又是一年双11,汽车电商们为什么热衷于数据造假?

摘要: 汽车电商行业的双十一历程要比普通电商平台的历程略短,可正是踏着这种“前辈们”的经验而来,好的没学到,反而把弄虚作假学个精通,各种“秒杀”友商的数据被不断放出来。

双十一如期而至,各大电商平台都使出了浑身解数,试图在这一场“网络狂欢节”中大放异彩。据我观察发现,只要是跟电商交易相关的平台,都加入了这场“战役”中,无论用户们是否对双十一“感冒”,平台方都率先造出了势头,而且为了做到差异化竞争,双十一活动已经被拉长到11天之久。

自双十一推出后,关于双十一造假的新闻便不绝于耳。除了促销手段大有猫腻,最终的销售成绩也成为某些电商平台惯用的伎俩。反正只是数据“造假”而已,又没有“裁判员”来审核这些信息的真假,只要企业自己能够自圆其说。谁又管的了呢,久而久之,真真假假,无从分辨。

汽车电商行业的双十一历程要比普通电商平台的历程略短,可正是踏着这种“前辈们”的经验而来,好的没学到,反而弄虚作假这种“皇帝的新衣”手段被学个精通,各种“秒杀”友商的数据被不断放出来。从过往几年的数据来看,就有某业内排名第二的汽车电商平台“精明”的选择在友商发布数据之后再发布电商数据,不管是用销售线索当销量,还是拍个脑门报个数,这些都无非是“自娱自乐”的游戏罢了。

10月25日上午,在国家发改委新闻发布厅,上述企业共同签署《反“炒信”信息共享协议》,此次协议主要内容包括反对恶意刷单、反对信息炒作、实现数据信息共享、联合惩戒失信行为等方面。汽车电商们应该学学“前辈们”好的地方。

汽车电商作假的目的

随着互联网支付、互联网征信等各方面的完善,越来越多的用户开始接受金额较大的互联网服务,汽车电商乘着这股消费升级的浪潮迅速进入用户的视野,汽车之家、阿里汽车等都表现不俗。另有神州等“新手”也试图进入一线汽车销售市场,市场很大,竞争也很激烈。不过,正是由于竞争激烈,就有平台通过虚报双十一销售数据来达到自己的目的。

一、追求行业第一的地位。在竞争激烈的一线汽车市场,既要和线下销售市场做竞争,同时还要和线上的友商们做竞争。争“天下第一”历来是互联网公司们的常态,像前段时间百度地图与高德地图的NO.1之争,曾经58同城与赶集网的第一之争,面对市场第一的诱惑,鲜有人能够抵挡,肯定有平台愿意做出假数据来证明自己的第一地位,只有第一才会获得更多的目光。这也就催了“千年老二”们抓住一切可能的机会,从表面上大做文章,试图抢占第一的风头。

二、塑造虚假繁荣。受大众关注的双十一,自然也会将目光聚焦在数据上面,做出一组假的数据来塑造虚假繁荣,是给行业一个交代,也是给客户一个交代,否则,当友商们都交出一份漂亮的成绩单的时候,相差甚远的数据,对于客户的留存以及未来的合作都会产生较大的影响。

三、吸引用户信任该平台的能力和影响力。作假的最终目的,还是为了吸引用户信任该平台的能力以及影响力。在国内“第一”的光环,影响着大部分用户对于对于平台选择的判断,背后是巨大的商业利益驱动。这才是汽车电商数据作假的“小九九”。

戴维•温伯格的《知识的边界》一书里提到,“互联网就是一堆未经把门的谣言、流言与谎言的集合”。未经“审判员”审核的真假信息,会随着媒体、社交网络等放大器不断向外扩散,比如某汽车电商平台发布了一组虚假的双十一交易数据,经由媒体以及微博、微信等传播后,会有新的媒体、社交网络将这组虚假的数据信息当做可靠信源不断向外扩散。

在这场真真假假的游戏里,最终受益的,还是制造虚假数据的汽车电商平台,而不明所以的“吃瓜群众”、媒体以及第三方平台会将这组虚假的数据当“事实”,最终成为被欺骗的对象。在没有人拆穿这个“皇帝的新衣”的时候,错误被不断被引用、被传播,并且延续下去。

汽车电商该告别“皇帝的新衣”了

虚假的繁荣总有一天会被拆穿,只是吃相不太好看,腾讯科技就曾爆料过多家互联网公司融资造假的事情,也有媒体揭露往年电商双十一造假的信息。汽车电商做出假的双十一数据,总有一天也会被“扒出来”,就像2014年某汽车电商的微博小编手抖一样,把“错误”的数据发出来了,并且在很短的时候内删除,补上新的数据,“吃瓜群众”不明所以,但是业内人士可是知道的一清二楚。

尽管大部分互联网用户并不太关心数据真假的问题,但在数据这一严肃问题上,媒体、用户、第三方更应该在选择真实性,而不是被虚假的数据带到“坑里”。汽车电商双十一数据的死角在于,没有任何第三方来“监督”这些数据的真假,只能单方面的由平台自己对外公布,既然自己是“审判员”,当然是想报多少就报多少,所以我们在面对这些数据的时候,应该选择甄别,而不是一味的盲信。

电商是一个非常浮躁的行业,数据只是其中的一方面,更深的水在于,做虚假交易量、订单量等,以此来吸引更多用户相信“卖疯了”、“火爆了”的虚假现象,吃定用户的“从众心理”。

作为一个年销量超过2459.76万辆的行业,汽车电商目前的销量占比还不到5%,汽车电商尚有太多的机会。近几年来,几大汽车电商平台逐渐从传统车企手里获得话语权,这是销量带来的价值,另外,更大的销量也会让车企对平台更加重视,会放更多的“低价车”给汽车电商平台。汽车电商平台不仅是销售渠道的力量,更是汽车领域的“放大器”,既有媒体基因在里面,也有社交元素搭配,传统车企选择与其合作,是必然要走的一步。

双十一是汽车电商的一次“试金石”,并非绝对的未来,唯有真实,才能长久,被“扒底裤”并不好看,外面人看的光鲜,最终的苦果还是得自己吞下。

如果说今年汽车电商的双十一有什么不一样,我认为是全行业都给大家提供一份真实的数据,用更多维度的真实数据说话,保证数据的真实性,告别“皇帝的新衣”。

写在最后:截止发稿前,汽车电商的促销活动依然火热,但依然冷清的是实时公布数据的平台却只有一家。几天后,这场没有硝烟的战争便会接近尾声,战争胜负的那一刻是否很多英雄揭竿而起,占地为王,我不得而知。但希望的是,对于整个产业的逐浪者们来说,少一些虚的,多一些实的,毕竟这个市场才刚刚开始,产业的发展从来不是靠某些无从辨真伪的数据就能达到发展的巅峰,这个道理亘古不变。

【钛媒体作者介绍:文/郭静,微信公众号:郭静的互联网圈,ID:guojingdequanzi】

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本文系作者 郭静 授权钛媒体发表,并经钛媒体编辑,转载请注明出处、作者和本文链接
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