奇点汽车发布首款量产车,不过,互联网造车的玩儿法不仅仅是卖车

摘要: 互联网造车企业奇点汽车发布了其第一款量产纯电动车型iS6预览版,续航里程达到400公里,定位为90后人群,售价在20万元到30万元之间。

4月13日,互联网造车企业奇点汽车发布了其第一款量产纯电动车型——iS6预览版,续航里程达到400公里,定位为90后人群,售价在20万元到30万元之间。

目前,奇点iS6已经开放预订,计划于2017年底进行小批量生产,并在2018年初实现量产,也就是说,现在预定,将在不到一年内拿到量产车。

2014年上汽和阿里两个世纪巨头达成合作之后,掀起了一股互联网跨界造车浪潮,两年多的筹备期过后,到了开始交答卷的时候。

据钛媒体了解,除了360前副总裁沈海寅创办的奇点汽车,蔚来汽车、小鹏汽车、前途汽车、车和家等一批新创造车力量都将在2017年发布量产车型。甚至蔚来汽车已经磨刀霍霍,将在4月19号祭出首款量产型ES8。

奇点汽车选择在上海车展前一个礼拜发布,可以说在推广节点上抢占先了一个身位,不过,能否延续主动权主要还在产品本身,奇点汽车的首款量产车型到底如何?

售价20多万的中大型电动SUV

产品外观方面,奇点汽车的iS6定位为一款中大型SUV,分为7座版和5座版,7座版的长度为4850mm,轴距2960mm。在外观上,iS6对去年10月份发布的概念车型有所继承,例如尾部的线条肌肉感,但是舍弃了原有概念车的鸥翼门,改用了对开门。这也是为了保留B柱保证车辆安全,同时也考虑到中国停车资源紧张而做出的妥协式设计。

而且由于电动车零部件大大减少,空间的增加,奇点iS6也提供了一个前备箱设计,方面用户直接从前面取放行李。

在座舱设计方面,奇点汽车iS6可以说沿用了智能手机对于传统功能手机的改良理念,在座舱空间打造上,既利用互联网和人工智能技术强调了人车交互的便利性,也实现了车门上放置水杯和雨伞的人性化设计。

奇点iS6车门的储物设计

奇点iS6车门的储物设计

在人车交互上,奇点iS6搭载的15.6寸中控触摸屏是视觉中心,这个屏幕能够根据驾驶员和副驾驶的需求,自由旋转角度,甚至从竖屏旋转为横屏。而除了中控屏外,奇点iS6还配置了12.3寸液晶仪表盘和16.3尺寸的HUD。

针对车载互联服务,奇点采用安卓底层打造了一套车载操作系统,为用户设置了专属账号,可以记录每个车主的驾驶员信息、驾驶习惯等,当你在另一台奇点汽车上登录这个账号就可以同步这些习惯设定。常用导航、音乐、接打电话、个性化主题等也一应俱全。

而且值得注意的是,鉴于电动车的静音特性,奇点iS6还提供了一个非常“人性化“的功能,即提供各种保时捷、迈巴赫、法拉利等车型的发动机模拟音。

奇点iS6中控设计除了车载互联服务,在要对传统座舱进行全面改良的理念下,奇点iS6还提供了医疗级空气过滤系统、16处收纳空间、12个USB充电口等人性化设计,同时将挡风玻璃的高度提高到了1037cm,也是增加了不少视觉延展。

在智能驾驶的硬件配置方面,奇点iS6的配置可谓“豪华“,其配置了8颗摄像头(1颗双目)、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达,目前能够实现Level 2 ,实现自适应巡航(ACC)、车道保持(LKA)、自动泊车(APA)、疲劳预警(DFMS)、并线辅助(LCA)、盲点探测(BSD)等刚需智能驾驶功能。

而且在奇点汽车的规划当中,2018年要实现level 3 ,场景包括高速公路的自动驾驶、国道等非封闭公路的自动驾驶以及有限的城区道路自动驾驶等,因此激光雷达配置不可或缺,奇点iS6也是为这一目标预留了一个激光雷达的位置。

材料方案的运用上,奇点iS6结构件采用纳米、碳纤维等混合材料方案,以增强碰撞吸能;同时,也通过铝合金承载框架结构及独特的电池系统设计,提高车辆的整体强度和刚度,奇点iS6的重心比同类型的SUV重心更低。

据奇点汽车CEO向钛媒体记者透露,钢铝材料只是奇点汽车的过渡材料方案,而在第二代车型当中,奇点汽车将大量引进碳纤维材料,目前已经开始计划筹备小型的碳纤维预处理车间。

