互联网汽车集体出征2017上海车展,新旧势力如何角逐? | 钛哥逛车展

摘要: CES作为消费电子展会,现已被汽车厂商们攻陷,而到了上海车展前夕,我们又不出意料的发现,汽车展会上对于互联网和前沿科技的推崇正在迅速增温。

【关注汽车产业「体验和交互的新浪潮」,获取更多精彩内容,请点击进入钛媒体特别报道:直击2017上海车展·钛度专题

2017第十七届上海国际汽车工业展览会(以下简称:上海车展)将于4月21日至28日在国家会展中心(上海)正式亮相。这是钛媒体结合收到的邀请和获取的信息整理归纳的一则展会前瞻,借此,你可以提前阅知即将发生在全球最大汽车消费市场的一场工业技术展出盛宴。

2017CES期间,媒体们惊呼,消费电子展会已然被汽车厂商们攻陷,而到了上海车展前夕,科技媒体们又不例外的发现,汽车展会上对于互联网科技的推崇正在迅速增温。大量的新车型、概念车都在将互联网和人工智能技术的运用当做一大卖点。

实际上,互联网作为前沿科技的代表本身具有诸多婺奇特性,但是作为正在水电煤一样的基础设施,其又是生产力提升的引擎,我们或许看不懂,但需要拥抱它。汽车行业也同样围绕这个轴心,形成了不同阵营,并且在一个星期后亮相车展的产品中有了具象的呈现,在此我们加以概括,提供赏览车展的不同视角。

“试炼真金”的互联网汽车

2014年下半年的互联网造车潮沸沸扬扬持续至今,终于该迈出试炼真金的一步。

4月13日,360前副总裁沈海寅创办的奇点汽车已经发布了首款量产车型iS6,可以说打响了互联网造车竞赛的第一枪,接下里蔚来汽车也将在车展发布其量产车型,而传统车企上汽的荣威eRX5,ei6等车型也将同台竞技,同时上汽还祭出了一枚大杀器-纯电动概念车vision E,更是集合了上汽在电动、智能化、互联网化等前沿领域的布局成果。

蔚来汽车

最新量产SUV

互联网造车明星乐视汽车因为资金困扰暂时掉队,但是后来者蔚来汽车在新能源技术、自动驾驶、新材料等产业链条上的全面布局,可以说成为行业中新的风向标。

疑似蔚来汽车量产车设计图

疑似蔚来汽车量产车设计图

而在本次车展上,蔚来汽车也是卯足了劲,将展示 11 辆车,并且最新的量产车型也会在这次的发布会上正式亮相。

疑似蔚来汽车量产车型图

疑似蔚来汽车量产车型图

根据之前各渠道的曝光,蔚来这次还要发布一辆纯电动 7 座 SUV量产车,型号为ES8。据悉蔚来这款SUV将对标特斯拉的 Model X,根据目前的曝光,将会同样采用 2 3 2 的 7 座布局,车长超过 5 米,宽度超过 2 米,轴距超过 3 米,同样采用全铝车身和底盘以及空气悬挂等先进配置。

奇点汽车

互联网造车第一款量产车型iS6

名头上可能不如蔚来、乐视响亮,但是其先于车展一个星期发布量产车型的动作也让其成为这批互联网造车企业中头号鲶鱼变成事实。

奇点汽车展出量产车型iS6为一座7座SUV,长度为4850mm,轴距2960mm,续航400公里左右,售价在20-30万之间。

奇点iS6推出了基于安卓底层打造的互联网车载系统,能够记录用户的用户习惯数据,可以在其他的奇点汽车一键同步,同时,奇点iS6还配备了AR+HUD的功能,能够将车载界面投射在汽车挡风玻璃上,借助手势进行操作。

虽然蔚来宣称要与特斯拉一决高下,但是奇点iS6这个潜在竞争对手的隐藏实力也不容小觑。

上汽

多款互联网汽车齐发,传统车企的转型先锋

如果说国内智能汽车的较量已经开始,而奇点汽车、蔚来汽车已经出场,那么代表传统车企第一个叫擂的非上汽莫属。

上汽和阿里的合作促成了其国内第一款互联网汽车荣威RX5,在上汽的年报中,上市7个月,这款汽车销量突破9万辆。随后,上汽就围绕这套汽车操作系统,派生出了名爵ZS,荣威i6,但还都限于传统燃油车。

随后上汽又推出了荣威eRX5和荣威ei6两款插电式混合动力车型。不过国家工信部对于插电混动的鼓励程度正在减少,而且这几款车型更多呈现的是上汽对于未来汽车和互联网服务进行融合的理念,在智能驾驶方面总少了点意思。

疑似Vision E概念车图

疑似Vision-E概念车图

为此,上汽又将在车展期间祭出大招—纯电动SUV概念车荣威“光之翼”Vision E。从目前披露的消息来看,荣威“光之翼”Vision-EConcept是一款纯电动超级轿跑SUV,续航里程大于500km,0到100公里加速仅需4秒。

