滴滴“不负重望”的涨价了,这步棋下的明智吗?

摘要: 烧钱大战结束,补贴停止,涨价是迟早问题。但用户和司机的“背叛”,却不一定是滴滴想看到的。

(题图来自:视觉中国)

(题图来自:视觉中国)

滴滴与优步“牵手”之后,滴滴遭到一系列“差评”。上个月,宣布达成战略协议时,大家就已经纷纷做出预测,烧钱大战结束,补贴停止,涨价是迟早问题。果然,滴滴没有让大家失望。而用户和司机的“背叛”,不一定是滴滴不想看到的。

价格多次上涨之后,9月5日,滴滴顺风车再次被曝涨价20%。很多人认为,滴滴优步合并后的价格提升早晚都会来临,这也是“垄断”所造成的影响之一。这一点难道滴滴真的不清楚吗?也许是资本的压力,也可能是滴滴出于战略的考虑,大家接着看。

滴滴顺风车最新定价规则,起步价从10元(含3公里)上调至12元(含3公里),每公里定价从1.3元上调至1.5元。对于顺风车乘客,若是一段接近13公里的路程,调整过后价位,相比之前贵约4元。4元可能不算多,但是滴滴这4块钱涨的道理是在哪里?看我接着为大家分析。

首先滴滴确认了价格调整的信息,并表示,为了实现成本的合理分摊,鼓励用户共享出行健康发展,滴滴顺风车在部分城市的价格进行了上调。

9月2日,商务部新闻发言人表示,滴滴优步因为合并未进行反垄断申报而遭遇两次约谈,而商务部目前正在调查此事。

也就是说,滴滴与优步合并一事正在调查当中,而滴滴方面接二连三的涨价,似乎与商

务部的调查背道而驰,滴滴到底在下一盘什么棋?

我们都知道司机和乘客永远是出行两个主角,而这两个主角是“墙头草”,简单的说,谁那有便宜,就倒向谁。今天用滴滴,明天可能就是易到了,说变就变。

另一方面,滴滴给司机端的补贴也已经大幅度缩水。

据易观最新数据显示,不少用户已经开始放弃滴滴。相比5月,滴滴6月的用户渗透率开始下降。到7月,滴滴的用户渗透率显现了大幅下滑的趋势,跌幅近10%。(渗漏率指:使用应用的人数占所在领域活跃人数的比例。)

受多次涨价影响,滴滴的用户粘性在逐渐降低,在这样的情况下,用户开始重新考虑出行方式,大有回归公共交通的趋势。在外界看来,滴滴刚刚进入市场时,用疯狂补贴的形式吸引到了大量的用户,是强行把用户从其他平台以及公共交通中抢过来的。

而如今,在资本的压力下,价格提升、补贴停止。滴滴能眼睁睁的看着用巨额资金所打下的江山就这样白白的葬送吗?

另一方面,滴滴平台上安全事故频发,成为网友和媒体关注的焦点,专车平台的安全问题推到风口浪尖。虽然,滴滴多次发表各种各样的声明,可效果恰如石沉大海。拥有如此大的体量,经过数轮融资的滴滴,服务质量在滴滴用户看来,似乎是一个永远的梦。

当下,市场上除了滴滴和优步专车以外,还有神州专车、首汽约车等专车服务。仅易到用车拥有高端的价格较高的“专车”服务,若拿服务来讲,滴滴远比不上易到用车的服务。

易到表示,滴滴和优步的合并,绝不意味着出行领域的竞争已经结束。这场合并使得中国出行市场将回归商业本质,疯狂补贴“烧钱”的时代将过去,重回用服务和品质赢得市场的时代。

其实,滴滴不是看不到现在的状况。其一,易到在服务体验上也占有一定优势,而且易到的车型比滴滴的车型要好。其二,目前,在价格以及补贴方面,易到比滴滴的力度更大,势必会造成用户和司机的“背叛”。

而用户和司机的纷纷离去,一定是滴滴不想看到的。据滴滴内部不愿透露姓名人士讲,目前的状况是滴滴刻意而为之,其实滴滴是在故意将市场份额让给易到以及其他平台。

有句话讲“好死不如赖活着”,让竞争对手存在于市场当中,你就不好说我是垄断了。这个情况参照美国的英特尔和AMD。提高价格看似是承受着资本方的巨大压力,因此要迅速从之前巨资的补贴中跳出来,找到盈亏平衡点,涨价就顺应而生嘞。

第二,像之前所说,滴滴如此之大的体量以及巨大的投入,为什么服务的质量上不去呢?若说合并之前是因为把大量的精力和财力投入到抢占市场份额上,那现在是不是应该初见成效了,但事实上却并没有。

但在这个时候滴滴却急于结束烧钱,进入正常盈利模式,从而形成网约车良性发展。但是显然以目前滴滴的状况并没有支撑“改革”的实力。

那么,总结起来,目前的状况疑似是滴滴的战术。将市场份额让给对手,使合并不构成垄断。进而为下一步的发展和战略奠定基础。至于滴滴这步棋下的高明不高明,拭目以待吧。

【钛媒体作者介绍:发现者说,微信号:faxianzheshuo 】

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发现者说
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评论(3

  • 发现者说 发现者说 回复天远 2016-09-14 09:57 via pc

    提价,也许是阴谋!

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  • 天远 天远 2016-09-14 08:12 via android

    提价总会少客人

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  • 钛pfJWFQ 钛pfJWFQ 2016-09-07 16:56 via pc

    TMT文章水准直线下滑 粉转路

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Oh! no

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