摘要: Honda NeuV还有共享电动车的应用可能性,当车主不用车时,Honda NeuV的AI技术可在车主许可下自动驾驶并共享给有用车需求的人使用,你还可以在不用车的时候挣点外快。

钛媒体记者(左)现场同Jirad(右)体验Honda概念车,(右)

钛媒体记者(左)现场同Jarad Hall(右)现场体验Honda NeuV概念车

本田中国在本届上海车展推出了电动概念车Honda NeuV,这是这款概念车在中国首次亮相。

Honda NeuV是一款能够与车主进行情感交流并做出自主判断的智能驾驶小型电动概念车,在人车互联,共享电动车领域也表达了Honda的愿景。搭载全球首发的AI技术“情感引擎”成为该车的最大亮点,让汽车拥有自我情绪并学会思考,自我驾驶的能力。

内饰上和传统电动车最大的不同在于,NeuV的整个控制面板到副驾驶面板上,都是一块完整的巨型触屏,没有任何的无缝衔接,彻彻底底的全景式座舱。

主副驾驶都可以在同一块屏幕面板上完成,操控,驾驶信息共享,娱乐体验共享,甚至彼此的同步互动。

从前挡风玻璃到车顶,又是一块完整的弧形玻璃,无缝连接全景天窗和前挡风玻璃。未来可以在这块无缝玻璃座舱里完成手势、语音操控和AR交互。整体内饰极为大胆,玻璃风挡天窗、控制面板无任何工艺衔接痕迹,透明、直接、交互性的完整设计。为一探该车究竟,钛媒体前方记者专访NeuV工程师Jarad Hall。

以下是钛媒体和Honda NeuV概念车工程师Jarad Hall的对话实录:

钛媒体:为何将新的概念电动车Honda NeuV定位为两厢的通勤车,而不是像其它车厂一样做一个更引人注目的概念超跑或SUV车型?

Jarad Hall:Honda储备了大量令人兴奋的技术,我们能做优质的喷气飞机,动力引擎等等。我们一直都在很严谨地探讨技术解决方案。

Honda NeuV搭载了先进的AI技术“情感引擎”,我们要做的是对于大众消费者来说现实的汽车产品,一个可以负担得起的产品。当下社会,一切事物都应该有趣味性。一个便宜而且有趣味性的产品一定会招徕好感。未来,人们会越来越多的喜欢智能设备,因此产品专业化的程度也必须随之升高。不用考虑的太远,2025年左右,人们购买车的时候就会对科技体验,人车交互体验,甚至物联体验有迫切需求。到那时候车辆、房子、个人物品都是可以相互分享的,Honda NeuV也通过AI的方式铺垫了共享的功能,和传统的车辆租赁公司完全不同。

想想那一天还是挺可怕的,对于汽车文化和传统汽车厂商都是一种改变结构。和用户接触后我发现,他们更喜欢有趣的屏幕式的交互,那样更亲和更容易上手,而不需要繁杂的物理按钮去完成操控。因此,Honda NeuV结合了这种趣味性和价格亲民的设计原则,而不像其它厂商那样从复杂、离普通消费者很远的超跑概念设计开始。我们的概念车能够更简单,更快的进入市场。

钛媒体:在自动驾驶领域Honda的水平在什么位置?如何将这一技术转化为量产车的功能优势?

Jarad Hall:我们目前已经达到并路测了Level4的水平。但还没有将这一概念引入量产车型。某些人是先行者,比如Tesla,一些中国公司等。Honda NeuV设计的初衷不仅是实现我们设计者的梦想,更多是来自于消费者的需求声音。虽然我不知道什么时候能将这些AI技术全部应用到实车里,但我能肯定的是我们已经在里面投入了很多资源,和很多科技公司建立了合作。到2030年我们将有三分之二的车是电动车,在欧洲是2025年,甚至更早。昨天我们发布了混合动力的CR-V锐·混动,这只是大规模量产的开端,也是我们设计Honda NeuV概念的原因,这个趋势正在到来。

钛媒体:在前端的科技车载应用上,许多传统厂家都在寻求和互联网公司,科技公司的合作?你们有哪些这样的合作和合作领域正在开展?

Jarad Hall:我们其实在几十年前就开始尝试研究自动驾驶,人机交互,人工智能,机器人识别等技术。对于合作我们一直是开放的。在CES大会上我们努力介绍自己,介绍自己的概念,就是为了能够找到更多合作的可能。我们在加州有实验室,也会寻求和创业公司进行合作开发新概念,新技术。让一些消费者喜欢,认为有趣的新技术,尝试地放进车载领域里来。

我们一直在以投资的方式和创业公司建立合作。我们有专门的部门,就是为了寻找合适的创业公司进行投资。他们告诉我,目前全球范围内大概投资了百余个项目,可能更多。我们已经不仅仅是一个造车、造引擎的公司,我们在建立属于自己的动力和出行技术体系。

钛媒体:Honda NeuV有一个非常突出的概念特点,就是搭载了全球首发的AI技术“情感引擎”,让汽车自我学习,自我思考,通过面部表情、情绪、声音、语调来判断驾驶员的精神状况,进而提供最优的安全驾驶、自动驾驶方案,能具体说明一下吗?

Jarad Hall:Honda NeuV的“情感引擎”是一个网络系统,目的是为了让驾驶者更容易、便捷、愉悦、高效、安全、有趣的方式进行驾驶体验。

“情感引擎”通过摄像头识辨人的面部表情,麦克风识别人声音的抖动频率,传感器感应人的坐姿状态。系统会通过这些数据,自我学习,从而掌握驾驶人的偏好、喜欢和兴趣方式,进而提供定制化的驾驶服务和方案。系统同时会记录之前你做过的优质体验结果,进而在日后的驾驶里为你定向释放出来。

此外,Honda NeuV概念车不但可以给你提供合适的车内温度,还能掌握你对音乐对购物的喜好做出相应的功能提供,还会和你互动,以掌握今天车主是否经历了美好的一天还是沮丧失落的一天。如果你今天面试工作没有被录取,它还会特意为你准备一杯温存的咖啡,并主动来安慰你。

此外,Honda NeuV还有新型移动工具使用率的可能性,当车主不用车时,可在车主许可下自动驾驶并共享给有用车需求的人使用,你还可以在不用车的时候挣点外快。这将有效缓解交通拥堵问题,有助于未来智能交通实现。

钛媒体:这个闲时共享的功能在中国估计很有市场,我们现在共享的概念特别热门。共享单车在中国已经遍地都是,共享电动车也在北京上海等城市铺开,Honda NeuV的概念是否在这里能够找到商业应用的场景?

Jarad Hall:移动共享这是个完全不同的应用领域,有不同的商业模式,也有全新的价值体现。我们的AI和概念技术确实在这里有涉及。如果是你的Honda NeuV,你有掌管车和网络系统的义务,当你想把赚钱的想法引进去,甚至用租赁费来支付这辆车,那是完全不同的情况,但现在的年轻人喜欢这种不同。

我们目前没有进入共享电动车的想法。但我们非常谨慎的在关注这个市场的动态。我认为共享电动车有很多实现的方式,有的人想共享通勤,有的人就通过共享的方式手动体验一下这个车。我们希望做最具性价比的尝试。(本文首发钛媒体,记者/李非凡)

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李非凡
李非凡

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评论(1

  • 匿名用户 匿名用户 2017-04-21 17:33 via h5

    好棒哦!!!

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Oh! no

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