而且,从曝光的设计图来看,荣威“光之翼”Vision-E Concept外形设计采用的当下流行的轿跑SUV设计元素,车顶曲线动感并带有明显的下压趋势,车窗比例较窄;双拱腰线的设计,对形面的处理和品质控制要求将非常苛刻,也让整体造型充满豪华感。

疑似Vision-E概念车中控图

疑似Vision-E 概念车中控图

荣威“光之翼”Vision-E Concept也将配备自主泊车,支持无线充电,还将采用AR-HUD抬头显示技术,可全方位展示行驶时的交通信息和附近路况等,豪华感、科技感、未来感十足。

名爵E-MOTION概念车

名爵E-MOTION概念车

当然,除了上汽,长安此前也发布了即将量产的概念车睿聘CC,集合智能和设计于一身,同时,吉利旗下独立品牌LYNK&CO和长城旗下的高端品牌WAY,都在智能化和人车交互方面有着声势响亮的布局,也都会亮相本次上海车展,与大家见面。

前沿高端技术加持,都有哪些高端车群?

高端车品牌的利润空间和销量,决定了其成为引领汽车行业前沿技术的先驱力量,针对中国这款全球最大的汽车消费市场,豪华汽车品牌们也是将憋了很久的大招都放了出来。

宝马

全新5系加长版和高端新能源车型之诺60H

宝马将于上海车展发布全新一代宝马5系Li。新车外观与标轴车型基本一致。新车前脸大灯组采用“开眼角”造型,内部融入全新LED日行灯。

此外,新车采用了一体贯穿式下进气口,突显运动感。尾部方面,全新一代宝马5系Li使用了全LED尾灯,同时有望使用双边双出排气布局以提升整车运动感。宝马5系Li轴距达3108毫米,后排腿部空间将有不错的表现。

疑似宝马5系车型图

疑似宝马5系车型图

 同时,宝马新能源品牌之诺也将携新车型60H亮相上海车展,展示属于中国的高档新能源车型的同时,之诺还将携手新能源出行先锋上海绿地申花足球俱乐部共同倡导包括电动出行在内的健康生活。

捷豹路虎

新车型揽胜星脉以及捷豹概念车 I-PACE

当路虎揽胜星脉发布的那一刻起,大家被其惊艳的造型,高科技的内饰和创新的设计所震撼,甚至有人说:这是直接把概念车量产了吧?

路虎揽胜星脉

路虎揽胜星脉

星脉定位上是一台揽胜,介于揽胜极光和揽胜运动版之间,同时由于平台和底盘是现成的(来自捷豹F-PACE),因此只需要做更加符合揽胜品牌的标定调教,节约了大量的研发成本和时间。

此外,本次车展捷豹会带来一款很接近量产的概念车型I-PACE。外观部分,捷豹I-PACE有着当下捷豹家族犀利而运动的设计,我们有理由相信未来量产后该款车型并不会与现在展出的概念版有太大出入,不过新车在整体车身轮廓上更接近轿跑风格,我们可以理解为这是一款跨界风格的SUV。

雷克萨斯

最大看点LS混动版LS 500h

LS混动版LS 500h

LS混动版LS 500h

在今年3月的日内瓦车展上,雷克萨斯发布了LS混动版LS 500h,在即将开幕的上海车展中,LS 500h如期亮相并进行亚洲首发。LS 500h依旧延续新一代LS颠覆人们对D级豪华车形象认知的设计,大胆、激进的外观夺人眼球,相比普通车型区别在于车身后门处增加了HYBRID”标识,同时新车的LOGO也换成了蓝底。

Jeep云图

Jeep在中国首发全新概念车

针对火热的中国SUV市场,SUV鼻祖Jeep也动作频频,将在上海车展上推出“Jeep云图”概念车,搭载四大技术:生物识别技术,超级节能设备、新移动社交空间;智能驾驶。另一款概念车Portal也将首度在中国亮相, Portal代表了FCA集团对全新一代位移工具的探索。

Jeep云图概念车

Jeep云图概念车

除了两台备受瞩目的全新概念车型之外,Jeep同时将在本届车展带来最新最全史上最强的SUV家族,包括刚刚上市的专业级豪华SUV 2017款全新Jeep大切诺基、首次亮相的专业级四驱利器全新Jeep牧马人Rubicon Recon纪念版等。

中高端车明确的品牌属性和价值形象决定了它们不能像初创公司那样,在早期对互联网技术和智能驾驶方面做出更多探索,而且由于在传统发动机技术上深厚的积累,也让其对于新能源技术的探索略显踟蹰。

不过从本次展出情况来看,高端品牌在智能驾驶和人车交互方面已经开始大量投入,而且明显能够看出,德系力量也已经意识到,其不仅要做内燃机时代的霸主,在新能源时代,其同样时代辐射全球的技术阵地,宝马、大众、奔驰等都会有出色的新能源车型亮相。

