【钛媒综合／实习编辑李勤】虽然全程不被看好，但是特斯拉收购Solartcity的计划却在马斯克的极力推动下逐渐落地。

据腾讯科技报道，特斯拉和SolarCiy在周三联名提交给证券交易委员会的一份文件显示，两家公司将于11月17日召开一次特别股东大会，投票表决合并事宜。

特斯拉和SolarCity也将于10月28日联手召开新产品发布会，新产品是一款太阳能屋顶产品。这款新产品将与特斯拉新版家用电池Powerwall 2.0和特斯拉的充电器整合在一起。

实际上，无论是特斯拉还是SolarCity，马斯克都是创始人，也是最大的控股股东。SolarCity由特斯拉创始人马斯克及其表兄弟共同创立，他在SolarCity公司中持有22.2%的股份，在特斯拉公司中持有21.3%的股份。

今年6月下旬，特斯拉董事会向Solarcity联合创始人兼首席执行官Lyndon Rive递交了收购后者的要约。8月份，SolarCity的董事会已经在批准了这项价值26亿美元的并购交易。

但是对于这项交易，投资人并不看好。彭博社新能源金融的Salim Morsy曾表示：

“投资者们希望特斯拉在现时段专注两件事情：完成其超级电池大厂的建造和Model 3的2018年产能目标。这两大任务是特斯拉现阶段里程碑式的紧急任务，一旦完成这两大任务，特斯拉将会进入一个新时代。”

收购消息发布之后，SolarCity股价盘后大涨15.62%，而特斯拉则盘后则重挫12%。虽然SolarCity目前在太阳能面板市场上有较高的占有率，但是目前的债务已经超过30亿美元，而且后续的发展仍然需要大量资金投入，投资界和业内专家都认为马斯克的收购举措是在挽救SolarCity，这对特斯拉当前发展并无多大帮助。

对于特斯拉收购SolarCity的资金支持，投资界也表示了婉拒。

“我只有在确保资金会用在特斯拉自己身上的时候才会对其投资，一家负现金流企业最不应该做的事情，就是收购另一家负现金流的企业。”投资公司Gerber & Kawasaki总裁罗斯•盖博尔说道，这家公司已经在收购案披露后已经出售自己20%的股份。

但是马斯克则放出豪言，收购SolarCity无需再融资。这让业界的质疑再次应声而起。特斯拉在过去五年的总亏损达到25亿美元，而且正面临Model3的产能瓶颈。

2015年特斯拉的总销量为5万辆，而到2020年之前，特斯拉的产能要达到50万辆，虽然野心勃勃，但是开局并不顺利，随着Model3敲定在2017年下半年生产和交货，特斯拉的最新款明星车型无疑蒙上了跳票阴影。

除此之外，外部环境也开始恶劣，随着宝马、福特等老牌汽车厂商也加入新能源汽车的竞逐，外部市场空间也在被压缩。

虽然从未被看好，但是一向被誉为创新奇才的马斯克却有自己的野心。特斯拉从资金微薄的一家小型初创团队，发展到如今总计售出11万辆电动车的上市企业，马斯克似乎已经向外界证明了如何做出高性能电动轿车，而其显然不满足于此。

“这世界并不缺汽车公司，缺少的是追求可持续能源的公司，而电动汽车仅仅是其中一个方面，对很多人来说这可能违背常识，但是我认为有些事情必须要做，这是不言自明的。” Elon Musk表示。

去年3月，特斯拉推出推出了Powerwall和Powerpack，用清洁能源储蓄电池将家庭从不可再生资源中解放出来，而如今特斯拉着力并购SolarCity，则无疑是将目光瞄准了更为长远的太阳能资源。