在电池设计和动力表现方面,奇点汽车iS6的加速性能、电机功率等信息还尚未公布。在整车续航方面,奇点汽车官方表示,奇点iS6可实现400km的续航里程,快充一小时可行驶320km,且配备便携式充电枪。

此外,奇点汽车的电池包共含7300颗18650电池,在电池管理系统方面使用主动水冷电池系统,可通过对功率和温升的算法预判提升电池包效率和寿命。需要注意的是,除了正常的充电模式外,奇点iS6还推出了支持换电的车型版本。

互联网汽车的一个新玩法:通过服务增加营收

如上述所说,这样一款功能齐备,设计良心的大型电动SUV,售价只是在20-30万出头,不可谓不够优惠。以奇点iS6的400多公里续航来算,电量应该在60kwh左右,而奇点iS6采用的是18650电池,以松下18650电池能量成本3000元每度电计算,仅电池成本就达到18万左右,因此在整车的成本消化方面,奇点汽车打算另辟蹊径。

钛媒体了解到,奇点iS6将投入到分时租赁和共享汽车领域,这样其通过独到的互联网车载账户系统就能够发挥推动作用。

在奇点汽车CEO沈海寅的设想当中,一个用户在北京用了奇点的车,它会在其汽车账户里存储这个用户的使用习惯、音乐偏好、踩刹车和踩电门的力度等信息,而到了上海再使用奇点汽车,就可以登录账户之后一键同步。

同时,借助安卓系统丰富的设计空间,在奇点汽车在主题设计上也做足了功夫,推出了个性化主题的付费下载。

除此之外,在整个的用车服务环节,奇点iS6也计划落地一些营收项目,其将借助对接云端大数据,根据历史、周边、用户画像等相关维度智能推荐专属服务。

在媒体同行中,考虑到汽车的特殊属性,对于奇点汽车的这些尝试有所担忧,但也同时有人认为,既然是互联网企业造车,总要推出一些新鲜的玩法。

代工工厂已在推广目录名单中

不像蔚来汽车对于江淮的披露,奇点汽车对于代工厂一直非常保密。钛媒体通过有限的对话了解到,为奇点汽车生产iS6的是国内一家新成立的上市车企,拥有进入国家新能源车推广目录的资质。也就是说,奇点汽车20多万的售价之外可能还会享有一定的补贴。

奇点汽车CEO沈海寅透露:

这批车的量产规模不会很大,可能在几百台,预计年底投入生产,明年春节过后进行交付。

除此之外,奇点汽车投资80亿元的安徽铜陵工厂也将在年底动工,明年年初完成一期建设,这是一条拥有产能20万的总装线,而未来奇点汽车的制造将逐步由代工向自产过渡。沈海寅表示,关于新能源汽车的生产资质奇点汽车也已经进入申请程序。

销售方面,目前奇点汽车总部已经搬到了位于北京东三环的嘉铭中心,在嘉铭中心的一层,奇点汽车筹建了城市体验店,未来将展出包括奇点iS6在内的产品,销售模式或采取与特斯拉一样的直销模式。

钛度点评:

特斯拉的问世一度让人惊艳,但是这几年,福特、宝马甚至国内上汽这样的主机厂,都已经意识到这种新兴技术对于传统产业的颠覆,纷纷投入智能化、电动化的布局,甚至上汽凭借自身的制造业掌控能力,早已在去年7月推出了互联网汽车。

因此目前这批包括奇点汽车、蔚来汽车、前途汽车在内新造车明星企业在话语权上已经没有太多大的优势,而更大的机会或在于产品理念和产品的推进能力,沈海寅也表示,每天都是在用新的理念推动公司传统技术背景的人去向前走。

奇点汽车在这些方面也确实表现不错,整个座舱设计中提出的“第二个家”的理念,在iS6上对于智能交互的继承以及当前热门市场SUV的抢占,都让其占据了相当大的优势,不过还是那句话,传统车企已经醒来,新兴造车力量将面临同行和传统力量的多重角逐,未来的路还很长。

(本文首发钛媒体,记者/李勤)

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李勤
李勤

评论(2

  • Superbonic Superbonic 2017-04-17 23:54 via android

    奇点,蔚蓝,什么鬼名字,估计都是起不来的,还是特斯拉好听!

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  • 笨之鸟-铭寒 笨之鸟-铭寒 2017-04-14 22:07 via android

    太热了,对很多人来说不一定好

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Oh! no

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