必看的跑车「黑科技」

兰博基尼 – 携纽北虎威而来Huracan Performance

迈凯轮 – 全新720S

智能驾驶要塞位置的零配件企业

如果说主机厂对于智能驾驶和人工智能技术的研发投入是出于,对前沿趋势的捕捉和探知,以防大潮真的到来时,看不清方向,那么零配件企业实际上,则是这是“梦想照进现实”背后真正的实施者。

尤其是在一些前沿和尖端技术的规模化使用上,出于成本结构的考量,主机厂不可能投入大量力量去推动,而零配件企业则是。

博世集团

自动驾驶技术

作为汽车产业链中的巨头,博世发展至今已经131年,是一个正宗的“百年老店”。汽车与智能交通技术是博世集团的四大业务之一,贡献了60%的收入。

关于热门的自动驾驶技术由博世的底盘技术部门牵头推动。此前,博世在美国密歇根州Flat Rock的试验场地展示了自动驾驶最新的技术和产品,实现了家庭区域停车辅助,利用传感器和摄像头来探测是否有行人出现在行车路线上、后方低速主动紧急制动、车辆上方通过辅助等技术。

而今年3月份,博世又和英伟达达成合作,基于nvidia的drive px系统打造,包括xavier超级芯片,开发一款全新的无人驾驶计算机系统,随后,博世又与主机厂奔驰展开合作,将在接下来的十年内共同开发自动驾驶汽车。

弗吉亚

智能座椅

此前高端车型和跑车专用的轮胎供应商倍耐力在轮胎当中加入了传感器,分析用户的行驶里程、行驶状态、胎压、温度、磨损等数据,以提升用户体验。这次车展当中,佛吉亚作为全球第六大汽车零部件供应商,也在推动零座椅走向智能化。

奔驰、宝马等高端车型中,早已经开始布局情绪识别技术来捕捉驾驶员的的驾驶感受,而情绪识别的其中一项数据端即来自于座椅上的传感器,以捕捉人体的肢体频率。

弗吉亚已经与初创公司Hoana(专注非接触式传感器)、CloudMade(专注大数据收集)以及一些产研学等建立合作,并推出了 “创赢绿动未来”和“智享车上生活”两大创新方案,将在上海车展亮相。

康得复材

推出碳纤维车体制造平台

新能源汽车热潮催生了新材料行业的变革,宝钢与武钢合并之后已经成了镁合金铝合金等创新实验室,本次车展或将亮相。

而在此之外,高端车型钟爱、新能源汽车迫切需求的碳纤维材料行业也为之重振。2003年的戴姆勒-克莱斯勒Dodge Viper 运动车的底盘和车身外部构件采用碳纤维复合材料制造而成,它使汽车重量减轻了68%,从而使油耗降低了40%。

康得复材是碳纤维行业中的转型激进派,其抛弃了传统的手工作坊生产方式,进行了全产业链的布局。其不仅是宝马i3的车身设计方案供应商,在国内,其已经建成了一个T700年产1500吨的生产线,包括蔚来汽车、前途汽车、奇点汽车、长安、北汽等车企都是其定制化方案的客户。

在本次车展中,康得复材也将推出碳纤维车体的智能化制造平台,其所布局的中安信碳纤维原材料加工企业、位于慕尼黑的KDX欧洲复合材料研发中心、KDX-Roding欧洲汽车轻量化设计中心、以及德国GFG公司和SGL公司的规模化制造技术支持、康得复合材料的工业4.0版智能化制造工厂等产业布局都将从幕后走到台前。

汽车工业在历经百年发展之后,正在面临剧变,互联网造车企业已经走向台前,传统车企巨头也在积极转型,地域基因造成新能源布局方向也在显现,云集了上下游全产业链企业的上海车展将是各方力量角逐的缩影,钛媒体将在4月19日上线专题,对此进行全面解读和报道。

更多精彩内容,关注钛媒体微信号(ID:taimeiti),或者下载钛媒体App

本文系钛媒体原创,未经授权不得使用,如需获取转载授权,请点击这里
分享到:

第一时间获取TMT行业新鲜资讯和深度商业分析,请在微信公众账号中搜索「钛媒体」或者「taimeiti」,或用手机扫描左方二维码,即可获得钛媒体每日精华内容推送和最优搜索体验,并参与编辑活动。

李勤
李勤

邮箱qinli@tmtpost.com

评论(2

  • SIRHCEEL SIRHCEEL 2017-04-20 11:28 via iphone

    互联网+已经逐渐渗透到各个领域了!!厉害了

    0
    0
    回复
  • 可以啊轶 可以啊轶 2017-04-18 14:57 via iphone

    兰博基尼的配图是法拉利?!

    1
    0
    回复

Oh! no

您是否确认要删除该条评论吗?

分享到微信朋友圈